Depois de ter regressado ao calendário do Campeonato do Mundo de Ralis – WRC em 2009, oVodafone Rally de Portugal mantém o convívio com as mais importantes competições mundiais, entre 27 e 30 de Maio do próximo ano, levando às estradas do Algarve e do Baixo Alentejo os maiores nomes dos grandes ralis internacionais.
O Vodafone Rally de Portugal será pontuável para nada menos do que seis campeonatos: os já existentes WRC – Absoluto e WRC – Junior, a que se juntam o recém criado S-WRC para pilotos de veículos S2000, Taça FIA WRC para equipas com viaturas S2000, Ford Fiesta Sporting International Trophy e, logicamente, para o Campeonato de Portugal de Ralis, o que desde logo – e à semelhança do que sucedeu na edição de 2009 – deixa antever uma lista de inscritos bem recheada.
Graças à disponibilidade manifestada desde a primeira hora pela administração do Parque das Cidades relativamente à utilização dos excelentes recursos do Estádio Algarve, esta infra-estrutura desportiva voltará a ser o centro nevrálgico do rali.
De salientar que a super especial do Estádio Algarve será disputada novamente por duas vezes, uma logo a abrir a parte competitiva da prova, na quinta-feira, dia 27 de Maio, agora em horário nocturno, com início previsto para as 21h20, o que permitirá uma ainda maior adesão de espectadores, e a segunda a encerrar esse mesmo quadro competitivo, no domingo, dia 30 de Maio, antecedendo a cerimónia de consagração dos vencedores.
O Vodafone Rally de Portugal manterá uma estrutura global semelhante à da edição de 2009, embora apresente algumas novidades em termos de traçado.
A primeira etapa, que se inicia com a super especial do Estádio do Algarve e se prolonga por sexta-feira, dia 28 de Maio, tem uma dupla passagem por 3 classificativas:
Do programa da segunda etapa, a disputar no sábado, dia 29 de Maio, constam mais três provas especiais de classificação a percorrer por 2 vezes:
A terceira e decisiva etapa, que terá lugar no domingo de manhã, dia 30 de Maio, inclui uma dupla passagem por duas classificativas, para além da já referida super especial no Estádio Algarve:
A cerca de cinco meses da realização da prova, a organização do Vodafone Rally de Portugalcontinua a trabalhar de forma afincada para que a competição possa revestir os mais elevados padrões de qualidade e segurança, de forma a corresponder aos comentários positivos que equipas, pilotos, media, autoridades desportivas e promotor fizeram à edição de 2009 e que justificaram a confiança depositada na competição pela ISC, entidade promotora do WRC, com a qual o ACP assinou recentemente um acordo válido para a inclusão do Vodafone Rally de Portugal até 2012.
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Dominador, venceu as cinco provas especiais do Rali de Vila do Bispo, nunca deixando dúvidas que este regresso esporádico aos ralis algarvios se iria saldar com uma vitória inequívoca. O maior duelo do rali ia mesmo para o segundo lugar com a dupla Pedro Lança/Ricardo Batista a distanciar-se menos de 10 segundos do Escort Cosworth de António Lampreia e António Morais.
Miguel Zunino averbou a quarta posição e Luis Miguel Reis fechou o Top-5 do rali.
Nem só de autos se fez este evento. Nas motos, Pedro Afonso, a jogar em casa, foi o mais rápido numa Yamaha WR. Pedro Gonçalves, num quad Suzuki LTR, superiorizou-se aos restantes concorrentes desta categoria. António do Val, em Buggy (Dazon 1100, confirmou o seu favoritismo.
O Rali de Vila do Bispo tem o apoio da Câmara Municipal de Vila do Bispo, da Solverde – Casinos do Algarve, da Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz com os vinhos Terras d´el e Monsaraz, da Selènia Motor Oil e da Xesequipa – Representante Xerox no Algarve.
A equipa constituída por Mário e Alexandre Andrade, Stephane Barbry e Georges Lansac venceu a 12.ª edição das 24 Horas TT Vodafone/Vila de Fronteira, regressando aos triunfos depois dos sucessos conseguidos em 2004 e 2007, mantendo ainda o domínio dos pilotos franceses na prova alentejana, com vitórias nas últimas seis edições.
A superioridade do Moncé Clio V6 começou por se manifestar logo nos treinos e prolongou-se pela corrida, ganhando logo uma vantagem considerável a partir da quarta hora de prova e traduzida por algumas voltas de avanço sobre os seus mais directos perseguidores. Rodando praticamente sem problemas de ordem mecânica, o maior susto surgiu apenas já no final da prova, quando o carro teve um princípio de incêndio num dos últimos reabastecimentos, rapidamente debelado pela assistência e sem grandes consequências técnicas.
Para o veterano Mário Andrade, este terceiro triunfo na prova alentejana «deixa-me particularmente feliz por vários motivos. Em primeiro lugar, porque é a minha quinta vitória em provas de 24 horas; depois, porque mudámos este ano de equipa mecânica e foi bom verificar que isso contribuiu para uma maior fiabilidade do nosso carro; finalmente porque esta era uma edição muito especial da prova de Fronteira, a primeira depois do desaparecimento do José Megre, pelo que este triunfo tem um sabor que não se pode dissociar da sua memória »
Na segunda posição terminaram os vencedores de 2008, os franceses Nicolas Gibon, Thierry Charbonnier, Patrick Martin e Yves Fromont, num Bowler Wildcat, que voltaram a primar pela sua extrema regularidade de andamento, tendo ascendido a esta posição no final da quarta hora e praticamente não mais a cederam até final.
Grande actuação da melhor equipa portuguesa, constituída por João Pais, João Rato, Francisco Cabral e António Pais, que terminaram no derradeiro lugar do pódio com a Mazda BT-50, um resultado que permitiu a João Pais impor-se no Desafio Elf/Mazda, que teve em Fronteira a sua última jornada. Rodando de uma forma muito conscienciosa e rápida, João Pais acabou por fechar a temporada com chave de ouro, numa performance a todos os títulos brilhante.
Da República Checa vieram Zdenek Porizek, Miroslav Zapletal e Petr Zabransky para conseguirem um excelente quarto lugar final com o imponente Hummer H3 que, apesar de alguns ligeiros problemas mecânicos, conseguiu superar com brilhantismo a dureza da prova.
A família Picard (Bruno, Morgan e Alban) levou o Subaru Forester ao quinto posto, terminando à frente de mais uma Mazda BT-50, a de Paulo e Carlos Pinto, Ricardo Cortiçadas e Pedro Marcelo, enquanto a formação constituída por Manuel Inácio, Jorge Silva, Carlos Rolla e José Cunha voltou a não ter a sorte pelo seu lado: depois de andar pelas posições do pódio, acabou por descer na geral, vítima de uma saída de pista que arrancou uma roda ao Toyota Hilux, terminando no sétimo posto.
Saliência ainda para o 11.º lugar final do regressado Santinho Mendes e para os problemas do Toyota Land Cruiser de Carlos Sousa, João Ramos, Francisco Pita e Rui Lopes, que acabou por parar ao fim de quase 13 horas, fruto de problemas de transmissão, enquanto a equipa de Pedro Lamy e António Coimbra teve alguns problemas mecânicos no Proto RMA Racing, sobretudo a nível dos cubos de rodas traseiros, terminando bastante atrasada na claasificação (25.º).
Uma nota final para Helder Oliveira que, ao terminar na 10.ª posição, garantiu a conquista do Memorial José Megre, uma iniciativa com que o ACP homenageou a figura do “pai” do todo-o-terreno nacional, falecido em Fevereiro deste ano, com o pilto de Barcelos a terminar com 318 pontos, à frente de João Pais, com 242, e Bernardo Moniz da Maia, com 216.
Ricardo Moura - Campeão CPR 2011
