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segunda-feira
Pilotos portugueses voltaram a ganhar sete anos depois!
A equipa Vodafone, constituída por Pedro Lamy/José Pedro Fontes/António Coimbra/Luís Silva (BMC-BMW), inscreveu o seu nome como vencedora da 13ª edição das 24 Horas TT Vodafone-Vila de Fronteira, pelo que bem se pode dizer que o triunfo ficou "em casa"... mas com total justiça!
Deste modo, os pilotos nacionais interromperam seis anos de domínio dos concorrentes franceses naquela que foi a edição mais concorrida do evento nestes últimos tempos, com nada menos do que 92 equipas e 345 pilotos presentes.
O domínio dos vencedores foi incontestável, uma vez que lideraram desde a primeira curva até ao baixar da bandeira de xadrez. Com um carro que apresentou uma grande fiabilidade mecânica, os homens da Vodafone apenas tiveram de fazer as manutenções mais aconselhadas numa prova com estas características, sabendo evitar de forma perfeita as dificuldades resultantes da degradação do piso e das constantes ultrapassagens que foram obrigados a fazer.
Para Pedro Lamy, «este foi o triunfo de uma equipa e de um carro muito bem preparado. Soubemos não cometer erros e isso foi determinante para o resultado conseguido. O BMC é um carro ideal para esta prova, não só devido ao motor BMW a diesel com um óptimo binário, que muito ajudou nas ultrapassagens, mas também pela dimensão das rodas, que contribuiu para ultrapassar com maior facilidade a progressiva degradação da pista.»
De início, a formação da Letónia, liderada por Andris Dambis, com o espectacular Oscar O24H especialmente concebido para Fronteira, com um potente motor de um Corvette 8l, foi a ameaça mais importante para os pilotos portugueses, mas a 13ª hora seria fatal para as aspirações da equipa de Leste, obrigada a desistir com a caixa de velocidades partida.
Curiosa a situação vivida entre a 15ª e 18ª horas, com os lugares do pódio totalmente preenchidos por equipas portuguesas, com o Bowler Wildcat de Manuel Rosa e Lino Carapeta na segunda posição e a Isuzu Dmax de Rui Sousa e Edgar Condenso no terceiro lugar. No entanto, essa classificação acabou por ser totalmente alterada depois da Isuzu ter problemas de embraiagem e do Bowler ter partido um braço de direcção.
Esse facto permitiu que as equipas francesas subissem alguns lugares na geral na parte final da prova, muito embora nas últimas horas a diferença entre elas já não permitisse grandes lutas pela discussão de lugares, pois as diferenças registadas eram de pelo menos uma volta.
Deste modo, a formação liderada por Aurélie Beyris acabou por conseguir um excelente segundo lugar, impondo-se ainda na categoria de duas rodas motrizes, à frente dos seus compatriotas do Caze Buggy Nissan de Laurent Dornel, que perdeu algum terreno durante a noite com problemas de suspensão.
Os vencedores do ano passado, a equipa liderada por Mário Andrade, não foram tão felizes nesta edição, pois imensos problemas de travões no Moncé Clio V6 acabaram por condicionar a sua actuação.
Saliência ainda para o quinto posto da formação de Manuel Rosa e Lino Carapeta, num Bowler Wildcat, segunda melhor formação nacional, e para Rui Lopes que se impôs para o Desafio Elf/Mazda, ao terminar no sétimo lugar final.
Filipe Albuquerque vence Race of Champions
O Piloto de Coimbra, Filipe Albuquerque derrotou Loeb na grande final da Corrida dos Campeões. Antes batera... Vettel duas vezes.
Em Agosto, o piloto português tinha sido campeão ROC Sul da Europa, ROC Ibéria e ROC Portugal nas provas disputadas no Autódromo Internacional do Algarve, que o apuraram para Dusseldorf, mas na Alemanha não era um dos favoritos, em função nos nomes que tinha pela frente, mas Filipe Albuquerque surgiu sem complexos na Arena de Dusseldorf (Alemanha) e não se intimidou com o facto de Sebastian Vettel, recém-coroado campeão do Mundo de F1, correr em casa, com o apoio de 64. 500 espectadores.
Além de Vettel e Loeb, na Esprit Arena estavam presentes os dois pilotos que mais vezes foram campeões do Mundo de Fórmula 1, o alemão Michael Schumacher e o francês Alain Prost, que totalizam 11 títulos, e o britânico Andy Priaulx, tricampeão mundial de WTCC.
O jovem piloto (25 anos) eliminou, na fase preliminar, os norte-americanos Tanner Foust e Carl Edwards e ainda…Vettel, apurando-se para os quartos. Frente ao portuense Álvaro Parente, voltou a não dar hipóteses. Na meia final voltou a encontrar o piloto da casa, Sebastian Vettel voltando a dar réplica ao seu antigo companheiro na Red Bull Júnior Team (2005 a 2007).
Na grande final, Albuquerque entrou bem e ganhou a 1.ª manga ao heptacampeão mundial de ralis, Sebastien Loeb. Perdeu a 2.ª por três centésimos, «devido a um pequeno excesso numa curva» e, na finalíssima, voltou a ganhar. «Dei o máximo, travei sempre no limite, passei por cima dos correctores e ganhei!», explicou. «Ninguém conseguiu dar-me resposta, pois estava a ser o mais rápido, aliás, o Loeb reconheceu isso, confessou que eu estava a voar e, como grande campeão que é, deu-me os parabéns».
"Estou muito contente com esta vitória. Entrei em prova hoje com o objectivo de vingar os resultados menos bons de Sábado que afastaram Portugal cedo da ROC Taça das Nações, e à medida que as eliminatórias iam acontecendo os níveis de confiança foram subindo", disse Filipe Albuquerque, citado pela sua assessoria de imprensa.
Manifestando-se "orgulhoso" com este "resultado espectacular", Filipe Albuquerque sublinhou: "Pela primeira vez Portugal terá um piloto Campeão dos Campeões e isso é certamente motivo de orgulho".
Video da Grande Final
Melhores Momentos da Race of Champions
Todo a equipa do MestreJoaoNasCorridas felicita o piloto portugês Filipe Albuquerque por esta grande vitória.
2010 Visto por Marce Giraldez
1) Qual o balanço da época de 2010?
Foi uma temporada dificil para os dois, ja que no inicio não tinhamos pensado fazer nada, devido aos nossos trabalhos, horários e falta de tempopara treinar os Ralis. Mas no final,a gasolina que levamos nas veias pediu mais e decidimos participar no Rallye Rias Baixas, a contar para o Campeonato Nacional de Espanhã.
Uma vez finalizado o Rally e aproveitando que o carro tinha feito uma revisão completa da suspensão caixa de velocidades e travões, tomamos a decisão de fazer os Rally's que os nossos trabalhos permiticem correr.
2) Qual o melhor momento da temporada? E o menos bom?
O melhor momento, terminanas o Rallye Rias Baixas, uma vez que são quase 600 kms no total e cerca de 200 km contra-relógio. É o melhor rali do campeonato em Espanha.
O pior momento foi o acidente (sem concequências fisicas) do Rally Santo Thyrso.
3) Independentemente do resultado, que prova deu mais gozo fazer este ano?
O Rallye Rias Baixas.
4) Que planos e expectativas para 2011?
Estamos a tratar de adquirir um Hyundai Coupe GT, para participar na categoría GT dos Rally's do campeonato de España. Também participar em alguns em Portugal.
Também esperamos participar novamente nas super especiais organizadas pelo Team Baia , com o nosso habitual Hyundai Accent. Mas com a novidade de que Nerea, também participaria como piloto na categoria de Mulheres.
5) Que agradecimentos gostaria de fazer relativamente a 2010?
Aos meus patrocinadores, Transportes Souto e seguros Alonso & Serodio. Ao meu amigo José Gonzalez da marca desportiva ZICO, e o meu grande amigo Javi Mariño da marca PILI CARRERA (moda infantil).
À minha “familia deportiva” do Team Baia, em especial ao Sergio Aguiar e ao Pedro.
E de forma muito especial a Nerea De Diego, que é tudo para mim, minha co-piloto, minha amiga, meu amor. "Te quiero, mi niña".
Nota:
Esta Entrevista foi traduzida da lingua mãe do piloto (Espanhol) para Português, sendo que em nada a correcção linguistica alterou a entrevista, sendo que foi traduzida para melhor compreensão dos nossos leitores.
MestreJoaoNasCorridas
2010 Visto por André Gomes
1) Qual o balanço da época de 2010?
O balanço que faço é que foi um ano bom, mas embora tenha participado pouco, porque não tinha o carro acabado.
2) Qual o melhor momento da temporada? E o menos bom?
Para mim, das duas vezes que participei, são sempre bons os momentos quando tudo corre bem, especiamente o convivio e o ambiente.
3) Independentemente do resultado, que prova deu mais gozo fazer este ano?
Gostei da Especial de Famalicão e da Especial Cidade de Vizela, pois foi as únicas que participei.
4) Que planos e expectativas para 2011?
O carro já estão bastante melhor em vários aspectos, por isso conto fazer todas as provas que poder
5) Que agradecimentos gostaria de fazer relativamente a 2010?
Um agradecimento para o Sérgio Aguiar é claro e para todos os que o ajudam, porque alem do gosto não é fácil...
2010 Visto por Miguel Trovisqueira
1) Qual o balanço da época de 2010?
Quanto a época deste ano não posso dizer muito, porque o meu carro só ficou pronto em Julho então só participei em 3 provas, mas como sempre foi bom.
2) Qual o melhor momento da temporada? E o menos bom?
Para mim, o pior momento foi na Super Especial de Famalicão, que foi a primeira prova que fiz com este carro ao qual ouve muitas falhas na viatura como suspenções, pneus, etc. Ainda não conhecia a viatura e era a primeira vez que a conduzia, pois a viatura ficou pronta no Sábado e a corrida era no Domingo. Uns dos melhores momentos foi a prova da Póvoa de Lanhoso que foi a segunda prova que fiz, onde já tinha melhorado a viatura e a outra foi em Vizela, ao qual correu muito bem sem espectáculo, mas com um bom tempo ao qual tirei o primeiro lugar da minha classe.
3) Independentemente do resultado, que prova deu mais gozo fazer este ano?
Mais gozo foi a Especial Cidade de Vizela, pois o circuito era muito fixe, mas o que me dá mais gozo é os espectáculos porque o que mais gosto de fazer é fumo e rebentar pneus.
4) Que planos e expectativas para 2011?
5) Que agradecimentos gostaria de fazer relativamente a 2010?
Gostava de agradecer a todos que me apoioaram:
AUTO-RMS, TROVISCAR, MR PEÇAS AUTO TONY, CASSE AUTO, DF PNEUS,V.PELICULAS, STAND ELITECAR, STAND-MICAR, especialmente aos meus 2 irmãos SÉRGIO e MOISES TROVISQUEIRA, e ao TEAM BAIA um MUITO OBRIGADO A TODOS.
MIGUEL TROVISQUEIRA
2010 Visto por Horst Baptista
1) Qual o balanço da época de 2010?
Embora tenha começado a a época tardiamente, pois iniciei em Laundos considero a minha prestaçao positiva dada a inexperiência.
O melhor momento da temporada apesar de nao estar no campeonato intermunicipios foi a prova de Macedo de Cavaleiros, pois achei bastante divertida pelo percurso ser feito em três voltas independentemente de ter queimado a junta da colaça.
3) Independentemente do resultado, que prova deu mais gozo fazer este ano?
Gostei bastante da prova de Vizela.
4) Que planos e expectativas para 2011?
Penso participar nas provas todas do campeonato. Vou tentar melhor classificação do que 2010.
5) Que agradecimentos gostaria de fazer relativamente a 2010?
Ao Team Baia na pessoa do Sérgio, pois todas as dúvidas que eu tinha foram prontamente tiradas, bem como o apoio nas provas, pois desconhecia por completo toda a orgânica deste campeonato.
Votos de que 2011 corra bem, pois esta organização esteve sempre exemplar.
2010 Visto por Paulo Figueiredo
1) Qual o balanço da época de 2010?
Este ano, participei em quatro Super Especiais (Trofa, Laúndos, Póvoa de Lanhoso e Vizela) e duas exposições (Vila Nova de Famalicão e Gondifelos).
A ausência em algumas provas deveu-se tanto a problemas mecânicos como também à sobrecarga de trabalhos universitários. No entanto procurei não descorar do que me tinha proposto a realizar e ao mesmo tempo, aproveitei as provas realizadas para maximizar a imagem dos meus patrocinadores de forma a que o retorno também lhes seja favorável.
No global a época correu bem, destacando que ao longo do ano a minha prestação foi melhorando e culminou com uma bela prova em Vizela.
Este ano, destaco como melhor momento a primeira pec da Super Especial de Vizela, que me correu da melhor forma, tendo o carro correspondido muito bem às minhas expectativas.
Quanto ao menos bom sem dúvida que foi na Póvoa de Lanhoso, onde o carro portou-se muito bem na pec de treinos e depois na primeira pec ficou sem alma, alguns problemas no carburador, deixaram-me parado por breves momentos no meio da pista.
Mas os Rally’s são assim mesmo, uns dias felizes outros menos, só precisamos de saber desfrutar de todos esses momentos e ao mesmo tempo retirar algumas lições para prevenir no futuro.
Sem dúvida que foi a prova de Vizela, não só por o carro se ter comportado super bem em andamento, mas também pela maneira como entrei para a prova, cheio de vontade de ser rápido sem cometer erros e ao mesmo tempo aproveitar as rotundas para dar um pouco de espectáculo.
Para 2011 pretendo continuar a realizar algumas Super Especiais da região.
O Seat Marbella irá sofrer algumas modificações durante Dezembro de 2010 e Janeiro de 2011, para que possa estar mais competitivo em 2011 (Motor e Caixa).
Relativamente a patrocínios, pretendo ao longo de 2011, angariar o máximo de patrocínios para que os possa utilizar em 2012, altura em que pretendo dar o salto para provas de Rally's Regionais (CRRN - Rally de Vila Nova de Famalicão e CPR - Rally Serras de Fafe). Tal passo só será possível caso consiga angariar o valor necessário para usar nestas provas e em algumas especiais.
Desde já queria Agradecer a todos os meus patrocinadores pelo apoio dado, sem eles nada disto seria possível.
Obrigado "Vale & Quintão", "EM-SI", "Auto Rampinha", "EscapNorte", "Indoor Karting Famalicão", "M. Matos", "AYT", "AutoJota", "Radiadores Ideal Famalicense", "Mestre João Nas Corridas", "Ralinet", "Autobit", "Under An Imaginary Tree", "Is Design", "Team Baia" e "Glossyweb " os quais espero que me possam continuem a apoiar nos próximos anos.
Não poderia deixar de agradecer todo o apoio de familiares e amigos que me ajudaram neste ano.
São eles: "Pai", "Padrinho", "Parente", "Rafael Barbosa", "Carlos do Xisto" e "Diogo Sampaio" muito obrigado por tudo.
WWW.PAULOFIGUEIREDO.NET
RALLY’S = BONS MOMENTOS =) ENJOY =)
quarta-feira
94 equipas à partida das 24 Horas de Fronteira
Ao contrário do que se poderia pensar, a 13ª edição das 24 Horas TT Vodafone-Vila de Fronteira não foi aziaga para as expectativas do Automóvel Club de Portugal (ACP), entidade organizadora da prova: bem pelo contrário, esta promete ser uma das edições mais concorridas de sempre, com nada menos do que 94 equipas inscritas, o que não deixa de ser absolutamente fantástico no final de uma temporada de todo o terreno marcada exactamente pela escassez de participantes.
De salientar que estas 94 equipas se traduzem em 350 pilotos inscritos, o que representa um número assinalável e que dá uma ideia bem precisa da dimensão e da importância que a grande festa do TT nacional representa, tornando-a cada vez mais numa "clássica" indispensável no calendário nacional.
Mas para além da saliência desportiva, há ainda a componente económica, com as 24 Horas TT Vodafone a levarem a Fronteira milhares e milhares de pessoas, de tal forma que a hotelaria da zona está neste momento praticamente esgotada, com um importante retorno financeiro para aquela povoação alentejana e arredores.
Aliás, este interesse pela prova alentejana trouxe mesmo inesperadas dificuldades à organização, uma vez que o espaço disponível para boxes não comporta tantos concorrentes, valendo o salutar desportivismo que se regista no TT para que fosse possível nalguns casos albergar duas equipas no mesmo espaço, criando assim condições para que todos os interessados pudessem estar presentes em Fronteira.
Se a prova tem o sucesso garantido pela quantidade de participantes, o mesmo se pode dizer no tocante à qualidade dos mesmos, com a presença de nomes bem consagrados quer no TT quer noutras vertentes do desporto automóvel, a que se juntam os grandes especialistas neste estilo de provas de resistência, onde uma boa preparação do carro e um doseamento de andamento são por vezes mais importantes do que a capacidade de andamento de cada um.
Assim, estarão presentes em Fronteira nomes como Mário e Alexandre Andrade, vencedores do ano passado, Nicolas Gibon, vencedor em 2008 e segundo em 2009, Carlos Sousa, que regressa uma vez mais em Fronteira, Pedro Lamy, Miguel Barbosa, o Oscar da equipa letã Dambis/Saukans/Skoks e a alemã Ellen Lohr, entre muitos outros, garantia de que valerá a pena acorrer ao Terródromo de Fronteira para um fim-de-semana bem passado.
Refira-se que um dos grandes pólos de interesse da edição deste ano é verificar se as equipas portuguesas conseguirão colocar um ponto final no domínio das formações estrangeiras que vem já de há seis edições a esta parte, pois o último sucesso de pilotos portugueses data de 2003!
Esta será a última competição válida para o Desafio ELF/Mazda 2010, iniciativa que ficou decidida em Portalegre, com João Pedro Pais a revalidar o seu sucesso.
A 13.ª edição da prova de Fronteira inicia-se na sexta-feira, dia 26 de Novembro, com a realização dos treinos entre as 14h00 e as 18h30. No sábado de manhã, dia 27, entre as 8h00 e as 9h00, terá lugar o warm-up. Pelas 12h00 horas será dada a partida oficial para a corrida que terminará, logicamente, às 12h00 de domingo, dia 28.
Equipa de Coimbra na partida das 24 TT de Fronteira, com uma Nissan Depieres
A equipa foi apresentada em Coimbra na passada sexta-feira, reunindo patrocinadores e um grande número de amigos que quiseram conhecer de perto a ‘máquina’ e desejar aos pilotos, Miguel Abrantes e Carlos Jorge Mendes, felicidades para a corrida.
Miguel Abrantes alinhará pela quinta vez à partida das 24 horas de Fronteira, tendo conseguido, em edições anteriores, resultados muito satisfatórios, nomeadamente a vitória na classe.
Carlos Jorge Mendes, finalista de Engenharia Mecânica, faz a sua estreia nesta competição, depois de larga experiência no trial e na assistência da Newspeed Competições, acompanhando Ricardo Leal dos Santos no último Dakar Argentina – Chile e no Rally Estoril – Marrakech.
A Nissan Depieres conta com uma motorização BMW , chassi tubular, suspensão ohlins independente e carroçaria em fibra, apresentando grande robustez e fiabilidade.
Depois de vários testes e afinações à viatura, os pilotos mostraram-se muito confiantes de que conseguirão cortar a meta bem classificados.
Os pilotos agradecem aos seus patrocinadores, pela possibilidade de concretização desta aventura que é participar na grande festa do Todo Terreno em Portugal: as 24 Horas TT de Fronteira.
terça-feira
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