Veja mais fotos de Marcos Rodrigues AQUI.
terça-feira
Grande noite de festa dos desportos motorizados em Famalicão
A Casa das Artes de Famalicão foi palco no domingo da 5ª Gala do Desporto Motorizado, cerimónia que homenageou agentes desportivos, individualidades, equipas e organizações que contribuíram para a promoção do concelho no país e além fronteiras.
César Machado foi o grande vencedor da noite ao arrecadar o prémio Afirmação e o mais alto galardão da noite, o Troféu Multivalvulas. O jovem piloto agradeceu o troféu "a toda a estrutura da equipa e à Amob Racing", que lhe permitiu disputar o Campeonato Portugal de Circuitos, em 2010, sagrando-se Campeão Júnior. Ao todo, foram 16 os prémios atribuídos ao longe da noite, o que sublinha a forte presença famalicense no mundo motorizado.
A festa, que teve actuação dos Fingertips e muito humor a cargo de Miguel Se7e Estacas, contou ainda com uma homenagem a titulo póstumo a Miguel Veloso, "O Americano" como era conhecido no universo do todo-o-terreno, que desapareceu em 2010, num dos momentos altos e mais emotivos da noite. Também premiado foi Filipe Albuquerque, piloto de Coimbra, que pela vitória na Corrida dos Campeões em 2010, foi distinguído com um troféu de mérito internacional, atribuído a um piloto que não seja do concelho.
Promovida pelo Circulo de Cultura Famalicense - Cidade Hoje Rádio/Jornal, a Gala do Desporto Motorizado é um complemento ao trabalho desenvolvido neste órgão de comunicação social que, desde 1997 mantêm "no ar" um programa de rádio semanal, o Multiválvulas, dedicado aos desportos motorizados, emitido todas as quartas feiras, depois das 19 horas.
Os premiados da noite foram:
Mecânico: Bruno Costa - responsável técnico da Macominho Sport.
Equipa/Preparador: Amob Racing Team - estrutura vocacionada para a velocidade, nomeadamente Campeonato de Portugal de Circuitos e Clássicos
Promoção: MCS Design - empresa dedicada ao design, decoração de viaturas e meio envolvente nas diversas categorias do desporto automóvel.
Mecenas/Patrocinadores: Bricoonda - empresa de Bricolage, Jardim e Decoração, que faz a divulgação da sua imagem através do mundo do desporto motorizado.
Iniciativa do ano/Motos: Motocross Cidade de Famalicão - iniciativa que contou com os melhores pilotos nacionais na Final da Taça das regiões.
Iniciativa do Ano/Automóveis: Raid TT Famalicão-Marraquexe - iniciativa do Clube Aventura de Famalicão.
Revelação: Mauro Marques - pela prestação no Open de Velocidade de Formulas, em Espanha.
Afirmação: César Machado - Campeão Júnior de Circuitos na temporada de 2010
Dedicação: José Carlos Xalom - comentador de provas de Motocross e há vários anos dedicado à promoção de provas dessa modalidade e também de Enduro.
Piloto Jovem do ano: João Ferreira - piloto de Karting, vencedor do Baltar Kart Cup, em 2010.
Piloto do ano/Motos: A.Cuko - Tetra-campeão Nacional de Stunt Riding.
Piloto do ano/Automóveis: Luís Barros - Vice-campeão Nacional de Clássicos/Circuitos.
Mérito Anual: Vasco Ferreira - navegador de ralis, Campeão CPR2/Navegadores
Prestigio: José Janela - navegador de Ralis e de TT, e das figuras com mais títulos no desporto motorizado famalicense.
Carreira: José Brandão - ex-piloto de ralis nos anos 70 e 80.
Troféu Multiválvulas: César Machado - escolha do público, pelo titulo conquistado em 2010.
Depois de uma noite em que Famalicão prestou um justo reconhecimento a todos aqueles que elevaram o nome do concelho em 2010, ambiciona-se que a época que já decorre seja de novas vitórias para os pilotos, equipas, mecânicos e clubes famalicenses, assim como o desejo de continuarem a ser referências no desporto motorizado nacional e internacional.
segunda-feira
Prime Yalta Rally com 52 inscritos
O Intercontinental Rally Challenge está de regresso, desta vez ao leste Europeu, na Ucrânia.
O evento a contar para a quarta ronda da temporada do Intercontinental Rally Challenge 2011, utiliza etapas de asfalto nas montanhas, com vista para o Mar Negro da cidade de Yalta. Depois de três eventos com três vencedores diferentes, este IRC de 2011 mostra-se muito competitivo e apimenta ainda mais a curiosidade para as próximas rondas. O Prime Yalta Rally é o quarto evento consecutivo realizado em asfalto, que é regra neste ano, onde apenas três dos doze eventos do campeonato são disputados em pisos de terra. Tal como o Tour de Corse, em França e o Rali Mecsek na Hungria, o Prime Yalta Rally é mais um novo evento no IRC em 2011.
Embora o rali ucraniano seja novo no Intercontinental Rally Challenge, é um rali já com muitos anos no campeonato ucraniano de ralis. A Ucrânia irá receber o IRC com o belga Freddy Loix da Skoda BFO Rally Team’s, no seu Skoda Fabia S2000, a liderar o campeonato, mesmo sem qualquer vitória, o belga com a sua regularidade regista o maior número de pontos individuais. Nos construtores a Skoda lidera com dois pontos de vantagem sobre a Peugeot. Veja a lista de inscritos que estará à partida para este Prime Yalta Rally no link que se segue.
Petter Solberg venceu prémio Abu Dhabi Spirit of the Rally na Argentina
O norueguês Petter Solberg venceu o prémio Abu Dhabi Spirit of the Rally, no Rally da Argentina pela sua vitória numero 400 de classificativas no WRC. O patrão da equipa Petter Solberg WRT, levou o seu Citroen DS3 WRC ao quarto posto final na sexta prova pontuável para o Campeonato do Mundo de Ralis, e lutava ainda pela vitória até bem perto do fim do segundo dia, mas uma avaria na direcção assistida retirou-lhe qualquer possibilidade de vitória. Solberg tem agora a impressionante marca de 402 vitórias em classificativas do WRC. Assista ao vídeo realizado pelo site oficial do WRC com as declarações do norueguês. O vídeo encontra-se na língua de sua majestade, e podem visualiza-lo através do link que se segue.
VÍDEO - Petter Solberg venceu prémio Abu Dhabi Spirit of the Rally
Vídeo - Rali de Vila Verde 2011 por RallyMania
Vila Verde recebeu este ano mais uma edição do seu rali, prova que nesta edição, em termos de qualidade só poderá ser comparável aos últimos anos do decadente campeonato de promoção. Paulo Antunes venceu, aliando a consistência à rapidez, para reforçar a liderança do Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM.
Os nossos parceiros e amigos do Rally Mania esteviveram presentes e mostramos-lhe agora um vídeo com imagem e edição de João Pedro Sousa.
joaopedrosousaprod
WRC: Erro da organização aproveitado pelos Citroen
Após um reunião dos Comissários Desportivos do Rali da Argentina que durou quase cinco horas, foi decidido não atribuir qualquer penalização aos concorrentes e dessa forma proceder a alterações nos resultados da prova, mas sim multar a organização do evento em 5.000 euros por não ter dado instruções claras relativamente ao percurso que devia ser seguida pelos concorrentes, numa rotunda.
Alegou-se que os pilotos da Citroen atalharam, aparentemente beneficiando duma fita que foi retirada ou caiu. Mikko Hirvonen perdeu nesse troço 15.9s para Sébastien Loeb e no final da prova, Loeb bateu Hirvonen por 2.4s.
A rotunda encontrava-se num cruzamento a meio duma especial mista, e como se pode perceber pelo desenho do road book, no desenho Nº 18, quem realizasse a rotunda pela esquerda, percorria algumas dezenas de metros a menos, e foi nesse ponto que os organizadores falharam, pois no desenho do road-book existe o ponto de partida e a seta de direção...com dois caminhos alternativos pelo meio. Um erro que, pelos vistos, a Citroen aproveitou para ganhar mais alguma vantagem aos homens da Ford.
Martin Holmes para AutoSport
Pirelli não quer troca de pneus após bandeira vermelha
Depois do que se passou ontem no Grande Prémio do Mónaco de Fórmula 1, os responsáveis da Pirelli são de opinião que a regra que permite trocar pneus após a amostragem da bandeira vermelha, e consequente interrupção da corrida deve ser alterada, pois desvirtua o Grande Prémio.
Numa altura em que tudo se preparava para um final memorável, o acidente de Jaime Alguersuari e Vitaly Petrov, que levou à interrupção da corrida a seis voltas do fim, acabou com qualquer possibilidade de lutas por posições, já que ao mudarem de pneus todos os pilotos ficaram em igualdade no que ao desgaste e tipo de pneus diz respeito.
As três estratégias diferentes de Sebastian Vettel, Fernando Alonso e Jenson Button tinha feito com que estes três pilotos chegassem a fase final da corrida separados apenas por um segundo, com o líder apenas a ter trocado uma vez de pneus, enquanto o piloto da Ferrari o tinha feito por duas vezes e o da McLaren, três. Mesmo sendo no Mónaco, todos acreditavam poder assistir-se a grande pressão sobre Vettel, mas quis o destino que assim não fosse.
Por isso, para Paul Hembery, da Pirelli: "Ouvi adeptos a insurgirem-se por ter sido permitido aos pilotos trocarem pneus e realmente não percebo a regra. O número de voltas não iria ser excedido, por isso não entendo o porquê de se permitir a troca de pneus. Foi pena o que aconteceu pois com as três estratégias diferentes, ficámos sem saber qual iria resultar melhor, para além de termos perdido um grande final de corrida.", referiu.
Fonte: AutoSport
Vettel triunfa com dificuldades no GP do Mónaco
Sebastien Vettel venceu o Grande Prémio do Mónaco, mas viu a sua vida facilitada com a interrupção da corrida já perto do final, tendo, dessa forma, podido descansar da pressão que lhe era exercida por Fernando Alonso e por Jenson Button.
O piloto alemão arrancou muito bem da pole-position, levando atrás de si Jenson Button e Fernando Alonso, que bateu Mark Webber na partida. Nas primeiras voltas o líder do campeonato atacou intensamente, conseguindo abrir uma ligeira vantagem para os seus perseguidores, o que lhe permitia respirar um pouco.
No entanto, com as primeiras paragens nas boxes, o conforto de Vettel começou a desmoronar-se. Button foi o primeiro a parar, na décima quarta volta, e adoptou uma estratégia agressiva, mantendo os pneus súper-macios, o que o obrigava a parar pelo menos mais uma vez.
Por seu lado, o alemão trocou os súper-macios que tinha usado desde início pelos macios e ao parar uma volta mais tarde, viu-se ultrapassado pelo inglês de McLaren. Alonso parou na passagem seguinte pela meta, optando também pelos pneus menos macios, o que lhe permitia, assim como a Vettel, realizar a restante corrida sem ter que passar pelas boxes.
Jenson Button era então obrigado a extrair o máximo do seu jogo de pneus, de modo a realizar a sua paragem extra sem perder a liderança.
Apesar de forçar o andamento, e de por vezes conseguir ganhar mais de um segundo aos seus perseguidores, tanto Vettel como Alonso não deixaram que o inglês conseguisse garantir os vinte e cinco segundos necessários para que pudesse manter a sua posição relativa após a sua segunda paragem nas boxes, na qual manteve os pneus súper-macios, tendo caído para o terceiro posto.
O azar acabaria por bater à porta de Button, uma vez que logo na volta seguinte (33ª) ao seu segundo pit-stop, o Safety-Car entrou em pista devido ao despiste de Felipe Massa na Túnel após uma intensa escaramuça com Lewis Hamilton.
A Ferrari reagiu muito bem à neutralização da prova, mandado parar Alonso para que pudesse trocar os seus pneus, mantendo os macios, o que lhe permitiria terminar a prova sem problemas de pneumáticos. O lugar perdido para Button acabaria por ser irrelevante, uma vez que o homem da McLaren ainda teria que parar uma vez e seria altamente improvável que conseguisse ganhar os vinte e cinco segundos necessários para parar e não perder uma posição para o espanhol.
Estávamos, portanto, numa situação em que Vettel tinha os seus Pirelli já com dezoito voltas, Alonso com borrachas frescas e Button teria ainda que parar para montar os macios, que ainda não tinha utilizado.
Começou-se então a assistir à aproximação consistente do piloto da McLaren e o da Ferrari ao Campeão do Mundo, perspectivando-se um final de corrida excitante. Button parou na quadragésima sétima volta, sendo dos três primeiros aquele que tinha pneus em melhor estado, rodava no terceiro posto, ao passo que os pneumáticos de Alonso estavam em melhores condições que os de Vettel, que prosseguia na liderança.
Face às circunstâncias, foi com naturalidade que os três primeiros se juntaram e o espanhol da Ferrari passou a ser uma ameaça constante para o homem da Red Bull, faltavam ainda vinte voltas para a bandeirada de xadrez.
Alonso mostrou-se por duas vezes a Vettel na travagem para Ste Devote, esperando-se umas derradeiras dez voltas verdadeiramente emocionantes, uma vez que Jenson Button estava também nos escapes do Ferrari do espanhol.
Contudo, quando estavam decorridas sessenta e nove voltas, Adrian Sutil, que rodava na quarta posição, partiu a suspensão traseira direita do seu Force India na aproximação ao Complexo das Piscinas, lançando o pânico entre os pilotos que o perseguiam. Alguersuari acabou por tocar em Hamilton e Petrov atirou-se para as barreiras de protecção para evitar embater no Toro Rosso. Os três primeiros foram mesmo espectadores privilegiados da situação que acabaria por definir decisivamente a prova de hoje.
Com dois carros parados no Complexo das Piscinas, a Direcção de Prova decidiu accionar o Safety-Car, mas com Petrov combalido pelo violento embate que sofreu, foi necessária a intervenção da equipa médica, o que acabou por obrigar à amostragem da bandeira vermelha.
Os pilotos dirigiram-se para a grelha de partida, onde foi permitida a troca de pneus, o que colocou um ponto final na luta entre os três primeiros, uma vez que, com borrachas novas, era impossível que se assistisse a qualquer ultrapassagem entre eles.
O reinício da prova deu-se atrás do Safety-Car, havendo apenas mais seis voltas de verdadeira competição. No entanto, Vettel, com pneus novos, não ofereceu qualquer veleidade aos seus adversários, vendo a bandeirada de xadrez com mais de um segundo de vantagem sobre Fernando Alonso. Button não pôde também atacar o espanhol terminando no terceiro posto.
No quarto lugar terminou Mark Webber que depois de uma primeira paragem nas boxes que o atrasou bastante, conseguiu suplantar Kamui Kobayashi na última volta. Contudo, mesmo antes da seu pit-stop quando perseguia os três primeiros, o australiano nunca mostrou ritmo para os acompanhar.
Kamui Kobayashi conseguiu ver a bandeirada de xadrez no quinto posto, defendendo-se bem dos ataques finais de Lewis Hamilton. O inglês teve uma corrida bastante movimentada, tendo mesmo apanhado um drive-through depois de uma tentativa de ultrapassagem muito musculada a Felipe Massa no Gancho do Grand Hotel. No seguimento desta luta, o brasileiro acabou por se despistar no Túnel, colocando um ponto final na sua prova.
Adrian Sutil, que tinha adoptado uma estratégia de apenas uma paragem, terminou num bom sétimo lugar, defendendo-se bem de Nick Heidfeld, que levou o seu Renault até à oitava posição, após uma qualificação difícil.
Rubens Barrichello ofereceu à Williams os seus primeiros pontos do ano, ao concluir a corrida no nono lugar. Pastor Maldonado parecia também bem colocado para terminar nos pontos, mas acabou fora de prova, devido a um contacto com Lewis Hamilton na travagem para Ste Devóte, estavam cumpridas sessenta e três voltas.
Sebastien Buemi garantiu o derradeiro ponto, tendo terminado colado ao Williams do piloto brasileiro.
Entretanto, Vitaly Petrov foi levado ao hospital da cidade de Monte Carlo por precaução, não tendo sido encontrada qualquer lesão.
POS PILOTO EQUIPA TEMPO/DIFERENÇA
1. Vettel Red Bull-Renault 78 voltas em 2h09:38.373
2. Alonso Ferrari + 1.138
3. Button McLaren-Mercedes + 2.378
4. Webber Red Bull-Renault + 23.100
5. Kobayashi Sauber-Ferrari + 26.900
6. Hamilton McLaren-Mercedes + 27.200
7. Sutil Force India-Mercedes + 1 volta
8. Heidfeld Renault + 1 volta
9. Barrichello Williams-Cosworth + 1 volta
10. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 volta
11. Rosberg Mercedes + 1 volta
12. Di Resta Force India-Mercedes + 2 voltas
13. Trulli Lotus-Renault + 2 voltas
14. Kovalainen Lotus-Renault + 2 voltas
15. D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 2 voltas
16. Liuzzi HRT-Cosworth + 3 voltas
17. Karthikeyan HRT-Cosworth + 3 voltas
18. Maldonado Williams-Cosworth + 5 voltas
ABANDONOS
Petrov Renault 68
Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 68
Massa Ferrari 33
Schumacher Mercedes 33
Glock Virgin-Cosworth 31
Perez Sauber-Ferrari não alinhou
VOLTA MAIS RÁPIDA: Webber, 1:16.234
CAMPEONATO DE PILOTOS
POS PILOTO PONTOS
1. Vettel 143
2. Hamilton 85
3. Webber 79
4. Button 76
5. Alonso 69
6. Heidfeld 29
7. Rosberg 26
8. Massa 24
9. Petrov 21
10. Kobayashi 19
11. Schumacher 14
12. Sutil 8
13. Buemi 7
14. Perez 2
15. Barrichello 2
16. Di Resta 2
CAMPEONATO DE CONSTRUTORES
POS CONSTRUTOR PONTOS
1. Red Bull-Renault 222
2. McLaren-Mercedes 161
3. Ferrari 93
4. Renault 50
5. Mercedes 40
6. Sauber-Ferrari 21
7. Force India-Mercedes 10
8. Toro Rosso-Ferrari 7
9. Williams-Cosworth 2
Fonte: SportMotores.com por Jorge Girão
WRC: Rally da Argentina - Vídeo
Sebastien Loeb foi o grande vencedor da edição de 2011 do Rally da Argentina. Mesmo com uma penalização de 1 minuto, Loeb mostrou o porquê de ser hetpacampeão mundial.Com o centro de operações situado na segunda maior cidade da Argentina, Cordoba, a 700 km de Buenos Aires, o Rally da Argentina foi disputado até aos últimos três quilómetros. Veja o video criado pelo Best of RallyLive, com o resumo dos melhores momentos do rali celeste.
Bernardo Sousa com novo motor para o ataque à Grécia no SWRC
O Team Quinta do Lorde recepcionou na passada semana um novo propulsor para o Ford Fiesta S2000 de Bernardo Sousa e António Costa, já em preparação para o próximo rali da época, o Rali da Acrópole que decorrerá na Grécia de 16 a 19 de Junho próximos.
O Fiesta de Bernardo Sousa era até este momento a única unidade a competir no SWRC que ainda não possuía esta nova evolução, pois no Rali da Sardenha já todos os restantes contendores haviam equipado com esta solução as suas viaturas.
Com diversas alterações efectuadas ao bloco motriz do Fiesta, que passam por vários componentes totalmente novos e uma nova admissão, o motor debita mais cerca de 20 cavalos em relação ao anterior, mas a principal diferença centra-se no melhor binário, que permite ter uma utilização bem mais eficiente, principalmente nos regimes de rotação mais baixos.
O piloto da Madeira e actual Campeão Nacional em título de Ralis vai ter a oportunidade de testar o Fiesta ainda antes da ida para a Grécia, visando desde já a preparação das etapas de asfalto do SWRC onde para além do novo propulsor, serão realizados testes com os novos pneus propostos para serem utilizados este ano. Os próximos dois ralis serão ainda em terra, mas o Campeonato fecha com três eventos em asfalto.
O piloto do Team Quinta do Lorde ocupa neste momento a quinta posição na classificação geral do SWRC, mas com cinco ralis ainda para disputar, tudo está ainda em aberto e Bernardo Sousa assumiu desde o início do ano, que um lugar no pódio final deste Campeonato integrado no Mundial de Ralis da FIA é o seu objectivo para esta época de 2011.
Na próxima semana já estará disponível mais informação quanto aos testes de Bernardo Sousa e António Costa com o Ford Fiesta S2000 já totalmente revisto e equipado com o novo motor.
Fábio Mota aposta no Campeonato de Portugal de Circuitos
Fábio Mota está de regresso aos circuitos nacionais, e será já no próximo fim-de-semana que o jovem piloto de Vila Nova de Gaia voltará a estar em acção aos comandos do Seat Leon Supercopa assistido pela Fabela Sport.
Depois da sua passagem pela Copa Seat Leon, troféu organizado com o apoio directo do construtor automóvel, e que permitiu a Fábio Mota evoluir na sua carreira estando integrado numa competição com um nível de competitividade bastante elevado, é agora tempo de regressar à velocidade nacional.
O Circuito Vasco Sameiro em Braga será o palco deste retorno, com corridas na Sexta-feira dia 3 e Sábado dia 4 de Junho a figurarem no programa desportivo.
Fábio Mota diz-nos sobre esta sua nova aposta o seguinte: “Sem a Copa Seat Leon, analisamos a melhor alternativa para prosseguir com a minha carreira e chegamos à conclusão que apostar no Campeonato de Portugal de Circuitos era a melhor solução. Acredito que este campeonato me irá proporcionar bons momentos de competição e bons índices de retorno mediático aos meus patrocinadores.”
“Estou convicto que irei fazer uma boa época depois de ter aprendido bastante durante o ano passado. Conheço bem o Seat Leon e espero estar competitivo já na primeira prova em Braga, embora tenha consciência que não irá ser fácil, visto que, ainda estou a recuperar a minha forma física, depois de ter estado parado 4 meses devido a uma intervenção cirúrgica de rotina mas que me fez ficar inactivo mais tempo do que seria desejável.”
“Em relação à prova de Braga o principal objectivo será, juntamente com a Fabela Sport, encontrar a melhor afinação de acordo com a longevidade da prova. Este ano teremos duas corridas de 50 minutos por cada fim-de-semana, por isso, será importante preservar bem os pneus e manter um andamento constante, para obter um bom resultado final. Espero evoluir bem o carro nesta prova para chegar ao circuito da Boavista em plena forma.”
“Agradeço também aos meus patrocinadores por estarem mais uma vez comigo em mais uma etapa da minha carreira."
Ricardo Marques: “Balanço acabou por ser positivo”
A terceira prova do Campeonato de Portugal Ralis 2L/2RM, o Rali de Vila Verde, não foi de todo fácil para a dupla Ricardo Marques e Paulo Marques que tiveram um azar inicial que veio a comprometer a sua prova.
Apostado num bom resultado, a equipa entrou com um ritmo forte na primeira especial, mas vieram a furar ainda no decorrer da zona inicial desta e foram obrigados a parar em pleno troço para substituir a roda. Com isto perderam quase cinco minutos, que os fez descer muito na classificação geral.
Ainda assim não baixaram os braços e partiram para a segunda especial dispostos a recuperar o tempo perdido. A equipa do Citroen C2 R2 Max começou então a partir daqui uma notável recuperação que os levou a obter muitos bons tempos no decorrer dos troços cronometrados. A equipa inserida no Citroen Racing Trophy registou na maioria dos troços sempre o terceiro melhor crono, conseguindo inclusive obter o 2º melhor tempo na décima PEC.
Com uma prova notável Ricardo Marques e Paulo Marques vieram a ascender após as 13 provas especiais de classificação ao 5º lugar do CPR 2L/2RM, sendo os terceiros entre os concorrentes dos Citroen C2 R2 Max.
“Não começamos o rali da melhor maneira pois o furo comprometeu logo o resultado final da nossa prova. Olhando a este azar o balanço do rali acaba por ser muito positivo, pois apesar do tempo perdido conseguimos impor um ritmo bom, registamos bons tempos nas PEC’s, não cometemos qualquer erro e tirando o tempo perdido na muda do pneu, poderíamos ter chegado aqui em terceiro da geral, mas ainda assim fiquei muito satisfeito com o nosso rali. Deixo um especial agradecimento a todos os nossos parceiros, a ACA Engenharia, Sarujama Automóveis, Vieira – Terra de Sonhos, Ermal Produções, Cobripol e ainda a todos os meus amigos e pessoas que me ajudaram e apoiaram nesta prova”, concluiu o piloto do Team Aca Engenharia.
O Campeonato prossegue agora só em Setembro com o Rally Centro de Portugal, mas a dupla deverá ainda antes da prova em pisos de asfalto alinhar em uma ou outra prova além fronteiras.
domingo
Sebastien Loeb vence Rally da Argentina e Solberg vence Power Stage
Sebastien Loeb foi o grande vencedor da edição de 2011 do Rally da Argentina que terminou à pouco com a conclusão da Power Stage. O rali da Argentina parecia começar como as anteriores cinco edições que contaram para o Campeonato do Mundo de Ralis, onde Loeb foi dominador.Com o centro de operações situado na segunda maior cidade da Argentina, Cordoba, a 700 km de Buenos Aires, a sexta prova pontuável para o Campeonato do Mundo de Ralis, iniciava-se com a habitual super especial.Sebastien Loeb, piloto da Citroen Total WRT, ao volante do seu Citroen DS3 WRC, venceu na Super Especial Carlos Paz de 3.02km, assumindo-se assim como o primeiro líder. O francês teve de abrir as estradas celestes no primeiro dia a sério, perdendo obviamente algum tempo, assumindo-se assim Jari Matti Latvala, piloto oficial da Abu Dhabi World Rally Team, tripulando o Ford Fiesta RS WRC como o novo líder do rali argentino, mas com Solberg da Petter Solberg WRT em Citroen DS3 WRC bem perto. Loeb mantinha-se a uma distância perfeitamente recuperável, mas a meio do primeiro dia um erro raríssimo do seu navegador, Daniel Elena, fizeram a dupla mais triunfadora de sempre no WRC serem penalizados em um minuto. Tudo aconteceu quando a dupla antecipou a sua hora de entrada, após um reagrupamento, no parque de assistência, o que originou uma penalização que poderia ter comprometido o resultado final. Latvala cimentava assim ainda mais a liderança no final do primeiro dia.
No segundo dia, Sebastien Loeb foi recuperando a diferença para os primeiros, enquanto Sébastien Ogier, no Citroën DS3 WRC oficial, foi anulando a diferença para Latvala fruto da sua posição de partida, já que Latvala abria a estrada e perdia assim o habitual tempo, de quem fica com essa tarefa.
Mas o azar voltaria a bater à porta do finlandês Jari Matti Latvala, novamente problemas de suspensão, como tem sido habitual em ralis anteriores, a forçarem a desistência do piloto oficial da 'oval azul', que ainda tentou reparar os danos do Fiesta, mas foi aconselhado pelos engenheiros da equipa a desistir e a entrar no dia seguinte em Super Rali, perdendo assim a hipótese de lutar pela vitória, ele que estava a fazer uma prova sem erros.
Na última classificativa do 2º dia o norueguês Peter Solberg teve problemas com a direcção assistida quando era segundo à geral, acabando por descer para o 4º lugar, perdendo assim a possibilidade de também ele lutar pela vitória.
A caravana partia então para o último dia deste Rally da Argentina, com Ogier na liderança com mais de 43 segundos de vantagem para pouco mais de 50 km cronometrados, mas a surpresa viria a acontecer na SS 16 Ascochinga. O piloto da Citroen Total WRT, ao volante do seu Citroen DS3 WRC, acabaria por capotar, mas conseguiu seguir viagem, mas acabou por perder a direcção assistida, o que lhe trouxe muitos problemas nas restantes classificativas do dia.
Ogier foi perdendo tempo ao longo das restantes classificativas, frutos dos problemas originados pelo acidente, e ficaria tudo por resolver na Power Stage.
Pela primeira vez a power stage poderia decidir não só quem iria ficar com os pontos de bonificação da classificação da última classificativa, mas também com a vitória à geral do rali, pois à partida para a mesma menos de seis segundos separavam os três primeiros.
A classificativa SS19 Cabalango 2, de 3.9km, a mais pequena Power Stage já realizada neste campeonato de 2011, refira-se que a maior Power Stage já realizada foi em Portugal, num total de 31,04 km na Santana da Serra, iria decidir este Rali da Argentina. Uma classificativa curta que primava pelo espectáculo onde contávamos com as habituais travessias de água da Argentina, que viria a ser ganha pelo norueguês Peter Solberg, ao volante do seu Citroen DS3 WRC. O "Mister Hollywood" como é conhecido no mundo dos ralis, abriu assim, pela primeira vez o champanhe no final da Power Stage. Solberg fazia parte do lote de seis pilotos que já tinha conseguido pontuar na Power Stage, mas nunca tinha vencido nenhuma, e no final o Norueguês festejou com o entusiasmo habitual que lhe é reconhecido. O segundo classificado seria Mikko Hirvonen, a 0.5s do vencedor, registando o mesmo tempo que o heptacampeão mundial de ralis, Sebastien Loeb, que acabaria por garantir a vitória, a sexta consecutiva do francês na Argentina. Loeb conseguia uma vitória com muito sabor, depois de ter sido penalizado em um minuto.Sebastien Ogier, que liderava ainda o rali antes da partida da Power Stage, viria a perder 11.1s, sendo apenas nono, o que o empurrou para o ultimo lugar do pódio. Tal como no México um erro de Ogier acabaria por o arredar do primeiro e mais apetecível degrau do pódio.
O segundo lugar da geral ficaria para o melhor Ford, Mikko Hirvonen da Abu Dhabi World Rally Team, tripulando o Ford Fiesta RS WRC.
Solberg que já tinha garantido a vitória 400 em classificativas do WRC, com os resultados das classificativas da Argentina, ultrapassou mesmo este numero com a vitória na Power Stage, e garantiu o quarto lugar geral.
No que toca ao PWRC, Hayden Paddon repetiu a vitória de Portugal, garantindo assim importantes pontos na luta pelo campeonato. Confira todas as posições e classificações no Link que se segue.
2ª Galeria Fotográfica Rampa da Falperra 2011
Já com bastante atraso surge a segunda galeria fotográfica relativa à Rampa da Falperra, realizada no passado fim de semana.
Veja as imagens de Marcos Rodrigues neste LINK.
Primeira visita do ano da velocidade à capital do Minho
O Circuito Vasco Sameiro recebe nos dias 3 e 4 de Junho mais uma etapa do calendário do automobilismo de velocidade nacional, naquela que á a primeira visita da caravana à capital do Minho.Campeonatos de Portugal de Circuitos (CPC) (CPGT/CPT), Campeonato de Portugal de Clássicos 1300 (CPCC 1300), Campeonato de Portugal de Clássicos (CPCC) e da Taça Nacional de Clássicos (TNCC), são as categoria em disputa nesta organização do Clube Automóvel do Minho, numa jornada que começa na sexta-feira e prolonga-se até sábado em fim-de-semana de eleições legislativas.
Esta será a terceira etapa do ano, e nas duas anteriores houve vencedores diferentes no que diz respeito ao CPC. César Campaniço e Ni Amorim levaram a melhor em início de ano, mas logo a seguir foram José Pedro Fontes e Miguel Barbosa a subir ao lugar mais alto do pódio. Nesta altura são os primeiros que lideram a classificação, mas com apenas dois pontos de vantagem, pelo que esta prova de Braga pode ser bastante disputada as duplas José Monroy/Francisco Guedes e Carlos Alonso/Pedro Lopes estão à espreita de uma oportunidade.
Nos Clássicos, das quatro corridas cumpridas até esta altura, Luis Barros venceu três pelo que chega a esta altura na frente da classificação e como grande favorito. Nesta lista, Carlos Santos, vencedor da outra corrida, Joaquim Jorge e César Machado também estão no grupo da frente.
Miguel Ferreira é o ocupante da primeira posição nos Clássicos 1300 logo seguido por Rui Azevedo que esteve ausente na jornada anterior. A estes dois juntam-se também como favoritos Vitor Araújo, Frederico Castro e Alexandre Beirão, entre outros.
Como já se disse, esta prova começa na sexta-feira, 3 de Junho a partir das 15h00 com treinos livres e cronometrados. No sábado, disputam-se as seis corridas a partir das 10h00.
Paulo Antunes venceu em Vila Verde
Paulo Antunes venceu o Rali de Vila Verde, aliando a consistência à rapidez, para reforçar a liderança do Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM.
João Silva assumiu a liderança no início do dia de hoje, mas falhou um cruzamento e perdeu irremediavelmente a possibilidade de vencer. No entanto, a sua primeira participação nesta prova foi bastante positiva, não fossem os percalços e poderia ter ganho a prova.
Paulo Neto segurou o terceiro lugar e Armando Oliveira contentou-se com a quarta posição. Ricardo Marques ascendeu ao quinto posto, por troca com Hugo Mesquita.
Na Taça de Portugal manteve-se o pódio do dia anterior, com vitória de Renato Pita, segundo lugar para Marcos Gonçalves e terceiro para Paulo Silva. O mesmo sucedeu no Regional Norte, tendo ganho Renato Pita, segundo posto para Paulo Silva e terceiro para Júlio Bastos.
Classificações
João Cosme - RallyMania
sábado
Jari-Matti Latvala segura vantagem na Argentina após PEC 11
Jari-Matti Latvala mantém-se na liderança do Rali da Argentina, com o piloto finlandês da Ford a conseguir manter os seus rivais a uma distância semelhante à com que partiu para a etapa de hoje. Latvala garantiu ontem o primeiro lugar e com isso a tarefa de 'limpar' as estradas no dia de hoje, tendo conseguido suportar bastante bem os ataques dos três pilotos que o perseguem mais de perto na geral.
Latvala mantém 17,8 segundos de avanço para Sébastien Ogier, que é agora o segundo classificado no Citroën DS3 WRC oficial, embora Petter Solberg, em carro semelhante, não se encontre muito longe.
"Não correu tão bem como eu queria. Cometi alguns erros esta manhã e sei que estou a perder um pouco de tempo por causa do pó na estrada", referiu Latvala aos microfones da World Rally Radio, consciente de que a sua vantagem está a ser encurtada. Com um ritmo bastante forte esta manhã, Ogier subiu já para o segundo posto, tendo ganho cerca de 13 segundos a Latvala, mas não sendo capaz de encurtar ainda mais a distância. No entanto, o francês espera atacar ainda mais esta tarde.
"Estou bastante satisfeito com a minha performance e estou pronto para forçar esta tarde para ver o que vai acontecer", afirmou Ogier. Logo atrás de si está Solberg, a 20,8 segundos da frente, com o norueguês a ser prejudicado nesta última especial da manhã pela porta mal fechada que deixava entrar pó para o habitáculo do seu DS3 WRC e a complicar a sua visão.
Mikko Hirvonen mantém-se no quarto posto, mas a 19,7 segundos da frente, enquanto Sébastien Loeb tem voltado a fazer uma boa recuperação e está já a 26,2 segundos do finlandês da Ford. Mads Ostberg mantém, igualmente, o sexto posto, mas a distantes 3m54s de Latvala, enquanto Federico Villagra é já o sétimo, tendo ultrapassado Matthew Wilson, que sofreu um furo esta manhã.
Classificação Actual
1º Jari-Matti Latvala Ford 2h34.45,1s
2º Sebastien Ogier Citroën + 17,8s
3º Petter Solberg Citroën + 20,8s
4º Mikko Hirvonen Ford + 40,5s
5º Sebastien Loeb Citroën + 1.06,7s
6º Mads Ostberg Stobart Ford + 3.54,2s
7º Federico Villagra Munchi's Ford + 4.42,0s
8º Matthew Wilson Stobart Ford + 5.31,8s
9º Hayden Paddon Subaru + 16.55,5s
10º Patrik Flodin Subaru + 25.27,3s
Fonte: AutoSport
Jari-Matti Latvala foi o mais forte na primeira etapa
Jari-Matti Latvala terminou a primeira etapa do Rali da Argentina na liderança da prova, após uma prestação bastante forte do piloto finlandês da Ford. Latvala venceu quatro das seis especiais do dia de hoje, partindo para amanhã com 18,2 segundos de vantagem sobre Petter Solberg.
Latvala apostou numa afinação distinta para o seu Fiesta RS WRC na manhã, ao partir para a primeira secção da etapa com o seu carro rebaixado em 20 mm, o que fez a diferença na parte de asfalto do terceiro troço do dia. Nas passagens da tarde, Latvala estava consciente de que seria difícil voltar a ganhar tanto tempo, embora ainda tenha conseguido avolumar a sua liderança em mais alguns segundos. Segundo o piloto, apenas o erro na última especial do dia, El Condor 2, o impediu de contar com mais um triunfo em troços e ampliar a sua vantagem.
"Correu bem. Aos dez quilómetros travei demasiado tarde e deixei calar o motor. Não precisei de fazer marcha-atrás mas ainda perdi algum tempo. Até estava a gostar da secção de asfalto. Quero ser o primeiro carro na estrada amanhã. Penso que será uma boa posição", referiu Latvala, adotando um discurso poucas vezes ouvido nestes tempos modernos do Mundial de Ralis...
Solberg termina o dia no segundo posto, mas acredita que poderá ter uma palavra a dizer na luta pela liderança já amanhã: "Foi um excelente dia. Não sabia como abordar a secção de asfalto e o carro esteve difícil de pilotar ali, mas além disso, foi ótimo. Vou ganhar mais troços este fim de semana", afirmou o piloto aos microfones da World Rally Radio. Com efeito, Solberg alcançou hoje a sua 400ª vitória em especiais do WRC, registo que o norueguês da Citroën pretende aumentar.
Sébastien Ogier está em terceiro lugar com o melhor dos Citroën DS3 WRC oficiais, com o piloto francês a encontrar-se a 28,8 segundos da liderança e 14,7 segundos à frente de Mikko Hirvonen. Sébastien Loeb foi penalizado num minuto por ter desrespeitado o horário de chegada ao Parque de Assistência e com isso caiu para o quinto posto, trabalhando agora para recuperar tempo: neste momento encontra-se a 1m30,3s de Latvala e a 46,8s de Hirvonen.
"A diferença é demasiado grande neste caso. Como vimos hoje, é muito difícil conseguir uma grande diferença. A penalização foi apenas um erro estúpido. Havia muita gente no ponto de check-point em frente ao painel [de tempo] e não o conseguimos ver adequadamente", afirmou Loeb.
Mads Ostberg está em sexto, sendo o melhor dos homens da Stobart, mas está já longe dos primeiros cinco da geral, estando pouco à frente de Matthew Wilson, igualmente num Fiesta da Stobart.
Fonte: AutoSport
GP do Mónaco com muitos acidentes
O Grande Prémio do Mónaco de Fórmula 1, que se realiza este fim de semana no circuito citadino de Monte Carlo, tem sido muito propicio a acidentes.
Depois do piloto russo da Renault, Vitaly Petrov , do heptacampeão italiano da Mercedes, Michael Schumacher e Vitantonio Liuzzi da HRT, hoje foi a vez de Nico Rosberg também da Mercedes e do mexicano Sergio Perez da Sauber, este que protagonizou um acidente grave no circuito citadino de Monte Carlo. Veja os vídeos de todos os acidentes em baixo.
Vitaly Petrov
Michael Schumacher
Vitantonio Liuzzi
Nico Rosberg
Sergio Perez
Sebastian Vettel conquista pole position no Mónaco
Sebastian Vettel continua a somar pole positions nesta temporada de 2011. O piloto alemão da Red Bull vai partir amanhã da primeira posição para o GP do Mónaco, tendo sido o mais rápido numa sessão que ficou marcada pelo violento acidente de Sérgio Pérez.
Sabendo-se da importância da pole position numa pista como a do Mónaco, a luta pela pole parecia bastante aberta entre os pilotos da Red Bull, McLaren e Ferrari, mas acabou por ser Sebastian Vettel, uma vez mais, a levar a melhor e a conseguir a pole no circuito monegasco, colocando-se na melhor posição para a prova de amanhã. Foi com a sua primeira tentativa na Q3 que Vettel garantiu a sua pole, com uma volta em 1.13,556s, e que as posições cimeiras acabaram por ficar definidas, pois o acidente de Pérez a dois minutos e meio do final da sessão, com a consequente interrupção, acabou por ter influência nas prestações de todos os pilotos.
No reinício, os diversos pilotos foram para o final da via das boxes à espera do sinal verde para retomarem os treinos, sobretudo os dois pilotos da McLaren, com Lewis Hamilton a ser o primeiro na fila para tentar marcar um tempo, já que ainda não o havia feito. Contudo, no tempo que esteve parado, os seus pneus terão perdido temperatura e isso também poderá ter influenciado na sua prestação final, não indo além do sétimo posto na grelha de partida.Para a McLaren há, no entanto, a satisfação de contar com Jenson Button no segundo posto, a 0,441s do alemão da Red Bull, mostrando a competitividade dos monolugares de Woking. Com o seu segundo melhor tempo, o britânico ficou à frente de Mark Webber, no outro carro da Red Bull, por escassa margem.
Fernando Alonso ficou com o quarto melhor tempo no Ferrari, depois de ter estado em muito boa forma ao longo de todo o fim de semana, embora o seu melhor tempo tenha ficado a 0,927s do registo de Vettel. Em muito bom nível esteve também Michael Schumacher, que registou o quinto melhor tempo aos comandos do Mercedes, conseguindo ficar à frente de Nico Rosberg pela primeira vez em 2011. Felipe Massa foi o sexto com o segundo Ferrari, ficando na frente de Hamilton.
Nico Rosberg foi o oitavo, logo na frente do Williams de Pastor Maldonado, pela segunda vez consecutiva a conseguir chegar à Q3 e ficando com o nono posto à frente de Pérez, que não chegou a marcar um tempo.
Renault em dificuldades
Ao contrário do que se previa inicialmente, os dois Renault tiveram grandes dificuldades no circuito monegasco, com Vitaly Petrov a ficar em 11º e Nick Heidfeld a não ir além do 16º posto, numa prestação que não corresponderá às perspetivas do piloto alemão e da equipa. Rubens Barrichello foi o 12º melhor, enquanto Kamui Kobayashi foi o 13º, logo seguido pelos dois pilotos da Force India, Paul di Resta e Adrian Sutil.
Na luta pelo acesso à Q2, a Team Lotus desta feita não conseguiu colocar nenhum dos seus pilotos na segunda fase de qualificação, mas Heikki Kovalainen voltou a mostrar os progressos efetuados pela equipa malaia ao quedar-se a poucos décimos do 17º, que foi Paul di Resta, no Force India.
Em situação delicada estão os pilotos da Hispania Racing Team (HRT), já que Vitantonio Liuzzi (que destruiu a suspensão traseira do seu monolugar esta manhã) e Narain Karthikeyan não cumpriram uma única volta, com a equipa a não conseguir reparar atempadamente quer o carro do italiano quer um problema entretanto descoberto na suspensão traseira do carro do indiano.
Q3
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1.13,556s
2. Jenson Button McLaren-Mercedes + 0,441
3. Mark Webber Red Bull-Renault + 0,463
4. Fernando Alonso Ferrari + 0,927
5. Michael Schumacher Mercedes + 1,126
6. Felipe Massa Ferrari + 1,321
7. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes + 1,724
8. Nico Rosberg Mercedes + 2,210
9. Pastor Maldonado Williams-Cosworth + 2,972
10. Sergio Perez Sauber-Ferrari Sem tempo
Q2 (Tempo do 10º na Q2: 1.15,545s)
11. Vitaly Petrov Renault 1.15,815s
12. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1.15,826s
13. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1.15,973s
14. Paul di Resta Force India-Mercedes 1.16,118s
15. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1.16,121s
16. Nick Heidfeld Renault 1.16,214s
17. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1.16,300s
Q1 (Tempo do 17º na Q1: 1.16,813s)
18. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1.17,343s
19. Jarno Trulli Lotus-Renault 1.17,381s
20. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1.17,820s
21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1.17,914s
22. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1.18,736s
23. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth Sem tempo
24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth Sem tempo
Fonte: AutoSport
Ricardo Marques confiante para o Rali Vila Verde
Vila Verde vai ser palco neste próximo fim-de-semana de mais uma edição do Rali Vila Verde, prova esta que será pontuável para o Campeonato de Portugal Ralis 2L/2RM, Taça de Portugal de Ralis e ainda para o Campeonato Regional Ralis Norte.
A prova em pisos de asfalto irá contar com a presença do piloto de Vieira do Minho Ricardo Marques, navegado por Paulo Marques, que mantém a aposta no Citroen Racing Trophy, utilizando o competitivo Citroen C2 R2 Max.
A dupla encara esta prova com grande optimismo, já que e a exemplo da primeira prova do ano em pisos de asfalto, foram um dos principais candidatos à vitória na competição monomarca, assim como na luta pela vitória no campeonato entre os carros até dois litros.
Como nos salienta o piloto “não podemos alinhar no Rali Serras de Fafe, devido ao nascimento da minha filha, pelo que queremos voltar em força já no Rali Vila Verde. Nesta prova contamos com um novo parceiro, a ACA Engenharia, que nos irá acompanhar até ao final da temporada e onde queremos alcançar os melhores resultados possíveis, para tornar o nosso projecto, num projecto ganhador. Sabemos que este será um rali muitíssimo disputado e que teremos fortes adversários na mesma luta que nós, mas estamos confiantes e daremos o nosso melhor para se possível vencer”.
Relativamente à prova Ricardo Marques salienta ainda que “já é um rali que embora não sendo igual ao do ano anterior, temos já algum conhecimento, mas é uma prova que temos que pensar também no espectáculo, pois reúne sempre muitos espectadores, como é o exemplo da super especial no centro de Vila Verde”.
Ricardo Marques e Paulo Marques contam com os apoios da ACA Engenharia, Sarujama Automóveis, Vieira – Terra de Sonho, Ermal Produções e Cobripol.
O Rali Vila Verde arranca sábado à tarde, havendo seis especiais para completar, mais a super especial bem no centro de Vila Verde. No Domingo disputam-se ainda mais seis troços cronometrados, antes do pódio final que está previsto para as 12h45.
sexta-feira
GP2 Series - Mónaco: Álvaro Parente termina corrida em segundo
Álvaro Parente esteve em grande nesta primeira corrida da GP2 Series em Monte Carlo. O piloto luso da Racing Engineering realizou uma prestação bastante consistente ao longo das 41 voltas da primeira corrida do fim de semana no Mónaco, terminando em segundo e levando a bandeira nacional ao pódio num dos traçados mais exigentes do Mundo. O triunfo foi para Davide Valsecchi (Team AirAsia), também ele autor de uma corrida exemplar.
Na partida, Sam bird não tirou partido da pole position ao ficar parado na grelha, com Parente a saltar para segundo graças a uma manobra de recurso para evitar o carro parado imediatamente à sua frente, ficando atrás de Davide Valsecchi.
De início, formou-se um quarteto na luta pela liderança, com Valsecchi a ser seguido de perto por Parente, Stefano Coletti (a correr em casa) e Giedo van der Garde. Com o passar das voltas, essa luta resumiu-se apenas a Valsecchi e Parente, embora antes das paragens nas boxes, também o português tivesse perdido cerca de dois segundos para o líder.
Parente parou no final da volta 13, caindo para quinto, saindo à frente de Julien Leal, ao passo que Valsecchi parou logo na volta seguinte. Com as paragens nas boxes dos dois primeiros, Luca Filippi (que começou de 11º) ficou na liderança, logo na frente de Grosjean, sendo ambos os mais rápidos em pista por algumas voltas, tentando que a sua estratégia diferente de paragem nas boxes pagasse dividendos. Nas últimas quinze voltas, Parente foi perdendo tempo face a Filippi, que se mostrava o mais rápido em pista mas nem uma intervenção do safety car à entrada das últimas dez voltas alterou as posições do pódio. Romain Grosjean conseguiu outra grande prestação ao subir de 26º para quarto, terminando na frente de Stefano Coletti, Josef Kral, Oliver Turvey e Max Chilton.
Quanto aos carros da Ocean Racing, Johnny Cecotto começou bem a prova, subindo para nono na partida e por aí ficando nas primeiras voltas colado a Max Chilton. A luta por uma posição pontuável acabou por ser desfeita, primeiro devido a problemas na mudança de pneus e, depois, com problemas de motor que o obrigaram a abandonar a meio da corrida. Quanto a Kevin Mirocha, o jovem piloto da Ocean esteve a prova sempre por posições da segunda metade da tabela, subindo no entanto diversas posições à medida que os outros pilotos iam encontrando problemas. Numa prestação bastante positiva e sem cometer erros, acabou a prova em 11º.
Entre as prestações negativas desta prova, nota para a de Jules Bianchi, que voltou a ser penalizado por tentativa de ultrapassagem falhada a Giedo van der Garde na luta pelo quarto posto, batendo-lhe na traseira. O piloto francês não viria a sair das suas boxes, no entanto, evitando uma penalização de travessia nas boxes devido ao seu toque em van der Garde. E, muito provavelmente, também a uma penalização por falsa partida...
Num evento em que os companheiros de equipa estiveram em muitos casos de 'candeias às avessas', Sam Bird e Marcus Ericsson foram os mais evidentes nesta prova, lutando entre si de forma mais musculada com diversos toques, o que acabou por resultar na quebra da asa traseira de Marcus Ericsson na saída do túnel e obrigando à entrada do safety car a 11 voltas do fim.
Fonte: AutoSport
Gala do Desporto Motorizado Famalicense é já no Domingo
Abrangendo várias modalidades, desde as 2 às 4 rodas e desde pilotos a navegadores, passando por organizadores e patrocinadores, o evento pretende ser uma festa dos motores de Famalicão, prestando os devidos reconhecimentos a todos aqueles que em Portugal e também no estrangeiro, dignificam as cores do concelho através dos seus resultados brilhantes. Para além disto, a Gala do Desporto Motorizado vai premiar um piloto que não é oriundo de Famalicão pelos seus feitos a nível internacional, sendo Filipe Albuquerque, vencedor da Corrida dos Campeões 2010, o homenageado desta edição, sucedendo a Armindo Araújo.
O público, como habitualmente, terá a possibilidade de eleger o vencedor do prémio da noite, o Troféu Multiválvulas, que distingue o famalicense que mais se destacou na temporada anterior. Basta um clique em http://www.cidadehoje.pt/ e lá terá acesso a essa votação, onde estão os seguintes nomeados: António Moreira (Piloto Moto, Campeão Nacional Quads/Veteranos); César Machado (Piloto Velocidade, Campeão Nacional Júnior de Circuitos); José Janela (Navegador, Campeão Regional de Ralis/Madeira - 2 Rodas Motrizes); Martine Pereira (Piloto Velocidade, Campeão Nacional de Montanha/Clássico); Vasco Ferreira (Navegador, Campeão de Portugal de Ralis/2 Rodas Motrizes).
A Gala terá início às 21h00, tendo vários momentos musicais e de humor previstos, nomeadamente dos Fingertips e de Miguel Sete Estacas, sendo a entrada livre e estando todos convidados sejam pilotos, navegadores, mecânicos, organizadores, patrocinadores e adeptos, até porque de uma forma ou de outra, todos tiveram importância no engrandecer do nome Famalicão no mundo motorizado. Para confirmações ou mais informações, jornal@cidadehoje.pt ou famalicaomotor@gmail.com.
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