segunda-feira
domingo
Piloto de ralis António Freitas abre no Porto o lounge da moda
António Freitas, um dos pilotos que disputa o Campeonato de Portugal de Clássicos (Ralis), abriu no Porto um espaço de lazer que desde logo se tornou o lounge da moda, sobretudo nocturna. Freitas, que tripula um Ford Escort Rs, um dos carros da equipa Transportes Freitas Rally Team, reparte esta actividade com os estudos, no IPAM, e a gestão do Creme. Situado no emblemático Edifício Transparente, o Creme é restaurante, café, bar, discoteca e ampla esplanada com vista para o areal e o mar. Além da decoração minimal, com muitos elementos de arte contemporânea e uma cor fresca e tranquila, o Creme é tudo o que se procura conforme a hora a que se frequenta. Abre todos os dias, entre as 11H00 e as 02H00, de domingo a quinta-feira, e das 10H00 às 04H00, à sexta e sábado.
«Pelas suas características únicas, o Creme é mesmo um lounge, isto é, o Creme é um ponto de encontro, de chegada e de partida, onde a qualquer hora acontece algo que surpreende: seja pelos menus executivos, pelos cocktails, pelos cafés aromáticos, pela música ambiente, pela discoteca com música ao vivo, pela esplanada que, mesmo no Inverno, vai encantar», diz António Freitas que, com o irmão João, investiram no negócio.
Na verdade, o Creme promete muitas novidades, que a seu tempo serão reveladas, designadamente ao nível do serviço de restauração, com serviço à lista, e da esplanada durante todo o ano, antecipa António Freitas.
Por agora, o Creme oferece ao almoço menus executivo a 7,50 e 9,50 euros, à escolha entre quatro entradas, quatro pratos e quatro sobremesas, com bebida incluída, de cápsula ou vinho a copo muito seleccionado, e café.
Recém-aberto, o Creme já é a referência incontornável para quem inicia ou prolonga o dia, ou para quem inicia a noite, sempre de forma tranquila e sofisticada. Seja um pequeno almoço tardio, entre as 11 e as 12H00, ou um lanche sofisticado de chá e bolinhos, compotas, sumos naturais, salgadinhos, tortilhas, bebidas à base de café, fruta laminada, vários cocktails, sangrias, mojitos, caipirinhas, vinho do porto... À noite, após o jantar, o bar e a pista de dança, com música ao vivo ou animada por DJ’s, constituem sempre o princípio e o fim de ‘qualquer coisa’…
"Foi um ano para esquecer....."
A dupla Pedro Leone e Bruno Ramos, da Racing Team By Expofor, partiram confiantes para a época do CRRS de 2010, ao volante de um novo e potente Ford Escort Cosworth, que reunia todas as características para ser uma dos carros mais competitivos deste campeonato. A confirmar serem uma das duplas favoritas na linha da frente, foi o resultado alcançado logo na 1ª prova realizada em Lagos, em que ficaram em 2º lugar à geral, revelando solidez e uma forte ofensiva ao longo de todo o percurso.
Nas três provas seguintes do CRRS, realizadas em Serpa, Beja e Casinos do Algarve, devido a persistentes problemas no Ford Escort Cosworth, a equipa viu-se sempre forçada a desistir, não conseguindo apagar o azar que parecia não querer deixar de os acompanhar.
A equipa de assistência da Racing Team By Expofor, procurou insistentemente tentar perceber o porque das consecutivas quebras das transmissões, sem causa evidente. Após várias análises efectuadas, aguardam agora os resultados finais do fabricante, pois tudo aponta para um problema de origem nas transmissões (estas foram substituídas após a realização da primeira prova)
O piloto Pedro Leone afirma: “ Foi uma época para esquecer, em que não tivemos a sorte do nosso lado, ainda por cima quando reuníamos todas as condições para realizar um bom campeonato, mas são coisas que acontecem e temos de assumi-las. Aparentemente está identificado o problema que deu origem a tudo isto, e quando decidimos participar nesta última prova, o Rali Cidade de Portimão, fizemo-lo com o Ford Escort a utilizar as transmissões usadas na primeira prova e tal como esperado estas não deram problemas, mas vamos aguardar os resultados do fabricante. Acima de tudo, quero agradecer a todos os que nos apoiaram, pela confiança demonstrada e garantir-lhes que partiremos para 2011 com a garra que nos conhecem.” Já Bruno Ramos o Navegador salienta: “ São coisas que só não acontecem a quem não participa. Foi efectivamente uma má época, que em nada caracteriza o nosso esforço e empenho, mas cá estaremos cheios de garra e confiança para esta nova temporada.”
O projecto de 2010 da Racing Team by Expofor, conta com o apoio da Expofor, Santogal; Wurth; Selénia; Tintauto; PPG; Q&F; Wash & Go; Publicom; Fronti; VigiPrivada; By Wash e GT Alarmes.
quarta-feira
Team 100 Limite
Vídeo com o resumo da época 2010 da Team 100Limite, que retrata como é vivido o mundo dos ralis pela equipa Rúben Sardinha e Nuno Nóbrega ao volante do Toyota Ae86. Eles "andem" aí...
Alguns momentos onboard da equipa
terça-feira
Vitória para Tiago Martinho e António Ferreira
A equipa de Tiago Martinho e António Ferreira, foi a vencedora da Taça Challenge Desafio Único, prova de resistência que juntou os Fiat Punto e Uno, em mais uma jornada organizada pelo Clube Automóvel do Minho.
Cerca de 40 equipas estiveram à partida para esta prova com 240 minutos de duração, fazendo parte do programa das 6 Horas de Clássicos de Braga, envolvendo mais de uma centena de pilotos e onde a disputa foi grande em jeito de final de época em festa e onde as condições climatéricas também ajudaram.
Desde os primeiros minutos que os vencedores estiveram no comando da prova, apesar de não ser os mais rápidos nos treinos cronometrados. Esta posição coube à formação do Team Berner Ficacem, com Pedro Matias e Nuno Pombo, mas este perderam muito tempo com problemas mecânicos. Com o decorrer da corrida, ainda baixaram alguns lugares, mas na terceira hora de corrida voltaram ao comando de onde não mais saíram até ao fim.
A segunda posição ficou nas mãos da PB Racing/MR Churrasco, com Fernando Van Zeller, Eduardo e Carlos Bianchi Prata, e Pilar de Lima. Apesar de começarem em posições mais baixas, efectuaram uma boa recuperação que os levou ao lugar intermédio do pódio, conseguindo na parte final recuperar algum terreno, mas insuficiente para discutir o triunfo. Os três primeiros lugares ficaram preenchidos com a Q&F, com Paulo Magalhães, Vitor Ramos e Jorge Meireles que na parte final tiveram a oposição forte da Amob Racing II, com Jorge Areal, Rui Almeida e José Pedro Moura, que ainda passaram pelo lugar, mas tiveram que se contentar com a quarta posição.
A lista dos cinco primeiros ficou completa com a Amob Racing III, com Manuel Machado, Vitor Ribeiro, Avelino Martins e Hugo Barbosa.
Nuno Santos, Pedro Amaral e José Rodrigues, foram os melhores classificados entre os concorrentes da categoria FEUP 1, dominando os acontecimentos entre os Fiat Uno, sendo ainda os sétimos classificados em termos gerais.
Equipa de José Fafiães triunfa na 13.ª edição das 6 Horas de Clássicos de Braga
A 13.ª edição das 6 Horas de Clássicos de Braga, que teve lugar este fim-de-semana, consagrou a equipa de José Fafiães, Manuel Valente e Cristiano Sá Fernandes (Datsun 1200), em mais uma organização do Clube Automóvel do Minho.
Durante os 360 minutos de corrida a incerteza quanto aos vencedores foi grande, isto porque foram várias as formações que passaram pelo comando, mas alguns por problemas mecânicos foram atrasando-se ou desistindo. No final, foi a equipa de José Fafiães a vencer, depois de uma prova regular em que souberam gerir os acontecimentos da melhor forma, para além de um andamento muito consistente.
Em condições semelhantes, a AMCO Racing I, com Albino Osório, Luis Sousa, João Pedro Sousa e Pedro Martins (Ford Escort) chegou ao segundo posto. Depois de terem começado por lugares mais baixos da classificação, a equipa foi ao longo do tempo subindo posições, rodando depois sempre de forma persistente nos lugares cimeiros, terminando folgados neste lugar.
O derradeiro lugar do pódio foi parar às mãos de Auto Sueco Minho, que trouxe para esta corrida o Volvo 240 Turbo, que chegou a ser campeão nacional de velocidade. António Rodrigues, Lennart Westrin e Manuel Ramos dividiram o volante do carro sueco, tendo alguns problemas eléctricos na parte final, mas também um pouco de sorte, pois a Scirroco Team, com Fernando Xavier e António Santos (VW Scirroco), estava em terceiro com uma boa vantagem quando ficou pelo caminho a poucos minutos do final.
A lista dos cinco primeiros ficou completa com a AMCO Racing II, com José Carlos Magalhães, José Couceiro, Hugo Pereira, Hélder Oliveira e Francisco Pinto (BMW 323), e a Scirroco Team que mesmo depois de parar assim ainda foi quinta classificada.
Grande dose de azar para a equipa dos Comissários do CAM, com Nuno Lima, Paulo Silva e Ricardo Maia, pois logo na segunda volta, quando eram terceiros, o carro capotou à entrada da parabólica no final da recta da meta. Felizmente nada de grave se passou com Nuno Lima que ia ao volante, mas o Opel Manta ficou um pouco mal tratado. Com isto, o «Safety-Car» esteve em pista cerca de 20 minutos para que as condições de corrida fossem restabelecidas.
Pelo caminho ficaram ainda a Fábrica Italiana Trsport 1, de Carlos Abreu, Rufino Fontes, José Pedro Fontes, Miguel Fontes e Francisco Sottomayor, que defendiam a vitória alcançada o ano passado. Ainda na volta de formação da grelha de partida partiu-se o motor do Alfa Romeo Giullia. O Team Stand Carvalho, com Manuel Ferreira, Silvino Pires e Carlos Pires (BMW 2002), foram outros que desistiram quando lideravam, depois de um problema de motor.
2010 Visto por Cláudio Santos
1) Qual o balanço da época de 2010?
Foi uma época bastante renhida, sem grandes problemas o que correu excelentemente, pois consegui o Tri-Campeonato.
2) Qual o melhor momento da temporada? E o menos bom?
Para mim os melhores momentos foram na Póvoa de Lanhoso, mas o principal foi na Exponor em que me sagrei Tri-Campeão e ficar em 1º da classificaçao geral, tem um sabor muito especial.
O menos bom é sempre que as provas acabam e temos de regressar a casa.
3) Independentemente do resultado, que prova deu mais gozo fazer este ano?
Sem dúvidas as provas que mais gostei foram na Exponor e Póvoa de Lanhoso, foi uma experiência memorável.
4) Que planos e expectativas para 2011?
Os planos para já é continuar a fazer este tipo de provas; fazer uma revisão ao Mini, pois na Exponor o motor deu sinais claros de estar cansado; tentar angariar mais patrocinos, pois sem eles é muito difícil conseguir €€€.
5) Que agradecimentos gostaria de fazer relativamente a 2010?
Em 1º lugar aos patrocinadores: Mako Jeans, Campos & Dias e á Imaf. Também ao resto da equipa pelos lanches magníficos. Á Agrovinicula pelo vinho e á CUF pela Super Bock. Gostaria também de agradecer ao TeamBaia pelas provas organizadas, pois sem eles nunca teria a possibilidade de passar por esta experiência. A eles sim, o meu MUITO OBRIGADO.
segunda-feira
sexta-feira
The Best of Rally Monte Carlo 2010
A pouco mais de um mês do mítico Rallye Monte-Carlo do ano de 2011, aqui ficam os melhores momentos do ano de 2010.
2010 Visto por Jorge Pimenta
Acho que foi uma boa época, nunca pensei ter bons resultados.
2) Qual o melhor momento da temporada? E o menos bom?
O melhor momento da temporada foi na Exponor quando fui o 1º classificado na minha divisão e o menos bom foi quando bati em Paços de Ferreira.
3) Independentemente do resultado, que prova deu mais gozo fazer este ano?
A melhor prova para mim foi em Vizela e Paços de Ferreira, em que o circuito era grande.
4) Que planos e expectativas para 2011?
É manter a minha classificação e fazer sempre bons resultados.
5) Que agradecimentos gostaria de fazer relativamente a 2010?
Gostava de agradecer ao Team Baia que é uma organização espectacular e aos meus patrocinadores.
Desejo a todos um óptimo natal e umas boas entradas para o ano 2011 :-)
quarta-feira
Tributo a Pedro Silva
O RallyMania por autoria de João Pedro Sousa realizou um tributo em vídeo ao piloto famalicense Pedro Silva, aqui ficam as magnificas imagens.
JoaoPedroSousaProduções
JoaoPedroSousaProduções
segunda-feira
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