"Fizemos o Rali que tinhamos previsto"

O Team Beta alcançou um excelente triunfo no Rali Coração de Ouro, alcançando o primeiro lugar final na classificação geral e na também na prova extra.

Os objectivos delineados para este rali foram plenamente cumpridos, com uma evolução constante dos tempos efectuados, finalizando com o melhor tempo de entre todos os concorrentes nas duas últimas passagens.

Conforme refere Rui Garcia, “fizemos o rali que tínhamos previsto e no qual pudemos comparar o nosso andamento com pilotos que disputam os lugares cimeiros do Campeonato Open e do Campeonato de Portugal de Ralis. Sabiamos que tinhamos a vantagem de ter uma viatura bastante potente, mas que pelo facto de só ter tracção traseira torna-se um pouco difícil de controlar. É um carro que requer bastante habituação e confiança para se poder efectuar bons tempos, mas ficamos bastante satisfeitos com a nossa

prestação e sentimos que estamos no bom caminho para a adaptação ser total.”

Na entrada para a última classificativa ainda se chegou a temer que a chuva fizesse a sua aparição e estragasse a prova efectuada até ao momento, mas felizmente os pisos mantiveram-se secos permitindo

alcançar a vitória final.

O dupla do Team Beta volta à competição já no próximo fim-desemana, para disputar o Rali Rota do Medronho, mas desta vez integrados no Troféu Fastbravo.

Galeria Fotográfica Rali do Pego 2011

Consulte a restante galeria de David Peixe no seguinte LINK.

Estreia positiva do EVO VI

A terceira jornada do Campeonato Regional Ralis Norte correu de feição para a dupla da Competisport Luís Mota e Alexandre Ramos.

A equipa do Cartaxo estreou na prova um novo Mitsubishi Evo VI com um novo look, já que o novo Evo VII fica destinado apenas às provas do Open de Ralis. A equipa entrou forte e cedo assumiu a liderança da prova, o que veio a suceder-se em todos os troços, conseguindo após as quatro provas especiais de classificação mais um merecido triunfo, obtendo uma vantagem de 32.1s para o segundo classificado.

Como nos adianta o piloto “entramos com um ritmo forte, pois queríamos vingar o azar do ano passado neste rali onde desistimos quando liderávamos a prova. Atacamos desde o início, pois sabíamos que tínhamos alguma concorrência forte, mas com os azares dos nossos adversários que acabaram por desistir, bastou-nos gerir a nossa prova, e acabou tudo por correr bem. O carro, apesar de ser a sua primeira prova esteve excelente, mostrou-se muito competitivo e como gostei bastante do troço e no rali em si, acabou por ser uma prova muito positiva para a nossa equipa”.

Com este resultado, a dupla passa assim de terceiro para primeiro do Campeonato, com 1 ponto de vantagem sobre o segundo classificado.

4ª Galeria Fotográfica Rali Coração de Ouro 2011

Veja mais fotos de Marcos Rodrigues no seguinte LINK.

3ª Galeria Fotográfica Rali Coração de Ouro 2011

Consulte a restante galeria de Marcos Rodrigues AQUI.

2ª Galeria Fotográfica Rali Coração de Ouro 2011

Para visualizar a restante galeria de Xavier Silva click AQUI .

1ª Galeria Fotográfica Rali Coração de Ouro 2011

Para visualizar a restante galeria de Xavier Silva click AQUI .

Vídeo - Rali Coração de Ouro 2011

A terceira prova de Campeonato Regional de Ralis Norte dispotou-se no Rali Coração de Ouro, com Luís Mota arrecadar a pontuação máxima, enquanto na prova extra a vitória ficou para Rui Garcia. O vídeo tem imagem e edição de João Pedro Sousa.

joaopedrosousaprod

Sébastien Ogier 'safou-se' de penalização

Sébastien Loeb perdeu ontem o comando do Rali do México devido a uma penalização na sequência de problemas com a caixa de velocidades do seu Citroen DS3 WRC, mas Sébastien Ogier também esteve perto de ser penalizado já que se enganou na entrada do parque de assistência rumando à sua assistência ao invés de passar primeiro pela zona técnica, como indicava o road-book.

O erro foi confirmado por todas as partes envolvidas, inclusivamente o facto de ter guiado em sentido contrário no parque de assistência, de modo a regressar à zona onde virou à esquerda, ao invés de o ter feito para o outro lado. De qualquer modo a decisão dos comissários Desportivos foi...deixar tudo como estava. Provaram-se os factos, mas também se provou que o erro não afetou a competição nem lhe retirou verdade desportiva. Uma decisão que se aplaude, pois por vezes, pequenos erros sem significado, deitam por terra o esforço dos pilotos e das equipas na estrada e nos parques de assistência. Para além de que uma decisão destas fará jurisprudência, e o 'azar' pode calhar a todos...

Fonte: AutoSport

Sébastien Loeb e Ogier separados por 10,5s lutam pela vitória

Sébastien Loeb e Sébastien Ogier vão lutar nos três troços de hoje pela vitória no Rali do México, já que partem para a derradeira etapa separados por apenas 10,5s, favoráveis ao Sébastien mais novo.

Tudo porque ontem, um arreliador problema com a caixa de velocidades no citroen DS3 WRC custou uma penalização de cinquenta segundos a Loeb, que no entanto, depois, lutou bastante para diminuir a diferença, fazendo no entanto questão de não ultrapassar o seu jovem colega de equipa, que desta forma terá de abrir a estrada nos três troços de hoje, um deles a Power Stage final. Desta forma, Loeb tem todas as condições de suplantar Ogier, pois a quilometragem dos dois primeiros troços é elevada. De qualquer forma, vai haver luta e espetáculo até ao fim.

Já sem hipóteses de vencer, mas com boas chances de lutar pela vitória na Power Stage, e arrecadar os preciosos três pontos está Mikko Hirvonen, terceiro classificado, a minuto e meio de Ogier. O piloto da equipa oficial da Ford deverá poupar ao máximo os seus pneus nas duas primeiras especiais (tem 1m15 de vantagem para Latvala) e depois atacar a fundo nos oito quilómetros da Power Stage, o mesmo devendo fazer Jari-Matti Latvala, quarto classificado, e também Petter Solberg, quinto, todos eles com as suas classificações à geral perfeitamente definidas. Para que se perceba a importância da Power Stage, caso Hirvonen a vença e Ogier caia para segundo, o piloto finlandês soma os mesmos pontos, 18, do segundo classificado no rali, Ogier. A partir do meio da tarde de hoje, as derradeiras três passagens no Rali do México, que tudo decidirão.

Classificação após PE 20

1º Ogier S. - Ingrassia J. 2 Citroen DS3 WRC 3:12:52.6
2º Loeb S. - Elena D. 1 Citroen DS3 WRC +10.5
3º Hirvonen M. - Lehtinen J. 3 Ford Fiesta RS WRC +1:30.4
4º Latvala J. - Anttila M. 4 Ford Fiesta RS WRC +2:43.8
5º Solberg P. - Patterson C. 11 Citroen DS3 WRC +6:51.8
6º Ostberg M. - Andersson J. 6 Ford Fiesta RS WRC +8:09.8
7º Solberg H. - Minor-Petrasko I. 5 Ford Fiesta RS WRC +8:41.6
8º Al-Attiyah N. - Bernacchini G. 23 Ford Fiesta S2000 +10:53.9
9º Prokop M. - Tománek J. 21 Ford Fiesta S2000 +11:32.5
10º Hänninen J. - Markkula M. 25 ?koda Fabia S2000 +12:02.6
11º Villagra F. - Perez Companc J. 7 Ford Fiesta RS WRC +45:17.7

Fonte: AutoSport

Problema na caixa de velocidades custa liderança a Loeb

Após um início de segunda etapa em que chegou ao comando do Rali do México, as segundas passagens pelos troços não começaram da melhor forma para Sébastien Loeb, que perdeu a liderança da prova depois de se ver a braços com problemas na caixa de velocidades do seu Citroën DS3 WRC. Tendo chegado atrasado cinco minutos à partida para a 15ª especial devido a esses problemas, Loeb incorreu numa penalização de 50 segundos, pelo que a liderança está agora nas mãos de Sébastien Ogier.

O campeão do mundo havia chegado ao comando nas passagens matinais, mas o início da tarde revelou-se aziago para Loeb, que depois de estar na linha de partida para a 15ª especial viu a caixa de velocidades do seu carro perder todas as relações, impedindo assim o piloto francês de se lançar no troço: "Estávamos bastante atrasados na ligação por causa do tráfego intenso mas conseguimos chegar a tempo. Estávamos na linha de partida à hora, mas perdi todas as mudanças e não conseguia engrenar nenhuma", começa por explicar Loeb.

"Ficámos presos em terceira velocidade e era impossível partir assim,tivemos de trabalhar bastante no carro. Parece que arranjámos a ligação da caixa de velocidades com uma parte do para-choques traseiro. Por agora, está ok", completou.

No entanto, na especial seguinte (a 16ª), e já com o seu DS3 WRC em condições partiu para o ataque e reduziu a desvantagem para o líder para meros 10,4 segundos, tendo partido 24,1 atrás na classificação geral, beneficiando também de uma breve perda de potência do DS3 de Ogier. Contudo, este respondeu no derradeiro troço longo do dia e ampliou a sua vantagem para 11,3 segundos, margem que poderá não ser suficiente para o jovem francês segurar Loeb nas especiais de amanhã, tendo novamente de 'abrir' as estradas da última etapa.

Igualmente rápido esteve Petter Solberg, que é já o quinto classificado, mas bastante longe do quarto, Jari-Matti Latvala, outro dos pilotos em destaque na tarde. Sem grandes hipóteses de escalarem posições na classificação geral, os dois mantêm a toada agressiva, com Solberg a vencer as 15ª e 16ª especiais e Latvala a 17ª. Mikko Hirvonen ocupa a terceira posição com o melhor dos Ford Fiesta WRC, mantendo-se a cerca de um minuto e meio da frente.

Mads Ostberg também subiu uma posição, para o sexto lugar, por troca com Henning Solberg, que continua a braços com problemas na direção assistida do seu Fiesta WRC. Nasser Al-Attiyah é o oitavo e melhor dos pilotos da classe SWRC.

Classificações

1. S. OGIER 3h09m36,4
2. S. LOEB +11.3
3. M. HIRVONEN +1:28.1
4. J. LATVALA +2:41.4
5. P. SOLBERG +6:51.3
6. M. OSTBERG +8:05.7
7. H. SOLBERG +8:38.6
8. N. AL-ATTIYAH +10:43.5
9. M. PROKOP +11:20.3
10. J. HÄNNINEN +11:51.5

Fonte: AutoSport

Luis Mota de fio a pavio

A terceira ronda do Campeonato Regional de Ralis Norte disputou-se hoje numa bonita zona delimitada pelo Rio Douro nas freguesias de Lomba (Gondomar) e Pé Dorido (Castelo de Paiva).Num rali, com um esquema de 4 passagens pelo mesmo troço, Luís Mota impôs toda a sua experiência no asfalto sinuoso vencendo todas as passagens. O piloto do Evo VI ainda teve a pressão de Renato Pita na primeira passagem pelo troço, mas problemas no Mitsubishi de Pita ditaram o seu abandono.

Com Isto Alberto Cabral saltou para o segundo lugar não mais largando esta posição, nem mesmo depois de ter feito um pião na ultima etapa perdendo alguns segundos. Atrás de si classificou-se Rui Salgado em Peugeot 306 GTi,que na ultima etapa subiu desde quinto até terceiro.

Miguel Carvalho rodou sempre muito rápido e de forma espectacular, alcançando um bom quarto posto ao volante do Citroen Saxo. Na posição seguinte terminou André Martins também em Citroen Saxo. 

Nuno Cardoso em Mitsubishi Carisma GT terminou esta ronda no sexto lugar. Cardoso rodou no pódio mas na ultima especial perdeu muito tempo, descendo algumas posições. 

O sempre espectacular Júlio Bastos terminou no sétimo posto seguido por António Oliveira em Peugeot 205 GTi. 

Nos extras, Rui Garcia levou o Porsche 997 GT3 à vitória. Atrás de si terminou Ivo Nogueira ao volante do rapidíssimo Citroen DS3 R3T e Paulo Torres em Ford Escort MKI. 

Bruno Sá, que aproveitou esta prova para testar, terminou em quarto posto seguido por Joaquim Pacheco e Sérgio Moutinho. 

Classificações

Sébastien Loeb cimenta liderança mas Ogier não desiste após PEC13

Depois de ter chegado ao comando do Rali do México logo na primeira classificativa desta segunda etapa, Sébastien Loeb conseguiu cimentar a sua vantagem em relação a Sébastien Ogier. As previsões apontavam para um início de dia bastante complicado para Sébastien Ogier mas a verdade é que o jovem piloto da Citroën tem estado a defender-se bem, apenas perdendo tempo relevante (15,4 segundos para Loeb) na segunda das três especiais longas desta manhã, devido às características mais técnicas desse troço.

"Tenho estado a fazer o meu melhor, não é fácil ser o primeiro na estrada. No troço anterior, o traçado era muito sinuoso e acabei por apanhar a estrada muito suja", referiu Ogier, que se encontra a 18,8 segundos da liderança.

Para Loeb, a manhã tem corrido bem, beneficiando claramente da sua melhor posição na estrada para ascender à liderança, mas sabe que tem de incrementar o ritmo sobre o seu companheiro de equipa: "No troço anterior tive um bom ritmo, mas neste não vi quaisquer rodados na estrada, mas correu bem. Tenho de continuar a forçar para acumular tempo para amanhã", afirmou Loeb, que na 13ª especial apenas ganhou um segundo a Ogier.

Os Ford têm contado com uma prova repleta de incidentes, sendo Mikko Hirvonen o melhor dos representantes da marca oval. O finlandês é o terceiro mas encontra-se já a 1m41,7 segundos da frente, considerando mesmo que "o Loeb está a pilotar que nem um louco, estou um pouco surpreendido".

Atrás surge Jari-Matti Latvala, noutro Ford oficial, que contou com mais um furo na primeira especial do dia e algumas dificuldades com a segunda velocidade para o impedir de estar mais perto da frente. Atrás dos dois Ford oficiais, todos os carros da M-Sport tiveram problemas (isto se não se contar com o problema de caixa de Latvala): Evgeny Novikov, que vinha a fazer uma excelente prova inaugural aos comandos do Fiesta WRC da Stobart (sem quaisquer testes prévios, note-se), não chegou a partir para o 13º troço devido a uma fuga de óleo no motor do seu carro. Com isso, Henning Solberg (Stobart Ford) subiu ao quinto posto, mas o norueguês ficou sem a direção assistida no seu Fiesta, encontrando grandes dificuldades para não perder muito tempo.

Recorde-se que ao longo desta manhã já Matthew Wilson (Stobart) e Dennis Kuipers haviam abandonado a prova, ao passo que Federico Villagra contou com problemas de travões. Quanto a Ken Block, o piloto norte-americano tem contado com mais um dia complicado, perdendo ainda mais tempo no 13º troço devido a um furo.

Em muito boa forma está Petter Solberg. O piloto norueguês, que tem estado a competir sem travão de mão no seu Citroën DS3 WRC, venceu as especiais 12 e 13, conseguindo mesmo ganhar cinco segundos a Loeb nesta última, mostrando que se não fosse o problema elétrico de ontem, estaria na luta pelos lugares de topo. Na geral, é agora o sexto melhor, tendo começado o dia em 13º. No SWRC, Nasser Al-Attiyah lidera de forma confortável, graças à desistência de Ott Tanak, esta manhã. A ronda matinal só ficará concluída com mais uma passagem pela super-especial de Leon.

Fonte: AutoSport

Sébastien Loeb recupera liderança do Rali do México após PEC11

Sébastien Loeb regressou ao comando do Rali do México, tendo sido o mais rápido no primeiro troço desta segunda etapa, Ibarrilla 1. Com Sébastien Ogier a ter a tarefa de 'limpar' as estradas, já se previa que Loeb estava em ótima posição para chegar ao comando e a primeira passagem por Ibarrilla acabou por confirmar isso mesmo. No entanto, Ogier não perdeu muito tempo - apenas 4,7 segundos - e mantém-se perto da frente. Na geral, são agora 2,4 segundos a separar os dois pilotos da equipa oficial da Citroën.

"Estou na frente mas são só dois segundos. Apesar dele [Ogier] ser o primeiro na estrada ele continua a ser rápido. A estrada está muito rápida e vou tentar continuar assim", referiu Loeb ao chegar ao final do troço.

Ogier não perdeu muito tempo, com o jovem francês a destacar que "a estrada está muito escorregadia, mas a boa notícia é que não estamos a perder tempo". Mikko Hirvonen mantém o terceiro posto e não conseguiu ganhar tempo para qualquer dos pilotos que se encontram à sua frente na geral, encontrando-se a 1m28,1 segundos da frente. Jari-Matti Latvala, no outro Ford, voltou a ter um furo e perdeu algum tempo, mas mantém uma boa vantagem sobre o quinto classificado, Evgeny Novikov (Stobart Ford). Henning Solberg aparece na posição seguinte com outro carro da Stobart.

De fora de prova estão já Dennis Kuipers, que capotou com o seu Fiesta WRC, embora sem problemas para a dupla de pilotos, Matthew Wilson, cujo Fiesta apresentou mais problemas elétricos ainda antes de iniciar a 11ª especial, e Ott Tanak, que saiu de estrada.

Fonte: AutoSport

Promotora do WRC vendida a companhia russa

 Foi anunciado esta semana que a companhia North One Sport (NOS), que detém os direitos de promoção global da FIA para o Mundial de Ralis foi vendida a uma empresa russa, a Convers Sports Initiatives. A North One Television, companhia detentora da NOS, vai continuar a produzir os filmes do Mundial.

Os novos detentores, a Convers Sports Initiatives, cujas siglas são CSI, que em nada tem a ver com a federação CSI, que por mais de 40 anos governou o automobilismo internacional, é controlada pelo empresário russo Vladimir Antonov.

A CSI está envolvida, em conjunto com o Worforce Bank Ltd., em vários desportos de topo, incluindo futebol, Fórmula 1 e Golf. A NOS vai continuar a operar sob o seu nome atual por algum tempo, mas irá mudar de localização para outro local de Londres, tendo a FIA já aprovado este plano.

Antonov é um conhecido adepto do automobilismo. Uma das razões para a aquisição da North One Sport foi ter visto "a muito boa equipa de pessoas que já trabalham lá e não vejo razões para mudar de fórmula. Acredito que o WRC tem o potencial para ser um desporto mais bem sucedido nos média e em termos comerciais mas precisa de uma injeção de recursos para tomar o próximo passo em frente. E estamos em boa posição para o fazer".

Antonov também é respeitado pelo seu envolvimento na Saab, mas o acordo da NOS com a CSI não significa automaticamente que isso seja um sinal do regresso da Saab ao WRC. Antonov destaca, no entanto, o interesse da FIA de organizar um rali do Mundial na Rússia, o que o responsável entende como um mercado importante para os construtores.

Num encontro realizado antes do anúncio oficial, Simon Long, presidente da North One Sport, afirmou que este acordo comercial vai permitir que a NOS fique livre das suas dívidas, que neste ponto já obrigaram à paragem do investimento que era suposto fazer na promoção da modalidade.

Martin Holmes

Fonte: AutoSport

Petter Solberg: "O meu rali ficou arruinado"

As hipóteses de Petter Solberg lutar por uma boa posição no Rali do México caíram por terra quando um problema elétrico no seu Citroën DS3 WRC fez o com que o acelerador deixasse de funcionar ao longo da sexta classificativa.

Um simples problema na eletrónica do acelerador levou a que o carro francês se debatesse até ao final do troço, com Solberg e Chris Patterson depois a perderem mais tempo enquanto tentavam remediar a situação. No total, foram mais de sete minutos perdidos para os líderes da prova e, com isso, todas as esperanças de lutar pelo triunfo.

"É tão frustrante. Esforçámo-nos tanto para nada. Não posso pensar no campeonato, desperdiçámos tantos pontos aqui. Isto destruiu o meu rali. Estava perto do [Sebastian] Ogier e [Sébastien] Loeb e poderia correr bem no segundo dia, mas depois aconteceu isto", referiu Solberg desalentado.

No entanto, o piloto norueguês considera que o resto da prova será útil em termos de teste para outras provas: "O lado positivo é que encontrámos o problema e estamos cá, pelo que podemos experimentar novas coisas e testar o carro nos dois próximos dias", afirmou.

Video dos problemas eléctricos:

Fonte: AutoSport

Sébastien Ogier com curta vantagem para o segundo dia

 Sébastien Ogier conseguiu esticar ligeiramente a vantagem que detinha sobre Sébastien Loeb no Rali do México. Os dois pilotos partilharam os triunfos nas duas passagens pela super-especial que encerraram a primeira etapa, com o francês mais jovem a deter agora 2,3 segundos de vantagem.

No entanto, a notícia mais importante para Ogier tratou-se da confirmação por parte dos Comissários Desportivos de que não seria sujeito a nenhuma penalização por não ter cumprido o reagrupamento obrigatório de 20 minutos e seguido logo para o Parque de Assistência na etapa de ontem.

Quanto ao lado competitivo em si, Loeb havia ganho a primeira passagem, mas Ogier respondeu logo de seguida e incrementou a sua liderança sobre os demais rivais. Ainda assim, a sua tarefa de 'abrir' as estradas e lidar com troços bastante sujos deverá fazê-lo perder bastante tempo, a exemplo do que sucedeu ontem com os homens da Ford. É precisamente isso que Mikko Hirvonen, terceiro classificado a 1m22,2s, espera que aconteça de forma a poder lutar por um dos dois primeiros lugares, mas a sua tarefa deverá ser bastante complicada de realizar tendo em conta que os DS3 WRC parecem melhor em altitude do que os Fiesta.

Noutro Ford oficial, Jari-Matti Latvala consolidou o seu quarto lugar, encontrando-se na frente de Evgeny Novikov, com este a conseguir um excelente resultado se se tiver em conta que nunca havia pilotado o Fiesta WRC até aos reconhecimentos para a prova mexicana.

Henning Solberg, no outro carro da Stobart, ocupa o sexto posto, não muito longe de Novikov, ao passo que Dennis Kuipers é o sétimo. Nasser Al-Attiyah mantém a liderança na categoria S2000, e o oitavo lugar da geral.

 
Fonte: AutoSport

Sébastien Ogier lidera mas com Loeb 'à espreita' após PEC8

Num dia em que a Citroën dominou sem apelo nem agravo, Sébastien Ogier lidera com uma escassa margem de 1,6 segundos sobre o seu companheiro de equipa e atual campeão do mundo, Sébastien Loeb. Disputadas que estão as especiais longas (faltam apenas duas passagens pela super-especial para terminar a primeira etapa), Ogier tem mostrado grande competitividade aos comandos do seu DS3 WRC, tendo ganho quatro das especiais já disputadas.

Sabendo que teriam vantagem face aos pilotos da Ford que na Suécia haviam conseguido ocupar as três posições do pódio, Ogier e Loeb cedo adotaram um ritmo veloz, tirando partido do facto de apanharem estradas mais limpas, ainda para mais sendo a prova mexicana uma daquelas em que 'abrir' os troços é mais penalizador para quem tem essa missão. No entanto, amanhã invertem-se as posições e serão os homens da Citroën a partirem primeiro, com Loeb em posição privilegiada para poder chegar ao comando no dia de amanhã.

Contudo, o facto de ainda se estar à espera de uma deliberação dos Comissários Desportivos relativa a uma eventual penalização ou exclusão de Ogier da prova por incumprimento de um dos reagrupamentos poderá ainda alterar o cenário desta primeira etapa. Contudo, e até que essa decisão surja - sendo provável que o francês seja mesmo penalizado - a classificação tem Ogier na frente.

Para Loeb, a segunda posição pouco atrás de Ogier deixa-o em boa posição para tentar chegar ao triunfo, tanto mais que os carros franceses têm um historial de sucesso nas estradas mexicanas: "Tentei estar o mais próximo possível do Ogier. Foi um dia perfeito, mas vai ser um longo, longo rali", referiu no final da oitava especial.

A luta pelo triunfo perdeu um dos seus potenciais animadores - Petter Solberg - quando o motor do Citroën DS3 deste perdeu toda a sua potência de forma súbita na sexta especial, acabando o norueguês por perder quase sete minutos e todas as hipóteses de lutar pelo pódio. Com isso beneficiou Mikko Hirvonen, que coloca o seu Ford Fiesta RS WRC na terceira posição, mas já a 1m19,6s, o que o deixa em posição muito difícil de lutar com os homens da Citroën. Logo atrás, em quarto lugar, aparece outro piloto que se viu prejudicado por fatores alheios à pilotagem, Jari-Matti Latvala, com um furo lento a fazê-lo perder mais de dois minutos - o finlandês luta agora para subir na classificação, distando a 1m31s de Hirvonen.

Bastante interessante tem sido a prova de Evgeny Novikov. O russo que regressa no México aos ralis do Mundial depois de mais de um ano de ausência, tem estado bastante consistente nas suas prestações e ocupa agora o quinto posto, logo na frente de Henning Solberg, noutro Ford Fiesta WRC da Stobart. Nas posições seguintes a Solberg aparece mais um vasto rol de Fiestas, com Dennis Kuipers a ser o sétimo, na frente de Nasser Al-Attiyah (que lidera no SWRC) e de Ott Tanak. Matthew Wilson estava em quarto quando se viu forçado a parar na estrada com problemas mecânicos no seu Ford, o mesmo sucedendo de forma repetida com Ken Block.

TEMPOS ONLINE

Fonte: AutoSport

Sébastien Ogier de volta ao primeiro posto; Petter Solberg em dificuldades

Sébastien Ogier retomou a liderança do Rali do México na sexta classificativa, voltando a superar o seu companheiro de equipa, Sébastien Loeb. A luta pelo triunfo parece ter ficado resumida aos dois homens da equipa oficial da Citroën, já que Petter Solberg, até aqui terceiro classificado da prova noutro Citroën DS3 WRC, terminou a especial em grandes dificuldades no motor do seu carro.

"Não tenho escolha, tenho de continuar a dar o máximo e a pilotar depressa. Encontrei um bom ritmo e penso que os tempos não são maus", afirmou Ogier após a PEC6.

E, se a lista de inscritos da prova mexicana é pouco extensa, este primeiro dia tem sido pródigo em incidências: primeiro, foi Jari-Matti Latvala a atrasar-se devido a um furo no seu Fiesta WRC e, agora, foi Solberg a perder quase sete minutos e a ver hipotecadas as suas hipóteses de continuar em prova.

"Não sei o que se passa. Não consigo acelerar. É muito mau quando começo a pensar nas contas do campeonato", afirmou o desalentado norueguês.

Além disso, há ainda a possibilidade de Ogier ser penalizado ou até excluído da prova, já que o jovem francês se enganou após a tomada de tempos, seguindo diretamente para a área de serviço ao invés de ir para o reagrupamento.

Na frente, Ogier dispõe de apenas 0,5 segundos de vantagem sobre Loeb, ao passo que Mikko Hirvonen ascendeu ao terceiro posto, mas já a 56,9 segundos da frente. Matthew Wilson está já na quarta posição, logo na frente de Evgeny Novikov, que no seu regresso ao WRC dificilmente pensaria estar numa posição entre os cinco primeiros.

Fonte: AutoSport

Sébastien Loeb passa para a liderança no México após PEC5

Sébastien Loeb chegou à liderança do Rali do México, tendo trocado de posições com o seu companheiro de equipa, Sébastien Ogier, na quinta especial da prova.

A dupla da equipa oficial da Citroën tem estado em grande forma na fase inicial do rali, tirando partido de posições na estrada mais benéficas, confirmando até ao momento que os carros da marca francesa se dão bem com os ares rarefeitos do México.

Ogier havia ganho as duas primeiras especiais do dia, mas Loeb respondeu nas duas seguintes e passou para a liderança, com uma vantagem de 1,3 segundos sobre Ogier. No terceiro posto aparece mais um DS3 WRC, este pilotado por Petter Solberg, com o norueguês a encontrar-se a 18,4 segundos.

Na Ford, Jari-Matti Latvala viu-se a braços com um furo lento num dos pneus do seu Ford Fiesta RS WRC e acabou por perder mais de dois minutos e a sua posição entre os lugares da frente. É atualmente o nono. Com isso, Mikko Hirvonen, no outro Ford, chegou ao quarto posto, embora a 40,9 segundos da frente, com o finlandês a demonstrar-se otimista para o resto da prova.

Matthew Wilson é já o quinto, na frente do regressado Evgeny Novikov, ambos aos comandos de Fiestas da Stobart. Henning Solberg é o sétimo, com Denny Kuipers logo atrás.

Classificação

1. S. LOEB 43:24.0

2. S. OGIER +1.3

3. P. SOLBERG +18.4

4. M. HIRVONEN +40.9

5. M. WILSON +1:38.0

6. E. NOVIKOV +1:43.4

7. H. SOLBERG +1:56.5

8. D. KUIPERS +2:31.7

9. J. LATVALA +2:40.2

10. N. AL-ATTIYAH +2:40.9

Fonte: AutoSport