Daniel Nunes surpreende no Vila do Vispo

Daniel Nunes e Carlos Ramiro continuam em «alta» esta época, depois de mais uma excelente prestação no Rali Vila do bispo, prova que marcou o arranque do Campeonato Regional Ralis Sul.

O piloto do Citroen Saxo foi mesmo um dos pilotos em destaque no rali, sobretudo pelo excelente andamento que conseguiu impor com a sua máquina de apenas duas rodas motrizes, entre os muitos e bons 4x4 que estiveram presentes.

Daniel Nunes começou com um 9º melhor tempo na super especial, mas no dia seguinte, com o arranque “a sério” do rali cedo subiram aos lugares do pódio para mais não os deixar, registando em todas as PEC’s o terceiro melhor tempo, vindo a ascender a um impressionante segundo lugar da geral, no final da prova, o que prova o forte andamento que a equipa imprimiu durante todo o rali.

“Foi um rali muito bom onde tudo correu na perfeição. Andamos sem pressões quanto a resultados e acabamos por conseguir fazer um excelente rali, com um bom andamento, sem qualquer falha que nos possibilitou chegar a um gratificante 2º lugar da geral. O carro esteve perfeito, conseguimos andar sempre nos «limites» deste e provamos que mesmo até com um carro inferior temos andamento para andar nos lugares da frente. Mais uma vez dedico este resultado a todas as pessoas que esta época apostaram mais uma vez na nossa equipa”, concluiu o Campeão de Portugal Júnior de Ralis.

O piloto de Sintra terminou o Rali Vila do Bispo na segunda posição da geral, destacando-se na vitória entre os carros de apenas duas rodas motrizes.

Daniel Nunes e Carlos Ramiro ainda não definiram quais as provas, mas estão previstas mais algumas participações no Regional Sul.

Alexandre Ramos obrigado a desistir

Não correu da melhor forma a prova do arranque do Campeonato Regional Ralis Sul para a equipa de Sintra Alexandre Ramos e Sandra Ramos.

O Rali Vila do Bispo, prova a cargo do Clube Automóvel de Portimão contou com um bom lote de pilotos que trouxeram bastante animação à prova em pisos de terra.

A dupla do Restaurante o Amaral começou bem a prova, rodando dentro dos cinco melhores entre os carros de apenas duas rodas motrizes nas três primeiras especiais.

Ainda no decorrer da terceira especial a equipa do Peugeot 106 Gti começou a debater-se com problemas do alternador, conseguindo ainda assim fazer um bom tempo na especial. Já na ligação a dupla acabou mesmo por ser obrigada a desistir pois o 106 desligou-se e não mais deu sinal, numa altura em que a equipa era 4ª classificada na divisão I.

Como nos salientou Alexandre Ramos “estávamos a fazer uma boa prova e estávamos já a andar acima daquilo que estávamos a contar, com bons tempos nas classificativas. Tivemos o azar da correia do alternador saltar fora antes do arranque da terceira PEC, desligamos o máximo de coisas ao carro a ver se chegávamos até à assistência, mas após a PEC na ligação acabamos mesmo por ter que desistir pois o carro «calou-se» e já não conseguimos continuar em prova. Apesar disso ficamos com boas perspectivas paras as próximas provas, pois apesar de ser um rali com muitos carros superiores ao nosso, conseguimos impor um bom andamento e fazer bons registos nos troços”.

Alexandre Ramos prossegue já neste próximo fim-de-semana no Rali Vidreiro, fazendo equipa como habitualmente com Luís Mota no Open de Ralis.

Miguel Oliveira cai quando era terceiro em Jerez nas 125cc

O português Miguel Oliveira, da Team Andalucía Banca Cívica desistiu do Gran Premio bwin de España após uma queda na curva 13, à quinta volta. O piloto de Almada que havia conseguido o oitavo melhor tempo na qualificação para o Grande Prémio de Espanha, em motociclismo, na categoria de 125cc, tendo ficado a 1,4 segundos do primeiro, já tinha surpreendido nos treinos livres, registando o terceiro melhor tempo no circuito de Jerez de la Frontera.

O jovem português largou bem da grelha, tendo mesmo chegado ao terceiro lugar no final da primeira volta, mas a queda do português num dia chuvoso, retirou qualquer possibilidade de um grande resultado do rookie nacional.

No final do Gran Premio o piloto não se mostrou descontente, apesar da queda: "Fiz uma boa partida, ao contrário do que tem acontecido e não perdi tempo na primeira volta. Tentei reduzir a diferença para o Faubel, mas acelerei cedo à saída da última curva e acabei por cair e não tive como voltar à corrida. Estava a lutar bem e, apesar do azar, o que se passou hoje serviu para provar, a mim próprio e a todos os outros, que posso andar na luta nos lugares da frente. Espero estar em bom nível em Portugal e retribuir o apoio dos fãs com um bom resultado", disse o piloto português.

Quanto à classificação geral, Nicolas Terol conquistou mais 25 pontos na corrida molhada de 125cc no Gran Premio bwin de España, batendo Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) e Johan Zarco (Ajo Motorsport) numa prova emocionante.

Classificação Geral

E para não variar... deu Teodósio

A história do Rali de Vila do Bispo começa com com o domínio de Teodósio, mas foi a luta pela segunda posição que centrou todas as atenções, com um pequeno David (leia-se Saxo) a bater vários Golias (diga-se Mitsubishi EVO).

A prova de abertura do regional sul de 2011, disputada em terrenos circundantes a Vila do Bispo, manteve a tendência do ano transacto. O campeão, Ricardo Teodósio, teve a seu lado Miguel Mendes, e mesmo com um Mitsubishi menos competitivo que a demais concorrência, superiorizou-se de forma incontestável nas cinco especiais que compunham a prova. E a descrição da luta pela vitória fica-se por aqui.

Logo atrás é que surgia uma animada luta que durou até final. À segunda especial, cinco concorrentes surgiam separados por 2 segundos. A saber, Márcio Marreiros, Orlando Bule, Luís Mota, Carlos Martins, todos em Mitsubishi, e Daniel Nunes que surpreendia com o Citroën Saxo. À especial 3, Orlando Bule, que tinha rubricado um segundo tempo na especial de Vila do Bispo1, começa a debater-se com alguns problemas no Mitsubishi e perde o contacto com os adversários directos. Após o final desta especial, Carlos Martins abandonava e deixava a luta confinada a três protagonistas.

 

Depois de uma passagem pelo Parque de Assistências, a fica um “tête-à-tête”, entre Daniel Nunes e Luís Mota, com o primeiro a superiorizar-se por uma décima de segundo, pois Márcio Marreiros, com problemas de transmissão, perde algum tempo na segunda ronda, e resigna-se ao quarto posto. E tudo ficaria decidiu na última especial, quando Luís Mota não consegue aguentar o ritmo de Daniel Nunes, que mesmo sem o seu habitual EVO 6, confiou no Saxo para conquistar o segundo posto, e a vitória na Divisão I. Há muito, que o regional não via uma viatura de duas rodas motrizes efectuar tão brilhante prestação. Luís Mota teve que contentar-se com o terceiro posto, mesmo assim, um resultado muito positivo.

Problemas com a caixa de velocidades condicionaram a prova de Gil Antunes e Ricardo Barreto, que acabaram no quinto posto. No entanto, a equipa do Opel Astra rubricou um segundo tempo na última especial do rali, um indicador muito positivo, tendo em conta a luta ao rubro entre os concorrentes à sua frente.

Outra disputa interessante foi protagonizada por Jorge Baptista e António Lampreia pelo sexto lugar. A estrear o Mitsubishi Lancer EVO VI, Jorge Baptista e Edgar Gonçalves, tiveram uma adaptação francamente positiva, e para além de bons tempos, também deram espectáculo ao público presente. Envolveram-se, com o piloto do Ford Escort Cosworth, numa animada luta, e foi apenas na última especial que Lampreia “roubou” a sexta posição por sete décimas (0,7 segundos).

No oitavo posto terminou a equipa Luís Nunes / Nelson Ramos em Mitsubishi Lancer EVO VI, seguidos das duas duplas que participaram com BMW 325 IX - José Carlos Paté/José Gago e Nuno Venâncio/André Barras.

Descendo um pouco na tabela encontramos outra luta interessante na Divisão I, entre João Rodrigues em VW Golf GTi, e Marco Gonçalves num Peugeot 306, que terminaram separados por 0,3 segundos. Luís Reis e Marco António terminaram na 17ª posição, vencendo a classe III, com o Renault 11 Turbo. A fechar o lote de concorrentes que finalizaram o rali, a equipa Nirce Araújo/Paula Vieira, que tiveram em ritmo de aprendizagem, e venceram a categoria reservada às equipas femininas.

Infelizmente, as coisas não correram da melhor forma para nove concorrentes que não lograram finalizar. Entre eles, Carlos Martins e Aníbal Martins que abandonaram após a especial 3. João Monteiro abandonou na primeira especial do dia com problemas no Lancia Delta Integrale, enquanto que Nuno Pinto depois de ter partido uma transmissão na Super Especial, viu a caixa ceder anda no ínício da PE2. Ruben Tabaio abandonou com uma transmissão partida no Ford Escort, e Pedro Lança debruçou-se com inúmeros problemas de travões no Citroën Saxo. Um dado final para o despiste de Marco Ferreira e João Mateus, depois da tomada de tempos da especial 3, que deixaram o Peugeot 106 com “nova aerodinâmica”.

Foi um arranque de campeonato positivo, no entanto, tem um interregno de quase cinco meses, pois só regressa em Setembro, com o Rali de Serpa.


Classificações 

Joaquim Macedo - Quim Rally 

Lorenzo é Rei no meio do caos

Jorge Lorenzo foi hoje o vencedor do Grande Prémio de Espanha. Em segundo ficou o também espanhol Dani Pedrosa, seguido de Nicky Hayden.

Numa corrida à chuva, que surgiu a primeira vez em todo o fim de semana, as quedas foram muitas, o que fez com que a grelha inicial de 17 pilotos se reduzi-se para 12 no final. Quem ganhou com isso foi Jorge Lorenzo, que sempre com grande concentração conseguiu levar a Yamaha M1 à primeira posição do pódio. Dani Pedrosa, que partiu da 2ª posição da grelha, esteve com o lugar em risco, quando Ben Spies conseguiu passar para a frente a 3 voltas do fim. Para sua sorte, o mesmo sofreu uma queda quando rodava tranquilo para o final da corrida, acabando por dar de bandeja a 2ª posição a Pedrosa e deixar fugir a oportunidade da Yamaha fazer aqui uma dobradinha. Nicky Hayden, como os outros donos do pódio, conseguiu o terceiro posto logrando de quedas de adversários, no caso Colin Edwards, que também perto do final sofreu uma queda.

Destaque para Valentino Rossi e Marco Simoncelli. O primeiro, na ultrapassagem a Casey Stoner na luta pelo 2º lugar, foi traído pela frente da mota levando consigo o próprio piloto da Honda, acabando por conseguir continuar a prova e acabar na 5ª posição. Mesma sorte não teve Stoner, que foi obrigado a desistir. Marco Simoncelli estava a fazer uma corrida sem nódoa, até que uma desconcentração quando rodava isolado na frente da corrida, levou-o ao tapete obrigando-o a desistir.

Classificações 

Vila do Bispo abre o regional sul

O Campeonato Regional de Ralis do Sul arranca no próximo Sábado com a Super Especial Nocturna do Rali de Vila do Bispo. A semelhança das últimas edições, cabe ao Clube Automóvel de Portimão organizar a prova de abertura do calendário de 2011, que conta com aproximadamente 40 participantes.

A temporada de 2011 do regional sul arranca no próximo fim-de-semana. O Clube Automóvel de Portimão tem a responsabilidade de colocar na estrada o Rali de Vila do Bispo, prova que regressa ao regional após 3 anos de ausência. O rali começa com uma super especial nocturna, disputada no sábado. No Domingo, disputa-se uma ronda dupla pelos troços de Vila do Bispo e Pedralva, num total de 45,22 quilómetros cronometrados.

Com o número 1 de porta, Ricardo Teodósio encabeça a lista de concorrentes presentes na prova. O campeão regional sul, mantém a aposta no Mitsubishi Lancer EVO IV, e decididamente é o principal candidato à vitória, não só pela rapidez que lhe é reconhecida, mas também pelo facto de aparecer motivado depois de “arrasar” a concorrência no Open Rally de Portugal, no passado Sábado. Pela frente encontra o pelotão Mitsubishi, encabeçado por Márcio Marreiros, que desta vez conta com a navegação de Pedro Conde. Seguem-se Luís Mota, que regressa às contas do CRRS, Carlos Martins, Luís Nunes, Jorge Baptista e Nuno Pinto, que participam com o modelo Lancer EVO 6. Com a versão seguinte do Lancer, participa o piloto de Serpa, Orlando Bule. Pelo meio, há que contar também com José Carlos Paté (BMW 325 IX), João Monteiro a bordo de um Lancia Delta Integrale, e António Lampreia, Rúben Tabaio, João Martins, António Lamúria e Renato Leria, todos em Ford Escort Cosworth.

Depois de um ano pouco produtivo na Divisão I, reservada às viaturas de duas rodas motrizes, o cenário parece promissor. Analisando os potenciais protagonistas, uma primeira nota para o regresso de Gil Antunes, que terá a seu lado no Opel Astra, Ricardo Barreto, e promete a intromissão nos lugares cimeiros. A presença do modelo Citroën Saxo nos regionais, lança mais dois nomes fortes – Pedro Lança, piloto muito rápido e conhecedor da prova, e Daniel Nunes, um jovem piloto, que venceu recentemente o Rali Rota do Medronho (mas com o EVO 6). A juntar a estes Saxo’s, também Filipe Cristovão, na sua primeira “prova de fogo” no regional.

Uma nota final para as estreias das pilotos femininas. Ana Santos irá tripular o Renault 11 Williams, tendo Leonel Fernandes como navegador, enquanto que Nirce Aráujo, fará equipa com Paula Vieira, no Opel Corsa e fecha o lote de concorrentes presentes na prova.

Tudo ingredientes, para um arranque positivo, da temporada 2011 a sul.

Joaquim Macedo - QM Rally 

Primeiro teste a “Sul”

Luís Mota e André Mota continuam a sua época bem preenchida, alinhando já neste fim-de-semana em mais uma prova, desta feita o Rali Vila do Bispo, prova que marca o arranque do Campeonato Regional Ralis Sul.

A dupla do Cartaxo não centrou para esta época os seus objectivos no Regional Sul, mas aproveitando o intervalo ate à próxima prova do Open, a dupla consegue assim mais uma oportunidade de rodar com o novo Mitsubishi EVO VI com o qual venceram o Rali Coração de Ouro.

Além disso aproveitam para fazer mais quilómetros nos pisos de terra que tem aí breve o inicio da fase de terra no Open de Ralis.

“Vamos aproveitar esta prova para essencialmente andar com este carro em terra, que apenas ainda fez um rali com o Gil (Antunes) no Rallye de Portugal. Não temos grandes ambições em termos de Regional Sul, pelo que esta deverá ser uma participação esporádica. Caso a prova corra bem em termos de classificação talvez deveremos fazer mais uma ou outra, mas isso estará sempre dependente se houver disponibilidade entre os outros campeonatos na qual centramos os nosso objectivos”, concluiu Luís Mota.

O Rali Vila do Bispo disputa-se Sábado e Domingo com a super especial a ter palco sábado à noite e no domingo mais quatro provas especiais de classificação.

Daniel Nunes no Rali Vila do Bispo

Depois da brilhante vitória no Rali Rota do Medronho, a dupla de Sintra Daniel Nunes e Carlos Ramiro vão já este fim-de-semana iniciar um outro campeonato, estando à partida do Rali Vila do Bispo que será pontuável para o Campeonato Regional Ralis Sul.

Desda feita o Mitsubishi Lancer EVO VI fica em “casa”, já que a equipa apostou esta época para os Regionais no competitivo Citroen Saxo com o qual o piloto chegou a disputar algumas provas em 2008 e 2009.

Como nos salienta o piloto, “os objectivos serão essencialmente para ganhar ritmo em terra, pois desde o Rali Terras de Bastos que não fazemos ralis neste tipo de piso. 

Por outro lado precisamos de rodar mais com o carro, pois também já não disputamos qualquer rali com o mesmo desde 2009. O carro foi todo revisto, fizemos algumas melhorias que o tornaram ainda mais competitivo. Este rali tem um bom de lote de pilotos pelo que iremos centrar os nossos objectivos num bom resultado entre os carros de apenas duas rodas motrizes, mas essencialmente terminar o rali e divertir me ao máximo”.

O Rali Vila do Bispo arranca Sábado com uma Super Especial nocturna. No Domingo mais quatro provas especiais completam o programa desportivo do rali organizado pelo Clube Automóvel de Portimão.

Helder Ruel e Marcos Rodrigues no Rali Vinho da Madeira 2011

Helder Ruel e Marcos Rodrigues vao disputar o Rali Vinho da Madeira 2011 aos comandos de um Skoda Fabia S2000, segundo afirmou à RTP. O piloto madeirense, referiu que trata-se de um carro: “De última geração, sendo uma experiência para ficar a conhecer o carro e preparar o futuro, pois em 2012 gostava de estar presente no Campeonato Nacional de Ralis a tempo inteiro”, disse, acrescentando: “É um carro que não conheço, pois ainda não o pilotei. No entanto a intenção é terminar a prova, fazendo o máximo de quilómetros com o carro para ver onde me posso situar”. Gostava de agradecer a todos os patrocinadores e amigos, todo o apoio para este projecto de grande dimensão.

Fonte:1deabril.com

Rui Garcia presente no Circuito ACDME 1

Rui Garcia irá estar presente no próximo fim-de-semana no Circuito ACDME 1, integrado no Campeonato de Portugal de

Clássicos ao volante de um Ford Escort RS 1600 do Team AMOB BETA, graças ao amável convite de Luís Barros. O jovem piloto terá a oportunidade de tripular um dos carros mais competitivos a nível nacional, numa participação esporádica que será encarada sem grandes preocupações com a classificação final.

“Recebi com bastante agrado o convite do Luís Barros, a quem desde já aproveito para agradecer. Vou participar com o objectivo de me divertir, sem pensar muito no resultado, porque a minha experiência em circuitos resume-se à presença em duas provas do Desafio Único e a um pequeno teste que tive oportunidade de efectuar com o Porsche 997 GT3. Espero conseguir uma rápida habituação ao carro durante os treinos, para poder encarar as corridas com a maior confiança possível”, referiu Rui Garcia.

A jornada de estreia do Campeonato de Portugal de Clássicos, que se realiza no circuito do Estoril, terá as sessões de treinos no Sábado, disputando-se as duas corridas no Domingo, às 10h50m e 15h50m.

Sirgados apontam baterias ao Campeonato de Portugal de Ralicross

Com um palmarés notável no offroad nacional, a equipa Sirgado & Sirgados Competições irá em 2011 disputar o Campeonato de Portugal de Ralicross com dois carros. Rui Sirgado irá tripular um Peugeot 306 T16 na Divisão 1, o carro que já deu vários títulos nacionais ao seu pai, Jorge Sirgado. A outra viatura irá ser pilotada pelo benjamim da formação, Cátia Sirgado que irá correr com um Peugeot 106 GTi na Divisão 2B.

Rui Sirgado teve uma passagem pelos ralis no início da sua carreira, depois de se ter estreado no ralicross com apenas 16 anos. Regressou depois ao offroad, tendo ganho a sua primeira corrida no escalão máximo do ralicross, na temporada passada, ao volante de um Citroen Xsara, tornando-se o mais jovem vencedor de sempre de uma prova daquela divisão.

A fasquia eleva-se em 2011, com um programa completo no Campeonato de Ralicross, ao volante de um competitivo Peugeot 306. “É a minha primeira época na divisão rainha, a experiência que tive em 2010 foi muito boa, adorei o estilo de condução que temos de adoptar para conseguir andar rápido num carro de quatro rodas motrizes. A partir daí começámos a pensar montar este projecto para 2011, com um carro que já nos deus muitas alegrias e que espero que continue a dar, para atingirmos nossos objectivos, que passam pela conquista do título nacional”

A estreia acontecerá já no próximo mês de Abril, no Autocross Internacional de Foz Côa, pontuável para o campeonato europeu da modalidade. Rui Sirgado explica a intenção desta deslocação: “esta participação no Autocross Europeu de Foz Côa vai servir fundamentalmente para iniciar a adaptação ao carro, isto porque ainda não andei com ele e o campeonato começa logo quinze dias após esta prova. Aproveitamos uma prova que vai levar muito público até ao circuito, para apresentar as novas cores e os novos patrocinadores do projecto. Se a tudo isto conseguirmos acrescentar um bom resultado, será importante para convencer mais parceiros a apoiar-nos.”

O segundo carro da equipa estará entregue a Cátia Sirgado, a jovem piloto irá evoluir o Peugeot 106 GTi na Divisão 2B, depois de uma estreia positiva no desporto automóvel, em 2009. Os objectivos passam por, “continuar a minha aprendizagem dando sempre o meu melhor e tentando lutar, a cada prova, por um lugar no pódio”.

A assistência das viaturas estará a cargo da estrutura da Sirgado & Sirgados Competição, com Jorge Sirgado a desempenhar as funções de director técnico e desportivo de toda a formação. O veterano piloto, que acumula sete títulos nacionais na bagagem, fala acerca do projecto: “para esta época temos dois pilotos com objectivos bem diferentes, o Rui é a grande aposta da equipa para alcançar o título de campeão nacional enquanto, que a Cátia tem objectivos mais moderados, que passam por fazer mais um ano de aprendizagem, para que num futuro próximo possa pensar noutros voos.”

A equipa é apoiada por: Sirgado & Sirgados Competições, Eni, Lacoviana, Ouripeças e Uniturbo.

Sobre as viaturas:
Peugeot 306 T16 1998cc
420 cv
820 nm de binário
Electrónica magnetti marelli
Caixa e diferenciais ZF
Travões AP Racing
Suspensões Proflex
Peugeot 106 GTi 1600cc
160 cv
Electrónica T4
Caixa de velocidades RMC
Suspensões Bilstein

Calendário da equipa
16/17 Abril – Autocross Internacional de Foz Côa (Europeu de Autocross)
30/1 Abril/Maio – Ralicross de Montalegre 1
18/19 Junho – Ralicross de Montalegre 2
9/10 Julho - Ralicross de Castelo Branco
30/31 Julho – 30º Ralicross Sever do Vouga

José Monroy/Francisco Guedes no CPC/CPGT com a Parkalgar Portimão Racing Team

A Parkalgar Portimão Racing Team está em 2011 no Campeonato de Portugal de Circuitos / GT, que se inicia já no próximo fim de semana no Autódromo do Estoril. José Monroy é a aposta da equipa para este campeonato, e estará ao volante do Ferrari 360 Modena da formação algarvia.

Nesta primeira prova, o Circuito ACDME, José Monroy vai dividir o volante do Ferrari com Francisco Guedes, não estando ainda confirmado o piloto para as próximas provas. A equipa sedeada no Autódromo do Algarve e que tem como sponsors principais a Redonda Autocentro e a AIA Racing School, é assim uma das principais concorrentes à categoria GT4.

Depois de se ter sagrado, no ano passado, vencedor da Taça e do Campeonato de Portugal de Circuitos, José Monroy está confiante num bom resultado no Estoril “apesar de o carro ainda não estar completamente pronto, não poderíamos deixar de estar presentes na prova de arranque do campeonato e fazermos o nosso melhor”.

O CPC/CPGT 2011 é constituído por seis provas divididas pelos Circuitos do Estoril, Algarve e Braga, e uma deslocação ao Circuito da Boavista para a Taça de Portugal. A primeira prova no Estoril terá treinos de qualificação no Sábado e duas corridas de 50 minutos no Domingo, às 12:00 e às 17:00.

A Parkalgar Portimão Racing Team conta com os apoios da Redonda Autocentro, AIA Racing School, Município de Portimão, Kraftwerk Tools, Akrapovic Exhaust System, Auto Jardim Rent a Car, Panta Racing Fuel, Radisson Blu Hotels & Resorts.

Giandomenico Basso de Proton no Rali Vinho Madeira

Após o término da sua colaboração com a Abarth, Basso encontrou na Proton a hipótese de continuar a correr no IRC. Depois de uma curta participação a bordo de um Peugeot 207 S2000 no Rali de Monte Carlo, chegou a temer-se que o regresso do piloto italiano, que já venceu por três vezes o Rali Vinho Madeira, fosse descartado por falta de fundos mas acabou por ser a Proton a garantir a sua continuação. “Estou muito feliz por me juntar à equipa da Proton. Quando conduzi o carro em Itália, senti duas coisas: senti que o carro era bom e senti um calor na equipa. Sei que consigo fazer um bom trabalho com a Proton e estou muito ansioso por chegar ao primeiro rali. Tudo é muito positivo e é bom voltar a trabalhar com um construtor.” afirmou o italiano ao site do IRC. Tendo já assinado pela marca da Malásia e efectuado alguns quilómetros com a sua nova viatura e equipa, Giandomenico Basso garantiu que sente-se bem e vê confirmada a sua participação em 6 provas, sendo uma delas o nosso Rali Vinho Madeira.

Alexandre Ramos aposto no Regional Sul

É já neste próximo fim-de-semana que o Campeonato Regional Ralis Sul irá ter o seu início com a realização do Rali Vila do bispo, prova esta organizada pelo Clube Automóvel de Portimão.

Alexandre Ramos e Sandra Ramos voltam a apostar neste campeonato, estando prevista a participação em cinco das seis provas que fazem parte do Calendário. A dupla que irá utilizar o habitual Peugeot 106 Gti apenas deverá faltar ao Rali de Loulé, pois o piloto está também a disputar o Open de Ralis com o piloto Luís Mota.

Para esta primeira prova a dupla de Sintra irá centrar os seus objectivos num bom resultado entre os carros de apenas duas rodas motrizes. Como nos salienta o piloto “Este ano vamos ter adversários mais fortes entre os carros de apenas duas rodas motrizes, pelo que será mais difícil ainda chegar a bom resultado nos lugares do pódio. Vamos tentar fazer uma boa prova, poupar dentro dos possíveis a mecânica do nosso carro e tentar no final do rali ascender ao melhor resultado possível”.

Alexandre Ramos e Sandra Ramos irão contar com os apoios da VJPR, Domingos Sport e Restaurante o Amaral.

O Rali Vila do Bispo vai para a estrada no Sábado, com a realização da Super Especial. No domingo a prova em pisos de terra tem mais quatro provas especiais de classificação, totalizando 85,06 quilómetros, dos quais, 43,4 disputados contra-relógio.

9ª Galeria Fotográfica Rali de Portugal 2011

Veja mais fotos da autoria de Marcos Rodrigues no seguinte LINK.

Gil Antunes no arranque do Regional Sul

Depois da presença no Rali de Portugal, o piloto de Sintra Gil Antunes prossegue já este próximo fim-de-semana novamente para sul com a realização da primeira prova do Campeonato Regional Ralis Sul, o Rali Vila do Bispo.

O piloto que esta época tem sido o dominador do Desafio ModelStand irá estrear-se nesta época com o seu habitual Opel Astra Gsi, que muitas vitórias lhe tem proporcionado nas últimas épocas.

Na prova em pisos de terra a ambição será a luta pelo triunfo entre os carros de apenas duas rodas motrizes. “O carro foi tudo revisto e alvo de algumas melhorias, pelo que esta prova vai servir essencialmente para fazer os primeiros quilómetros com o carro, já que não vamos ter disponibilidade para efectuar qualquer teste com o mesmo. Em termos de objectivos queremos fazer um bom resultado entre os carros de apenas duas rodas motrizes e tentar terminar na melhor posição possível à geral, o que não é tarefa fácil, pois irão estar presentes muitos bons 4x4”, salientou Gil Antunes.

O piloto de Almargem do Bispo irá ter desta feita um novo navegador a seu lado, fazendo equipa com o algarvio Ricardo Barreto.

O Rali Vila do Bispo terá no total 5 provas especiais de classificação, com a Super especial a ser disputada no sábado à Noite. No domingo mais quatro troços completam os 43,40 quilómetros disputados ao contra-relógio.

Juventude do MINI condiciona resultado final

Depois da excelente etapa realizada na Sexta, onde foi uma das grandes figuras do dia, Armindo Araújo foi obrigado a interromper a sua prestação no Rali de Portugal, a partir do momento em que viu agravarem-se os problemas no motor do MINI que, desde as primeiras especiais da manhã, começou a preocupar o piloto português. Na décima segunda especial (Vascão 2), Armindo Araújo teve de dar por terminada a sua participação no rali que marcou a estreia oficial do piloto aos comandos do carro britânico.

Visivelmente satisfeito com tudo o que foi possível fazer até esta altura, o bicampeão do Mundo do PWRC mostrava-se confiante em relação ao futuro, ainda que tenha ficado com alguma tristeza por não ter terminado «o seu rali». “Fizemos um inicio de prova muito acima das nossas expectativas e tiramos alguma conclusões importantes para o futuro. Ontem tudo correu de feição mas tínhamos consciência que a juventude do MINI poderia originar um desfecho destes. Antes da saída para as primeiras ronda das especiais de hoje, verificamos que o motor apresentava alguns problemas e por isso decidimos diminuir a sua potência para continuar em prova. Ao longo da manhã a situação foi-se agravando mas só mesmo na décima segunda especial percebemos que não poderíamos continuar. Foi pena termos terminado mais cedo a nossa caminhada pois estávamos a fazer um óptimo trabalho na adaptação e desenvolvimento do MINI”, começou por dizer o piloto de Santo Tirso.

Em relação ao futuro, Armindo Araújo está bastante confiante. “Ficou visível que o MINI tem muito potencial e que poderemos lutar pelos lugares da frente mais cedo do que estaríamos à espera. Vamos testar o mais possível até ao Rali da Sardenha e com a versão WRC acho que estaremos ainda mais fortes”, concluiu o piloto apoiado pela MINI, TMN, GALP, MCA e Lusitania.

O Rali da Sardenha realiza-se entre 5 e 8 de Maio.

Stock-car Megastore quer entrar a vencer

Pedro Fins e Nuno Santos são naturalmente dos principais candidatos ao título da segunda edição da Ford Transit Trophy, o inovador troféu de velocidade que terá o seu início no próximo fim de semana de 2 e 3 de Abril, no Autódromo do Estoril.

Em 2010, a Transit da Stock-Car Megastore foi a segunda classificada no final da época, com Pedro Fins a fazer a quase totalidade das provas. Para este ano, e com a obrigatoriedade de cada equipa ter dois pilotos, Nuno Santos, que no ano passado fez a prova do Algarve, foi o piloto escolhido para juntamente com Pedro Fins levarem a Transit ao topo da classificação.

"O nosso objectivo passa por discutir a vitória em todas as provas do Troféu, para que possamos discutir a vitória final no Campeonato, esse sim, o nosso principal objectivo. Todas as alterações introduzidas no Troféu para este ano vão de certeza tornar este Troféu ainda mais espectacular e competitivo. Para este ano vamos poder contar novamente com a preciosa colaboração da VelosoMotorsport, mas de qualquer maneira vamos ter que esperar pela primeira prova para percebermos onde nos podemos colocar face aos nossos mais directos adversários, sendo certo que iremos para o Estoril para tentar vencer", afirma Pedro Fins.

A edição deste ano da Ford Transit Trophy terá um total de sete corridas duplas, destacando-se as duas deslocações a Espanha e as idas ao Circuito da Boavista e à Rampa da Falperra:

2 a 3 Abril Autódromo do Estoril

21 a 22 Maio Rampa Internacional da Falperra

28 a 29 Maio Circuito de Jarama | Espanha

1 a 3 Julho Circuito da Boavista

10 a 11 Setembro Circuito de Braga

15 a 16 Outubro Jerez de La Frontera | Espanha

11 a 12 Novembro Autódromo Internacional

Isaac Portela regressou no Rali de Portugal

O Rali de Portugal, ronda nacional do Campeonato do Mundo de Ralis, marcou o regresso de Isaac Portela à competição, especialmente em pisos de terra, três anos depois da última participação. Alinhando na competição "Open", que animou o muito público presente nos troços, o piloto da Maceira deu alguns indicadores positivos, enquanto o seu Peugeot 309 colaborou. A navegação esteve a cargo de Eurico Adão.

Portela começa por fazer o balanço da prova: "vivi um misto de emoções. Felicidade por estar presente nesta prova que tanto adoro, tristeza por não a poder completar." Acusando alguma falta de ritmo, conseguiu no entanto um bom andamento no primeiro troço, contudo "apanhámos pó do carro da frente e só por volta do quilómetro dez é que o conseguimos passar." O tempo perdido no pó de outro concorrente não permitiu entrar nos dez primeiros e ser o melhor carro de tracção dianteira, ao mesmo tempo que o Peugeot começava a sofrer com a dureza dos troços do mundial de ralis, "fomos obrigados a andar com mais calma no segundo troço e na ligação para o terceiro reparámos que o carro estava muito instável, a roda de trás do lado esquerdo estava com uma folga enorme, remediei o problema, mas a um quilómetro do fim do rali a mesma cedeu e fomos obrigados a ir a passo até ao fim do troço."

Terminou assim a aventura da dupla Isaac Portela/Eurico Adão, que faz um balanço positivo do rali, especialmente tendo em conta que o carro apresenta já a fiabilidade desejada. Isaac Portela agradece, "a todos os meus patrocinadores e em especial à RF Competição, ao Ricardo Portela, Alexandre, à minha familia, mas também a Auto Lis, ITVM, Telejacob, Futi, Rep-Portela, Fedima, Nascimento e Mota, Portelaauto, e Mississipi, pois sem eles não teria alinhado neste rali."

8ª Galeria Fotográfica Rali de Portugal 2011

Consulte a galeria de Ivo Fernandes no seguinte LINK.