sexta-feira

Norberto Santos de regresso aos ralis

É já no Rallye Santo Thyrso que Norberto Santos irá marcar o seu regresso aos ralis. Para tal o piloto aposta na equipa NP Sport que lhe preparou um Opel Astra GSI de raiz, que deverá durante o decorrer deste ano receber ainda mais algumas evoluções.
O objectivo deste regresso é preparar da melhor forma possível já a época de 2012, onde o piloto pretende apostar forte no Campeonato Regional Ralis Norte e Nordeste entre outras provas.
De momento o grande objectivo para o rali em pisos de asfalto é andar e testar com o carro. Como nos refere Norberto santos “O carro foi todo feito de raiz, pelo que tudo é novo e vai ser necessário testar o máximo com o mesmo, para além de eu tentar fazer a melhor adaptação ao mesmo e ultimar mais alguns pormenores que possivelmente não tenham ainda ficado do nosso agrado. Vamos sem pressões quanto a resultados, pois pretendemos para esta época fazer três ou quatro ralis todos em asfalto para em 2012 apostar o tudo por tudo desde o inicio da época e assim desta forma tentar alcançar bons resultados em termos de campeonatos. Por outro lado já estou “ausente” dos ralis há algum tempo pelo que os primeiros quilómetros serão certamente para voltar a enquadrar-me com todo o “esquema”.
Norberto Santos irá ter a seu lado Daniel Silva, onde apesar de se conhecerem há algum tempo, será a primeira vez que alinham como equipa.
O Astra GSI em Santo Thyrso ainda irá sem decoração, pois como nos salienta o piloto “já temos o estudo da decoração para o carro, mas como ainda nos falta a decisão de um parceiro, optamos por apresentar o look completo apenas na próxima prova”.
Norberto Santos fará assim o seu regresso, depois de alguns anos de paragem, desde 2006 onde fez algumas provas com um VW G60 no Regional Norte e de 2008 no Todo Terreno.

quinta-feira

Apresentação da Rampa da Falperra - Informações

As imediações do estádio 1.º de Maio em Braga, vão servir de palco este ano para a apresentação da 32.ª edição da Rampa da Falperra. Assim, na sexta-feira, 20 de Maio, para além das verificações técnicas e documentais dos pilotos, vão ter lugar também uma exposição das viaturas, bem como a apresentação dos pilotos e dos carros. A partir das 21 horas, os que se deslocarem ao recinto deste evento, vão ter ainda a oportunidade de sentir as primeiras acelerações da edição deste ano da Falperra.
Após o sucesso do ano passado, o Clube Automóvel do Minho promove novamente um evento de lançamento da 32ª Rampa da Falperra.
Esta acção realiza-se no Estádio 1º de Maio, onde haverá um parque de exposição seguido de uma zona com uma tenda (partida) que servirá a apresentação individual de cada piloto e respectiva viatura com um espectáculo de som e luz.

Estádio 1º Maio
09h00 - Agrupamento das equipas de assistência e respectivas viaturas
10h00 - Inicio ds veificações Técnicas/administrativas
10h30 - Preparação e formação do parque exposição de viaturas
20h00 - Alinhamento das viaturas para a apresentação individual
21h00 - Inicio das apresentações individuais. Partida simbólica para a 32ª Rampa Internacional da Falperra


5ª Galeria Fotográfica Campeonato Europeu de Ralicross Montalegre 2011



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Rally Santo Thyrso Convida 2011 - Informações

Realiza-se no próximo fim de semana o Rali Santo Thyrso ConVida, pontuável para o Campeonato Regional de Ralis/Norte com organização a cargo do Demoporto Desportos Motorizados.
A prova disputa-se concelho de Santo Tirso, em pisos de asfalto. Num total de 130,20 kms, sendo que destes 44,08 kms são cornometrados, o Rali Santo Thyrso ConVida espera-se que atraia muito publico, na Sexta Feira com a Super-Especial na Av. das Rãs-Variante e no Sábado com as habituais pec's. 
Deixamos de seguida todas as informações.

Lista de Inscritos - Regional Norte

Lista de Inscritos - Prova Extra

Mapa Geral

Zonas Espetáculo Mourinha-Hortal

Zonas Espetáculo Valinhas-Sra da Assunção

Zonas Espetáculo Serra

Horário:

6ª Feira - 20 de Maio
21h10 - Partida (Parque da Rabada)
21h30 - PEC 1 - Super Especial
21h40 - Assistência (Câmara Municipal)
21h55 - Chegada (Câmara Municipal)

Sábado - 21 de Maio
10h30 - Partida (Câmara Municipal)
10h35 - Assistência (Praça 25 de Abril)
11h08 - PEC 2 - Mourinha/Hortal 1 (8,21 kms)
11h49 - PEC 3 - Serra 1 (5,08 kms)
12h08 - PEC 4 - Valinhas/Sra. Assunção 1 (7,45 kms)

12h28 - Assistência (Praça 25 de Abril)
13h11 - PEC 5 - Mourinha/Hortal 2
13h52 - PEC 6 - Serra 2
14h11 - PEC 7 - Valinhas/Sra. Assunção 2
14h31 - Assistência (Praça 25 de Abril)
14h44 - Chegada (Câmara Municipal)

Alonso renova com a Ferrari até 2016

A Ferrari anunciou esta quinta-feira a renovação do contrato do espanhol, Fernando Alonso até 2016.
Alonso tinha firmado o anterior contrato em 2010, sendo que o mesmo era válido até 2013, mas a Ferrari decidiu dar uma prova de confiança ao piloto e renovou-lhe o vinculo.
"Estou muito feliz por termos chegado a acordo. Senti-me bem na Ferrari desde o primeiro momento, é como uma segunda família. Era natural para mim ampliar a ligação a longo prazo com a Ferrari, que vai ser a minha última equipa na Fórmula 1", revelou Alonso.
Já o presidente da Scuderia italiana, Luca di Montezemolo, mostrou-se "encantado por ter renovado a ligação com um piloto que sempre demonstrou ser um vencedor, até nas situações mais difíceis".
"Fernando tem todas qualidades, técnicas e humanas, para fazer parte da Ferrari. Esperamos que possa conseguir rapidamente um novo êxito", desejou.

quarta-feira

4ª Galeria Fotográfica Campeonato Europeu de Ralicross Montalegre 2011


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3ª Galeria Fotográfica Campeonato Europeu de Ralicross Montalegre 2011

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2ª Galeria Fotográfica Campeonato Europeu de Ralicross Montalegre 2011





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André Oliveira quer continuar a evoluir

Será nos próximos dias 20 e 21 de Maio que André Oliveira irá se deslocar a Santo Tirso para realizar o seu segundo rali, sendo este o primeiro de asfalto com o objectivo de continuar a sua evolução nos ralis aos comandos do seu Suzuki Ignis, assistido pela Macominho Sport.
Nesta prova André Oliveira irá ter a seu lado o navegador famalicense Nuno Almeida, referindo: "nesta fase é sempre bom ter ao lado alguém com experiência que nos dê algumas dicas importantes, que de certo me irão ajudar no futuro. Após os reconhecimentos e sendo o meu primeiro rali em asfalto, achei as especiais rápidas e alguns sítios algo técnicos, sendo a 2ª especial no inicio um pouco irregular, que a vou encarar com atenção redobrada, para perceber as reacções do carro, uma vez que apenas fiz um pequeno ensaio com o carro neste tipo de piso. Pretendo igualmente realizar o máximo de quilómetros possíveis de forma a evoluir e conhecer melhor o carro".
Para terminar o jovem piloto agradece aos seus patrocinadores/parceiros: Delta Cafés, Restaurante Casa Pêga, Gráfica - Dicas Virtuais, Grupomar, Talhos Mourão, Quinta da Agrinha, Auto Reparadora Ribeirais e um agradecimento especial à estrutura famalicense Macominho Sport pelo apoio dado nesta sua fase de evolução.

João Peixoto - Famalicão Motor (In RallyMania)

Tiago Monteiro vai alinhar nas 24 Horas de Le Mans


Contrariamente ao anunciado, Tiago Monteiro vai alinhar nas 24 Horas de Le Mans a 11 e 12 de Junho, desta feita com a OAK Racing em substituição de Matthieu Lahaye que sofreu um grave acidente na qualificação para os 1000 Kms de Spa. O piloto português recebeu diversos convites para marcar presença na mítica prova, no entanto, nenhuma das propostas se revelou suficientemente apelativa, ao contrário do que aconteceu com a OAK Racing. Monteiro vai ter como companheiros de equipa, Guillaume Moreau e Pierre Ragues nos LMP1 e tem como objectivo lutar pela vitória na classe a gasolina onde se insere o protótipo da equipa.
"Como já tinha dito anteriormente gosto particularmente desta prova, no entanto, alinhar por alinhar, não era o meu objectivo. Recebi só a semana passada três propostas, mas infelizmente nenhuma aliciante. O projecto da OAK Racing pareceu-me bastante bom. A equipa tem conseguido bons resultados ultimamente e tem ambições reais, pelo que foi com bom grado que aceitei o convite", começou por dizer Tiago Monteiro.
Lutar pelo melhor resultado possível à geral e conquistar a vitória na classe a gasolina é um dos objectivos da equipa francesa: "Estou bastante motivado pese embora saiba que vou ter pouco tempo para testar o carro. Não vai ser fácil, mas obviamente que vou dar o meu melhor, sobretudo para vingar a ausência do Matthieu que é um piloto com que me deu bastante bem", disse.
As 24 Horas de Le Mans têm lugar a 11 e 12 de Junho com transmissão no Eurosport.

1ª Galeria Fotográfica Campeonato Europeu Rallycross Montalegre 2011





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terça-feira

D'Assis Cordeiro mostra trabalhos no AIA


O artista plástico D'Assis Cordeiro arranca com uma exposição com as suas mais recentes pinturas a óleo que estará patente na Box da Racing School no Autódromo Internacional do Algarve, Portimão, dias 20, 21e 22 de Maio, durante a realização do programa Portimão Classics.
Exposição é constituida por cerca de 10 telas pintadas a óleo, com dimensões entre 65X100cm e 81X100cm representando alguns dos carros participantes no Campeonato Nacional de Clássicos e do Iberian Gentleman Drivers.
Não deixe de visitar e apreciar estes excelentes trabalhos.



João Pedro Sousa faz balanço positivo


Realizou-se no passado domingo o 2º Santa Eulália Park Karting, em Famalicão. Pelo segundo ano consecutivo, João Pedro Sousa esteve presente, culminando a sua participação com o Prémio Desempenho.
A prestação do jovem piloto ficou desde cedo comprometida, por um toque nos treinos, que danificou a direcção e o eixo, o que obrigou a muito trabalho da equipa.
"Foi difícil guiar o karting naquelas condições, durante as duas mangas da corrida, apesar do esforço da equipa. Não sendo possível aplicar um ritmo muito forte, optei por adoptar um ritmo regular", refere João Pedro Sousa.
O famalicense termina agradecendo: "ao meu pai (Pedro Sousa), a Simão Carvalho, Márcio Pereira, Armando Pereira, Marco Azevedo, A.Cuko, João Pereira e todos os que ajudaram e me apoiaram ao longo deste dia."

Pedro Fins em duas frentes

A Rampa Internacional da Falperra será o palco da próxima prova da Ford Transit Trophy, já nos próximos dias 21 e 22 de Maio. Pedro Fins, que nesta prova fará equipa com Patrick Cunha, vai tentar discutir o primeiro lugar da tabela de tempos procurando assim subir na classificação geral.
Depois de alguns pontos perdidos na primeira prova, no Estoril, a equipa Stock-Car Megastore quer recuperar já o ligeiro atraso, até porque logo no fim de semana seguinte, 28 e 29 de Maio as Ford Transit vão deslocar-se ao circuito espanhol de Jarama para mais uma corrida.

"Desde o inicio que sabiamos que não poderiamos contar com o Nuno Santos para esta prova por isso, quero antes de mais agradecer ao Patrick por ter aceite o meu convite. O terceiro lugar na primeira prova não foi um mau resultado tendo em conta todos os problemas que tivemos nesse fim de semana, mas esta será uma prova em que teremos que dar tudo para a conseguir vencer. A concorrência é como sempre muito forte, mas estamos a correr em casa, por isso penso que teremos aqui um boa oportunidade para vencer, e poder desde já assumir a liderança no campeonato."


LOTUS ELAN 26R TAMBÉM NA FALPERRA

Mas Pedro Fins não vai estar apenas envolvido no Ford Transit Trophy. Tal como já tinha anunciado, Pedro Fins vai repetir a presença na Rampa Internacional da Falperra com o Lotus Elan 26R. Depois da boa prestação conseguida em 2010, o piloto vai repetir o espectáculo, numa prova da qual gosta bastante, e que conta sempre com o entusiasmo do muito público presente.

"Não poderia deixar de estar presente nesta prova, até porque é uma das provas que mais gosto. O ano passado diverti-me muito, e consegui vencer na minha categoria. Gostaria de poder vencer novamente, mas quero acima de tudo voltar a divertir-me e procurar andar sempre com uma boa margem de segurança, uma vez que não estou inscrito em nenhum Campeonato com este carro."

CAMG confirma desclassificações de Nunes e Teodósio


Em virtude da polémica gerada em torno das classificações do Rallye Vidreiro 2011, disputado no passado mês de Abril, vem a sua comissão organizadora e direcção de prova, esclarecer o seguinte:

 1) Foram de facto apuradas e confirmadas irregularidades, na conduta desportiva dos concorrentes nº 2 e nº 22, que violam os artigos nº11.4 das Prescrições Específicas de Ralis
 2) Estas irregularidades não foram reportadas por oficiais de prova, à direcção da mesma atè ao final do rali, leia-se publicação das classificações finais oficiais
 3) No entanto, e ainda que lamentando o atraso com que a direcção de prova foi confrontada com estes factos, não poderia a mesma deixar passar em claro esta situação, reportando assim que lhe foi possível, todos os factos entretanto relatados e confirmados, obedecendo aos prazos regulamentares e procedimentos devidos, ao Colégio de Comissários Desportivos designado para este rali
 4) Entendeu este CCD voltar a reunir no passado dia 08 de Maio, convocando os oficiais de prova que testemunharam as irregularidades, bem como os concorrentes que alegadamente as praticaram
 5) Confirmados os factos, tendo os mesmos concorrentes admitido voluntáriamente a prática dessas irregularidades, a decisão do CCD foi a da desclassificação dos mesmos concorrentes e a imediata correcção das classificações deste rali, que foi já comunicada a todos os concorrentes classificados no mesmo
 6) De acordo com o regulamentado foram afixadas novas Classificações Oficiosas às 21.30 do dia 16 de Maio, tendo-se tornado Classificações Oficiais 30 minutos após

A comissão organizadora e a direcção de prova do Rallye Vidreiro, lamenta mais uma vez todos os inconvenientes do tardio apuramento dos factos, impedindo que o rali tivesse encerrado como è habitual nas nossas organizações, em festa e com o sentimento de tudo termos feito para que público, concorrentes e comunicação social, daqui saíssem mais uma vez agradados com as nossas provas.
No entanto, como sempretem sido apanágio deste clube, a verdade desportiva está acima de qualquer outro factor, sendo claro que logo que pudemos processualmente desencadear os mecanismos para a repôr, não hesitámos em fazê-lo, conscientes das críticas mais ou menos legítimas de que poderemos ser alvo.

segunda-feira

Stoner dispara para a segunda vitória da época em Le Mans

Casey Stoner, da Repsol Honda, garantiu a primeira vitória da carreira em Le Mans, no Monster Energy Grand Prix de France. A luta pela segunda posição foi até à linha de meta entre dois pilotos italianos, mas acabou por ser Andrea Dovizioso, da Repsol Honda, quem levou a melhor sobre Valentino Rossi (Ducati Team), que assinou o primeiro pódio com a Ducati.
Stoner reclamou a 25ª vitória da carreira de MotoGP após ter dominado para se isolar na frente e cruzar a meta com uma margem de 14 segundos. Com o segundo triunfo do ano o australiano saltou para a segunda posição da geral, a 12 pontos de Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing).
Com a chuva a acabar por não se fazer sentir, os 88.400 espectadores presentes em Le Mans (176.200 na soma dos três dias) foram presenteados com uma emocionante corrida. A acção foi uma constante ao longo de todo o pelotão, mas no final todos os olhos se centraram na luta pelo intermédio do pódio entre Dovizioso e Rossi. Tal como no Estoril, o italiano da Repsol Honda conseguiu manter-se na frente do compatriota e nove vezes Campeão do Mundo para assinar o melhor resultado do ano até ao momento, com o mesmo a poder dizer-se de Rossi, que se estreou no pódio com a Ducati.
Dani Pedrosa (Repsol Honda), que fez uma das suas tradicionais partidas canhão, liderou a primeira volta até o companheiro de equipa Stoner o passar na segunda volta. O espanhol manteve-se com o líder durante a primeira metade da corrida de 28 voltas até ser apanhado por Simoncelli. O italiano passou o homem da Repsol Honda à 17ª volta, mas depois teve lugar um incidente controverso quando Pedrosa tentou recuperar a posição; os dois pilotos tocaram-se, o que deixou o vencedor do Estoril fora de acção e de mão no ombro direito.
Após a corrida Pedrosa viu ser-lhe diagnosticada uma fractura na clavícula direita. A Direcção de Corrida considerou a manobra de Simoncelli ilegal e aplicou uma penalização de passagem pela via de boxes ao piloto de Cattolica. O jovem de 24 anos acabou, ainda assim, por terminar em quinto, perdendo a oportunidade de registar o primeiro pódio de MotoGP.
Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), que levou a cabo o 150º Grande Prémio e se tornou no piloto mais jovem de sempre a atingir a marca, teve mau início de domingo; o piloto sofreu queda no warm up, danificando a moto e contraindo uma lesão no dedo. Após ter passado por Dovizioso nos momentos iniciais da corrida para rodar em quarto, o Campeão do Mundo de MotoGP de 2010 caiu na classificação após ver o piloto da Repsol Honda passar por ele, assim como os rivais Simoncelli e Rossi, para terminar em quarto.
Ben Spies (Yamaha Factory Racing) igualou o seu melhor resultado de 2011 ao terminar em sexto. O americano viu-se batido por Simoncelli ao cair do pano, isto apesar do italiano ter cumprido a sua penalização. Nicky Hayden (Ducati Team) foi sétimo, à frente de Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), que fez corrida solitária.
Héctor Barberá (Mapfre Aspar) levou a melhor na luta pela nona posição. O espanhol esteve envolvido em emocionante combate com Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), que fechou a lista dos dez primeiros, à frente de Toni Elías (LCR Honda) e de Álvaro Bautista (Rizla Suzuki). Após fraco início no regresso ao MotoGP, Elías mostrou sinais da forma de outros tempos e que lhe valeu o título de 2010 de Moto2, mas não se livrou de grande susto que o fez perder algumas posições. O jovem de 28 conseguiu, contudo, recuperar até ao final.
Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3), que assinou impressionante sexto posto da grelha na primeira visita a Le Mans, sofreu queda na quinta volta quando rodava em nono e acabou por voltar com a moto às boxes para registar a primeira desistência do ano. Foi o primeiro sinal de um dia negativo para a Monster Yamaha Tech 3, já que Colind Edwards também sofreu queda na corrida caseira da equipa. O americano logrou voltar à acção depois de uma reparação rápida da sua montada na box para terminar em 13º e somar três pontos.
Azarado esteve também o piloto da casa Randy de Puniet (Pramac Racing). O gaulês foi ao chão na segunda volta e foi para as boxes a pé. Quem também não terminou foi Loris Capirossi (Pramac Racing) devido a queda perto do final da corrida.
 
MotoGp.com

Márquez dispara para primeira vitória na Moto2

A disputar o seu 50º GP, Marc Márquez (Team CatalunyaCaixa Repsol) celebrou a sua primeira vitória no ano de estreia na categoria de Moto2, no Monster Energy Grand Prix de France. O espanhol arrebatou a vitória após forte luta durante toda a corrida desde o sexto posto da grelha. Yuki Takahashi (Gresini Racing) levou a melhor Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) na última volta para garantir o segundo lugar após embate titânico.
O espanhol reclamou a primeira vitória da época da Suter numa corrida que viu o Top 3 contar com a presença de três máquinas diferentes: Takahashi foi segundo com uma Moriwaki e Bradl terceiro com uma Kalex. Márquez, que não terminou as duas primeiras corridas do ano, lutou por entre vários pilotos para roubar o primeiro posto a Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) nas últimas voltas. A seis voltas do final sentiram-se algumas gotas a cair, isto depois do dia ter amanhecido com o céu coberto de nuvens, ainda assim o Campeão do Mundo de 125cc logrou ganhar vantagem rapidamente e cruzou a linha de meta à frente de Takahashi para assinar a 11ª vitória da carreira.
Enquanto isso, o piloto da Gresini Racing reclamou a primeira sequência de pódios da carreira com o segundo posto depois de ter terminado nos três primeiros no Estoril, um resultado que surgiu na sequência da ultrapassagem a Bradl nos momentos finais, chegando mesmo a tentar a sorte com o eventual vencedor. Já o líder do Campeonato e homem da pole, Bradl, começou a corrida na liderança, mas depois de ter sido batido pelo suíço na 15ª volta viu o nipónico obrigá-lo a alargar a trajectória, o que permitiu ainda a passagem de Márquez. O jovem da Kalex mantém, contudo, a liderança do Campeonato, agora com 28 pontos de margem sobre o rival mais próximo.
Julián Simón (Mapfre Aspar) relegou Lüthi para quinto na última volta. O suíço, que ainda busca a primeira vitória na Moto2 após 20 partidas, não conseguiu isolar-se na frente do pelotão quando liderava a corrida e acabou por perder posições depois de ser apanhado. Aleix Espargaró (Pons HP 40) assinou o melhor resultado da temporada ao terminar em sexto, superando a sua anterior melhor marca: o 11º lugar do Qatar. O espanhol fez parte do grupo de líderes na primeira metade da corrida, mas perdeu ritmo com o desenrolar da prova.
O sétimo lugar ficou a cargo de Simone Corsi (Ioda Racing Project), que se viu envolvido numa luta com Bradley Smith (Tech 3), este a terminar em oitavo. O britânico recuperou várias posições no início para somar mais importantes pontos na sua época de estreia. Dominique Aegerter (Technomag-CIP) continuou a apresentar a boa prestação revelada no Estoril ao concluir em nono, à frente de Alex de Angelis (JiR Moto2).
Já Scott Redding (Marc VDS Racing) continua a não conseguir apresentar grandes resultados; depois de partir ter partido da segunda linha da grelha o piloto caiu para 12º na primeira volta e acabou por terminar a corrida em 16º, à frente do americano Kenny Noyes (Avintia-STX). O australiano Anthony West (MZ Racing) foi 25º e o escocês Kev Coghlan (Team Aeroport de Castelló) 27º.
Andrea Iannone (Speed Master), segundo no Campeonato antes do início da corrida, sofreu queda na primeira volta, mas saiu ileso do contratempo. O outro piloto a ir ao chão na primeira volta foi Santiago Hernández (SAG Team), cuspido da moto. Mika Kallio (Marc VDS Racing) desistiu nos momentos iniciais com problemas de embraiagem, enquanto Ricky Cardús (QMMF Racing Team) também não terminou devido a queda nos momentos finais, tal como Axel Pons (Pons HP 40).
 
MotoGp.com

Viñales estreia-se a vencer à frente de Terol em Le Mans

Mavrick Viñales (Blusens by Paris Hilton Racing Team) reclamou a primeira vitória nas 125cc ao cabo de quatro corridas, batendo Nicolas Terol (Bankia Aspar) na última volta do Monster Energy Grand Prix de France após emocionante batalha. Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo) foi terceiro, enquanto Miguel Oliveira (Team Andalucía Banca Cívica) foi nono.
Foi com céu nublado e temperaturas baixas que se disputou a corrida de 125cc, mas sem a chuva prevista. Uma prova onde o estreante Viñales assinou a primeira vitória da campanha, isto depois de ter garantido a sua melhor qualificação com o terceiro posto da grelha. O jovem espanhol pressionou o líder da classificação, Terol, desde a partida e foi mesmo o único a conseguir fazê-lo.
O jovem de 16 anos, que tinha sido quarto no Estoril, passou Terol a meio da corrida no que pareceu ser uma manobra concedida pelo homem da Bankia Aspar. Com a prova a revelar-se uma verdadeira luta psicológica entre os dois, Viñales respondeu com a mesma moeda e deixou Terol voltar a assumir a liderança. A dupla cavou um fosso de seis segundos sobre o grupo perseguidor. O jovem de 22 anos, que efectuou o seu 100º GP, recuperou a frente da corrida a quatro voltas do final, mas Viñales tinha outras ideias e, na última volta, logrou levar a melhor sobre o homem da pole e triunfar com apenas cinco centésimos de margem sobre o piloto da Bankia Aspar.
Com mais 20 pontos garantidos, Terol continua a liderar a classificação com larga vantagem de 35 pontos sobre Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany). Vázquez, quarto no Qatar, assinou o terceiro posto, isto depois de ter estado envolvido numa luta a seis pelo pódio. Atrás de Vázquez, e a fazer com que os cinco primeiros da corrida de Le Mans fossem todos espanhóis, ficou o companheiro de equipa de Terol, Hector Faube, que garantiu o melhor resultado do ano depois de várias quedas nas corridas anteriores.
Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo), a defender as cores da casa, fez partida desastrosa perdendo várias posições, mas o gaulês conseguiu recuperar terreno e esteve mesmo perto de garantir o terceiro pódio consecutivo, contudo teve de se contentar com o quinto lugar. Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) foi o nome que se seguiu depois de também ele ter feito parte do grupo que lutou pelo terceiro posto. Após fraca partida Cortese rodou forte para entrar no despique, mas não foi além do sétimo lugar o que, no entanto, não lhe retirou o segundo posto da geral. No oitavo lugar ficou o companheiro de equipa de Viñales, Sergio Gadea (Blusens by Paris Hilton Racing Team).
Enquanto isso, Miguel Oliveira (Team Andalucía Banca Cívica) terminou na nona posição. O estreante português partiu de 12º e fez parte do grupo em luta pelo último posto do pódio, mas na segunda metade da corrida acabou por cair duas posições desde sétimo. Atrás de si e a fechar a lista dos dez primeiros ficou Luis Salom (RW Racing GP). Já Alexis Masbou (WTR-Ten10 Racing), que substitui Sarath Kumar (WTR-Ten10 Racing) a rodar no Campeonato de Espanha neste fim-de-semana, apresentou prestação notável ao terminar em 15º e somando um ponto.
Após dura qualificação Danny Webb (Mahindra Racing) não viu melhorias na sua sorte e teve de desistir nos momentos finais da corrida, exactamente na mesma volta em que o seu companheiro de equipa Marcel Schrötter (Mahindra Racing) se debatia com o que pareciam ser problemas semelhantes. Niklas Ajo (TT Motion Events Racing) foi o primeiro a abandonar, no caso do finlandês devido a queda feia, mas, felizmente, sem lesões.

MotoGP.com

CERX - Montalegre: Tanner Foust foi o rei da "Fiesta"

Um ano depois de se ter estreado, e na mesma pista onde efectuou a sua primeira prova do Europeu de Rallycross, Tanner Foust conseguiu o primeiro triunfo no campeonato. Montalegre e Portugal ficam marcados na memória deste norte-americano, que além de piloto de Rallycross (na Europa e EUA), é campeão de Drift ns "states" e é ainda duplo de cinema.
Perante mais de 10.000 pessoas os Ford Fiesta da equipa de Andreas Eriksson dominaram o fim de semana na divisão raínha (agora denominada "Super Cars"), e proporcionaram um grande espectáculo. Depois dos erros de ontem, Tanner Foust teve um Domingo perfeito. Venceu a 2ª e 3ª mangas de qualificação e garantiu o triunfo na Final A.
A Final C viu Mats Lysen vingar os azares das qualificações e passar à Final B. Esta por sua vez tinha o bi-campeão Sverre Isachsen que também não foi muito feliz em Montalegre, acabando o homem do Focus batido pelo Volvo C30 de Frode Holt.
Na Final A os dois Ford Fiesta partiam na frente, mas se Foust aproveitou bem a sua posição na primeira curva, já Eriksson perdeu-se ao passar na "Jocker Lap" logo no início e desceu para ultimo. Foust liderou toda a corrida, tendo-se mesmo dado ao luxo de efectuar a sua passagem pela "Jocker Lap" na penúltima volta, sem que Timur Timerzianov que então era 2º o conseguisse passar. Algumas lutas animaram esta final, mas a que mais sobressaiu foi a de Andreas Eriksson.
O sueco do Ford Fiesta foi subindo lugares, em parte devido às passagens na" Jocker Lap" de alguns adversários, mas também por algumas ultrapassagens ousadas. A primeira foi a que efectuou a Liam Doram, mas a melhor ultrapassagem viria perto do final a Timur Timerzianov.
Na derradeira volta o sueco "meteu" o Fiesta ao lado do Citroen do russo na entrada da secção em terra de uma forma que este nem conseguiu reagir, tendo de se contentar com o 3º posto. Eriksson viu a transmissão do Fiesta partir-se após levar a bandeirada de xadrez... Isto tudo perante um exuberante Tanner Foust que festejou o triunfo com o Fiesta junto ao pódio. Pedro Matos foi o melhor português nos "Super Cars", mas sem argumentos para bater os pilotos europeus muito melhor equipados.
Nos "Super 1600" Andreas Bakkerud repetiu o triunfo obtido em Inglaterra na abertura do campeonato. Não foi um triunfo fácil, já que venceu a 1ª qualificação, mas teve problemas na 2ª e foi 4º na terceira. No entanto a estratégia do jovem norueguês na final deu frutos e permitiu-lhe ascender à liderança na 4ª das 6 voltas que compunham a corrida. Ulrik Linnemann foi 2º e Daniel Holtem foi um esforçado 3º classificado, já que veio de uma vitória na Final B para o pódio. Mário Barbosa foi o melhor português com o Citroen Saxo Kit-car, tendo brilhado ao vencer a Final C, mas não conseguindo ir além da Final B.
Nos "Touring Cars" de tracção traseira Lars Oivind Enerberg dominou completamente o fim de semana. Também muito jovem e também norueguês, também vinha de um triunfo em Inglaterra. Derek Tohill foi o piloto que conseguiu andar mais perto, mas nunca perigar o domínio de Enerberg. Koen Pawels que este ano fez o "downgrade" para esta categoria, fechou o pódio.

Classificações das Finais A:

Super Cars
1º Tanner Foust - Ford Fiesta - 4m09,822s
2º Andreas Eriksson - Ford Fiesta - a 2,597s
3º Timur Timerzianov - Citroen C4 - a 3,365s
4º Forde Holt - Volvo C30 - a 5,541s
5º Liam Doram - Citroen C4 - a 7,089s
6º Stig-Olov Walfridsson - Renault Clio - a 8,247s

Super 1600
1º Andreas Bakkerud - Renault Clio - 4m20,096s
2º Ulrik Linnemann - Peugeot 207 - a 0,465s
3º Daniel Holten - Citroen C2 - a 1,974s
4º Johan Larsson - Citroen C2 - a 2,537s
5º David johansson - Citroen DS3 - a 5,567s
6º Zdenek Cermak - Skoda Fabia - a 6,710s

Touring Cars
1º Lars Oivind Enerberg - Ford Fiesta MK6 - 4m24,912s
2º Derek Tohill - Ford Fiesta MK7 - a 5.568s
3º Koen Pauwels - Ford Fiesta - a 6,742s
4º Roman Castoral - Opel Astra OPC - a 12,523s
5º Robin Olsson - Peugeot 207 - a 15,013s
6º Patrick Mertens - VW Polo S2000 - ---
 
José António Marques - SportMotores

FIA equaciona qualificação no WRC

A FIA equaciona usar o shakedown como uma "sessão de qualificação" com o intuito de determinar a ordem de partida para os ralis que se disputam em pisos de terra, de acordo com a publicação britânica Motorsport News.
Esta hipótese poderá ser usada como alternativa ao actual sistema, que leva às tácticas de equipa em algumas provas, nomeadamente levantando o pé na última especial para não sair na frente.
Não é claro como este sistema seria implementado no que diz respeito aos restantes dias do rali, nem como é que o concorrente mais rápido no shakedown beneficiaria deste sistema - se seria primeiro na estrada, ou pelo contrário poderia escolher a a sua posição na ordem de partida.
Segundo disse Michele Mouton à Motosport News: "Precisamos de estudar minuciosamente esta opção antes de podermos chegar a algumas propostas de alteração dos regulamentos. Já estamos a estudar esta solução há algum tempo e uma das decisões importantes é até onde se poderá aplicar - quais os concorrentes mais rápidos que iriam usufruir desta medida".
É pouco provável que aconteçam algumas mudanças durante a presente temporada, porque é necessário o apoio de todos as equipas.
Mouton conclui: "Se todos estiverem de acordo nós faremos alguma coisas já este ano, mas precisamos o apoio de todos, e algumas pessoas disseram que não."

Joaquim Macedo - QM Rally (In RallyMania)