quarta-feira

Ricardo Marques alcança nova vitória

A cidade de Mortágua foi palco no passado fim-de-semana de mais uma ronda dos Campeonatos de Portugal de Ralis C.P.Ralis 2 litros/2 Rodas Motrizes, numa prova a cargo do Clube Automóvel do Centro.
O Rallye de Mortágua acabou por ter um desfecho positivo para a dupla Ricardo Marques e Paulo Marques, mas o decorrer da prova não foi fácil, com a dupla a debater-se com alguns problemas mecânicos.
A dupla do Citroen C2 R2 Max começou bem a prova, liderando logo após a primeira especial e até à terceira a competição nomomarca reservada aos C2. Apesar disso na segunda PEC começaram a debater-se com problemas de embraiagem que se foram prolongando até ao final do primeiro dia, onde na assistência de 45 minutos foi possível solucionar o problema. Com isto desceram várias posições na geral, mas restava ainda o segundo dia de prova para recuperar.
Na segunda etapa, a dupla conseguiu troço a troço ir recuperando o tempo perdido, subindo vários lugares e ascendendo novamente ao comando da competição monomarca.
No final e após as nove especiais de classificação, a dupla do Team Global Stadium, venceu entre os C2 R2 Max, sendo ainda os segundos no Citroen Racing Trophy a nível geral.
Como nos salienta Ricardo Marques, “começamos bem o rali, com um ritmo forte que nos manteve na liderança da prova, até nos debatermos com alguns problemas mecânicos que nos atrasaram bastante. No parque da assistência toda a equipa fez um notável trabalho, e partimos para o segundo dia ao ataque, onde conseguimos chegar novamente à vitória entre os C2, que era o nosso principal objectivo. Depois de um rali difícil, como foi este, está vitoria foi um prémio justo para todo o esforço da equipa em terminar a prova”.
O Team Global Stadium Prossegue com a realização do Rallye Casinos do Algarve no próximo mês.

domingo

5ª Galeria Fotográfica Rali de Espanha 2011





A última galeria de fotos do Rali de Espanha, prova ganha por Sébastien Loeb está disponível. Para aceder à galeria de João Cosme e Bino Santes clique AQUI.

Sétima vitória de Loeb na Catalunha

Loeb venceu, Hirvonen "levado ao colo" foi segundo, Ogier desistiu. Meeke venceu Power Stage. Hanninen venceu no S-WRC é o novo campeão. Flodin venceu no P-WRC. Portugueses demasiado discretos.
Teve algum interesse o último dia do Rali da Catalunha. Não para o primeiro lugar, já que Loeb ganhou como e quando quis, alcançando a sétima vitória em terras catalãs, mas para os lugares seguintes.
Não tanto também para a já habitual troca de lugares dos pilotos da Ford, com Latvala, autor de uma excelente performence no asfalto catalão, a ceder mais uma vez o seu lugar a um apagado Hirvonen, mantendo este ainda na rota do título, agora a oito pontos de Loeb.
Interessante sim, foi ver os MINI a serem os mais rápidos na Power Stage, com Kris Meeke a levar a melhor sobre Dani Sordo, invertendo assim o resultado da geral entre ambos. Meeke que consegue assim a sua primeira vitória em especiais no Mundial e também os primeiros pontos este ano, ele que se estreia este ano, e como tal desconhece todas as provas.
Quanto a Ogier, disse adeus a qualquer possibilidade de alcançar o título, sendo obrigado a desistir com problemas mecânicos no DS3, isto depois de uma prova demasiado cinzenta.
Ostberg foi sexto, mesmo com alguns problemas de travões, não teve qualquer dificuldade em alcançar tal lugar, dada a diferença para os seus seguidores, Novikov, H. Solberg, e D. Kuipers, com este último, depois da boa actuação em França, a conseguir novamante pontuar.
A fechar o Top10, ficou J. Hanninen, o vencedor no S-WRC, superiorizando-se a Al Attiyah, e selando com mais uma vitória o título do S-WRC 2011. Ott Tanak, sem dúvida a grande revelação deste ano na categoria, regressou à prova em Super rally e ainda conseguiu ficar em oitavo, mas a possibilidade de alcançar o título esfumou-se. Mas este estónio tem um largo futuro à sua frente.
No P-WRC, Paddon ficou logo de fora no início do rali, e mesmo voltando e sendo claramente o mais rápido, desta vez P. Flodin, o tal piloto rápido mas muito pouco consistente, acabou por vencer a prova, com apenas 2s de vantagem sobre Kosciuszko.
Quanto aos portugueses, tanto Bernardo Sousa como Armindo Araújo tiveram presenças demasiado discretas na Catalunha. Sousa essencialmente devido a um Fiesta S2000 pouco colaborante, quanto a Araújo, depois de uma primeira etapa em terra para esquecer, recuperou algum protagonismo na segunda etapa, já em asfalto, mas deitou tudo a perder com um despiste na primeira especial deste último dia, numa quase repetição do que se tinha passado em França.

José Bandeira - Motores Magazine in RallyMania

Lopes com o rali, Moura com o título

A ARC Sport venceu tudo em Mortágua: o rali com Vítor Lopes, o título absoluto com Ricardo Moura e o rali no CPR2 com João Silva.
Passeio domingueiro para Ricardo Moura que carimbou o título de campeão nacional, preferindo abdicar de qualquer luta pela vitória no rali.
Vítor Lopes venceu descansadamente, num segundo dia de rali que por certo não deixou qualquer saudade, tal a falta de competitividade.
Com Pedro Peres a desistir por despiste, Pedro Meireles ocupou o último lugar do pódio, enquanto no CPR2, Ivo Nogueira acabou também ele por se despistar, deixando completamente descansado na liderança o madeirense João Silva. Paulo Antunes, no Opel Corsa S1600, tudo tentou mas teve que se contentar com a segunda posição.
Num rali onde se poucos partiram, ainda por cima houve muitas desistências, Paulo Neto, que ficou a mais de 6 minutos e meio do vencedor do rali, alcançou a sexta posição e venceu a Challenge Citroen.
Destaque merecido pra a equipada ARC Sport de Aguiar da Beira que venceu tudo em Mortágua, o rali, o título absoluto e o rali no CPR2.
O CPR "seguirá" agora para o Algarve, onde o interesse se centrará na luta pelo título do CPR2. Vamos é ver quantas equipas estarão à partida!...

José Bandeira - Motores Magazine in RallyMania

Video Rampa da Penha II - Expo Clássicos 2011 - Ralinet



Ralinet1

Armindo Araújo infeliz no ultimo dia

Não terminou da melhor forma a estreia de Armindo Araújo e Miguel Ramalho no RACC Rali de Espanha. A dupla portuguesa abandonou a prova espanhola na primeira especial da derradeira etapa, após uma ligeira saída de estrada, que colocou o MINI JCW WRC numa posição que não permitiu voltar à acção. Um final de prova infeliz para os bicampeões de Mundo de Ralis Produção que se preparavam para continuar a recuperar posições na classificação geral.
No regresso à zona de assistência, instalada em Salou, Armindo Araújo estava naturalmente triste com o sucedido. “Não era este o desfecho que esperávamos e não posso estar satisfeito com esta desistência. Cometi um erro na travagem para uma curva e o MINI saiu de traseira para uma vala e não foi possível voltar à estrada pelos próprios meios. Infelizmente não haviam espectadores por perto e não tivemos hipótese de ser ajudados”, começou por dizer o piloto de Santo Tirso.
Numa fase do rali onde o objectivo era claramente procurar recuperar mais posições na classificação geral, Armindo Araújo sabia à partida que teria que imprimir um ritmo ainda mais rápido que o de ontem e que os riscos aumentariam necessariamente de nível. “Entrámos para o último dia com o objectivo de conseguirmos subir lugares e estávamos muito confiantes. Esta saída de estrada acabou por ser um grande revés mas eu assumo a total responsabilidade pelo sucedido. Pela segunda vez consecutiva não conseguimos terminar um rali e estamos desapontados com isso. O MINI no asfalto está notoriamente mais rápido e nesta fase teríamos de tentar tirar partido disso. Não capitalizamos isso em termos de resultados mas, este ano, isso não é o mais importante. Falta ainda disputar um rali e vamos já começar a preparar a última prova do ano para tentarmos acabar a época da melhor forma”, afirmou ainda o piloto apoiado pela MINI, TMN, GALP, MCA, Lusitania e Turismo de Portugal.
Armindo Araújo e Miguel Ramalho regressam à competição entre 10 e 13 de Novembro com a realização do Rali de Gales, a derradeira prova do calendário do Campeonato do Mundo de Ralis 2011.


Foto: André Lavadinho

Tragédia no MotoGP - Marco Simoncelli morreu

Mais um dia para não recorder nos desportos motorizados. Domingo, 23 de Outubro, ficará marcado para sempre como um dia negro. Durante a corrida de MotoGP do Shell Advance Grande Prémio de Motociclismo da Malásia, no Circuito Internacional de Sepang, Marco Simoncelli, da San Carlo Honda Gresini, sofreu acidente grave que resultou em lesões muito graves, acabando por falecer.Tudo aconteceu quando Marco Simoncelli caiu, sendo no seguimento da queda atingido pelas motos de Colin Edwards e Valentino Rossi, perdendo o seu capacete após o impacto, ficando imediatamente inanimado no asfalto.
A corrida foi interrompida de imediato com bandeira vermelha e Simoncelli foi transportado de ambulância para o centro hospitalar do circuito onde o pessoal médico tudo fez para o reanimar, quando já o pior se esperava.
 Apesar de todos os esforços, Marco não resistiu e sucumbiu às lesões pelas 16h56 locais.
Os que desejarem apresentar condolências podem fazê-lo através do link:Tribute to Marco Simoncelli
Todos as pessoas envolvidas no MotoGP apresentam as mais sentidas condolências à família, amigos e equipa do Marco por esta trágica perda.

Vejam o Vídeo do Trágico Acidente
Fonte: MotoGP.com e Autosport.pt

sábado

Bernardo Sousa integra lista para "atleta masculino 2011"

Bernardo Sousa integra a lista inicial divulgada pela Confederação do Desporto de Portugal (CDP) na categoria de Atleta Masculino de 2011, uma lista com 25 nomes de atletas nacionais de diversas modalidades, onde pontuam nomes como o de Cristiano Ronaldo por exemplo, candidatos ao galardão de Desportista do Ano de 2011.
A distinção será atribuída durante a Gala do Desporto, no próximo dia 8 de Novembro, e engloba cinco categorias no total, a saber, Atleta Masculino, Atleta Feminino, Jovem Promessa, Treinador e Equipa.
A lista inicial de vinte e cinco nomes será agora analisada por um júri que decidirá os cinco nomes que vão avançar para a fase final do processo de atribuição do galardão, decisão essa que será conhecida já na próxima quinta-feira dia 27 de Outubro.
A partir desse dia vai decorrer a votação do público no site da CDP, até ao dia da gala a 8 de Novembro.
Bernardo Sousa foi o Campeão de Portugal de Ralis em 2010, o segundo mais jovem de sempre, e tem nas últimas épocas participado no Mundial de Ralis nas categorias de Produção e mais recentemente no SWRC, tendo inclusivamente já este ano conseguido um feito inédito a nível nacional, ao vencer no Mundial de Ralis SWRC, o Rali da Jordânia.
A sua aposta em singrar num meio tão competitivo como o desporto motorizado, já se transformou numa certeza, e compete actualmente ao mais alto nível no Mundial de Ralis da FIA WRC onde se procura afirmar através das suas características mais vincadas, um jovem piloto extremamente competitivo, impetuoso e com um espírito vencedor sempre bem vincado.
Esta nomeação é contudo já por si, um merecido prémio para o jovem piloto natural da ilha da Madeira e para toda a equipa que o acompanha.
Quinta-feira ficará a saber-se se Bernardo Sousa avança para a “short-list” deste galardão.

Moura lidera em Mortágua no final do 1º dia

Embora com um plantel curto, foi agradável de seguir o primeiro dia do Rali de Mortágua com uma luta interessante para a primeira posição.
Ricardo Moura, que apenas precisa de um 4º lugar para ser campeão, acabou por terminar este dia de sábado na liderança, vencendo três especiais.
Mas a diferença para Vítor Lopes - curiosamente também piloto ARC Sport - é mínima com este a vencer duas especiais e a terminar o dia a apenas 5,4s do açoriano.
Ricardo Moura que assumiu ir fazer uma prova de contenção, pensando apenas no campeonato, mesmo com essa filosofia está na frente, faltando saber se no dia de amanhã irá ou não lutar pela vitória, mas a ideia que fica é que o açoriano tem, se necessário, "folga" para andar mais rápido.
Com Vítor Pascoal a optar pelo já vetusto Evo VIII, logo totalmente fora da luta pelos lugares da frente, e ainda por cima a não passar do terceiro troço com problemas no diferencial do Mitsubishi, Pedro Peres que sofreu um furo na primeira especial, veio depois a recuperar até à 3ª posição, mas já a 28,3s de Moura.Esperava-se mais de Pedro Peres, por muitos considerado o maior favorito em Mortágua, tendo em conta as condicionantes dos seus adversários, em especial Ricardo Moura!
Na quarta posição, a 6 segundos de Peres, aparece Pedro Meireles, em mais uma prova algo cinzenta, ele que se assumiu como forte candidato à vitória neste rali do Clube Automóvel do Centro.
Com um DS3 que respira saúde, Ivo Mogueira dominou entre os concorrentes do CPR2, tendo 18,1s de vantagem sobre o madeirense João Silva, no Clio R3, que por sua vez tem a 4,5s Paulo Antunes, ainda e sempre espectacular no menos competitivo Corsa S1600.
Frederico Gomes, no C2, terminou o dia em 8º, já a quase 2 minutos de Paulo Antunes, e com Paulo Neto, no bem mais competitivo DS3 a apenas 0,7s.
Na Taça (TPR), a liderança é de Joaquim Gaspar, num Evo IV - vencedor na prova do Regional Centro -, que tem 45,8s de vantagem sobre Raul Aguiar, em carro idêntico, fechando para já o pódio o espanhol Gérman Gomez, no Porsche Carrera RS, que acumula com a liderança no Troféu dos Clássicos (TNCR).

Amanhã disputa-se a 2ª etapa com mais dois troços com passagem dupla, num esquema que poderá até ser muito interessante para os concorrentes mas que está longe de o ser para os espectadores.

José Bandeira - MotoresMagazine in RallyMania

Na Catalunha nada de novo

Mesmo com Latvala a andar mais do que nunca em pisos de asfalto, a Loeb "bastou" manter este controlado, acabando o dia com distãncia semelhante ao dia anterior.
Caso o DS3 não lhe pregue outra partida, Loeb deverá coleccionar mais uma vitória e dar um passo importante rumo a mais um título.
Com Hirvonen num descansado terceiro lugar, o dia de amanhã deverá assistir a mais um "passe de mágica" de M. Wilson, com Hirvonen a trocar de lugar com Latvala, mantendo assim mais viva a esperança no título.
Demonstrando que o MINI é claramente mais competitivo no asfalto, algo em que se assemelha e muito com o seu piloto, Dani Sordo, a quarta posição parece garantida, até porque Ogier, depois do erro de ontem e consequente furo, teve novo furo hoje, segundo o piloto, desta vez sem culpa própria, e baixou para quinto.
K. Meeke, a descobrir mais um rali, é sexto, aparecendo depois os habituaus segundas filas mais ou menos privados, Ostberg, H. Solberg, Novikov e M. Wilson.
Muito longe destes está Armindo Araújo, hoje no asfalto bem melhor do que ontem na terra, mas ainda assim com uma exibição algo pálida.
Após as seis classificativas desta segunda etapa, Armindo Araújo mostrava-se satisfeito com a prestação conseguida durante o dia. “Tal como esperávamos, no asfalto fomos de novo muito competitivos e mostramos que podemos lutar com os melhores privados. Fomos os nonos mais rápidos do dia e isso deixa boas indicações. Fizemos uma etapa tranquila, não cometemos erros e conseguimos recuperar algumas posições. Foi pena termos perdido muito tempo ontem pois estaríamos certamente a lutar por um lugar no top-ten. Mas os ralis são assim mesmo e nem sempre as coisas correm como queremos”, afirmou.
Ao contrário da maioria das provas do Mundial de Ralis, o RACC Rali de Espanha terá na derradeira etapa um elevado número de quilómetros. Nada está ainda decidido e o piloto de Santo Tirso espera, nos 102 quilómetros que ainda faltam disputar, conseguir repetir a boa prestação de hoje. “Se conseguirmos manter o mesmo ritmo de hoje penso que será ainda possível subir mais algumas posições. Falta ainda uma longa etapa e vamos lutar até ao fim. Se não tivermos qualquer problema penso que é possível subir mais alguns lugares na classificação geral. É com esse objectivo que vamos arrancar amanhã”, disse o piloto português.
Quanto a Bernardo Sousa, teve mais uma prova para esquecer, onde nunca foi protagonista no S-WRC, e desta vez nem o Fiesta S2000 quis colaborar, acabando por desistir pela segunda vez no rali, só que agora de uma forma definitiva.
O piloto mostrava-se visivelmente agastado com este novo percalço, afirmando que “pela nossa parte fizemos o que podíamos para obter um resultado diferente, mas os ralis são assim mesmo. Enquanto foi possível demos o nosso melhor e isso é que importa reter para o futuro. Estamos já a trabalhar para a época de 2012, é nisso que me vou concentrar desde já, e vou aproveitar que no próximo fim-de-semana temos o Rali de Valais, na Suíça, para esquecer rapidamente esta prova em Espanha.”
S-WRC onde a liderança é de Al-Attiyah, mas por apenas 4 décimas sobre Hanninen, mas com este bem mais preocupado com o campeonato, já que lhe basta terminar até à sexta posição para ser campeão.
No P-WRC, com Paddon a ficar logo pelo caminho no início do rali, é P. Flodin que lidera com 11s de vantagem sobre M. Kosciuszko. Falta saber é se é desta que Flodin consegue terminar uma prova sem problemas.

José Bandeira - MotoresMagazine in RallyMania

4ª Galeria Fotográfica Rali de Espanha 2011





Decorreu hoje o segundo dia do 47th RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA / Rally de España 2011, com Sébastien Loeb a segurar a liderança da prova. Veja uma galeria de fotos desta mesma etapa, autoria de João Cosme e Bino Santos, através do LINK.

Bernardo Sousa com final antecipado em Espanha

O Rali de Espanha deste ano não será uma das provas que Bernardo Sousa e Paulo Babo vão querer reter nas suas memórias, pois fica marcada pela desistência da dupla que tripulou o Ford Fiesta S2000, devido a problemas no propulsor do carro norte-americano.
Depois de ultrapassado o problema do final da etapa de ontem com o alternador que valeu uma penalização superior a 5 minutos para a equipa, hoje regressavam à competição para assegurar pontos no campeonato SWRC, mas após o final da décima classificativa do rali, a mecânica acabou por ceder colocando um ponto final definitivo nas intenções do Team Quinta do Lorde.
Assim depende agora do resultado de terceiros a manutenção do quarto posto que a equipa ocupa no campeonato, sendo esta a última etapa do SWRC em 2011.
O piloto mostrava-se visivelmente agastado com este novo percalço, afirmando que “pela nossa parte fizemos o que podíamos para obter um resultado diferente, mas os ralis são assim mesmo. Enquanto foi possível demos o nosso melhor e isso é que importa reter para o futuro.”
“Estamos já a trabalhar para a época de 2012, é nisso que me vou concentrar desde já, e vou aproveitar que no próximo fim-de-semana temos o Rali de Valais em França para esquecer rapidamente esta prova em Espanha.”
Amanhã à tarde será possível então confirmar a classificação final do campeonato SWRC, que fica marcado este ano para o piloto pela vitória obtida na Jordânia, um justo prémio que valida o trabalho da equipa e a competitividade do jovem piloto madeirense.

Armindo em recuperação no Rali de Espanha

A segunda etapa do RACC Rali de Espanha foi para Armindo Araújo e Miguel Ramalho bem mais positiva que a disputa ontem nas estradas de terra. No dia de hoje, a dupla portuguesa conseguiu imprimir um ritmo bem mais elevado e foi uma das dez mais rápidas do dia. Tal como se perspectiva, os bicampeões do Mundo do PWRC conseguiram recuperar algumas posições e terminaram o dia no décimo quinto posto da geral.
Após as seis classificativas desta segunda etapa, Armindo Araújo mostrava-se satisfeito com a prestação conseguida durante o dia. “Tal como esperávamos, no asfalto fomos de novo muito competitivos e mostramos que podemos lutar com os melhores privados. Fomos os nonos mais rápidos do dia e isso deixa boas indicações. Fizemos uma etapa tranquila, não cometemos erros e conseguimos recuperar algumas posições. Foi pena termos perdido muito tempo ontem pois estaríamos certamente a lutar por um lugar no top-ten. Mas os ralis são assim mesmo e nem sempre as coisas correm como queremos”, afirmou.
Ao contrário da maioria das provas do Mundial de Ralis, o RACC Rali de Espanha terá na derradeira etapa um elevado número de quilómetros. Nada está ainda decidido e o piloto de Santo Tirso espera, nos 102 quilómetros que ainda faltam disputar, conseguir repetir a boa prestação de hoje. “Se conseguirmos manter o mesmo ritmo de hoje penso que será ainda possível subir mais algumas posições. Falta ainda uma longa etapa e vamos lutar até ao fim. Se não tivermos qualquer problema penso que é possível subir mais alguns lugares na classificação geral. É com esse objectivo que vamos arrancar amanhã”, disse o piloto apoiado pela MINI, TMN, GALP, MCA, Lusitania e Turismo de Portugal.
Com o inicio das hostilidades marcado para as 7H02 locais, a derradeira etapa da prova espanhola vai para a estrada bem cedo e obrigará os pilotos a disputar a primeira das seis especiais do último dia ainda de noite. O RACC Rali de Espanha terminará a meio da tarde com a realização da Power Stage, altura em que ficarão completos os 406,52 km cronometrados deste penúltimo rali da temporada.

Foto: André Lavadinho

Videos Rali de Espanha 2011






sergioafonso21WRC

Armindo Araújo com etapa difícil

Previsivelmente difícil, a primeira etapa do RACC Rali de Espanha, disputada hoje, sexta-feira, acabou por revelar-se bastante penalizadora para as aspirações de Armindo Araújo e Miguel Ramalho na estreia em solo espanhol. A dupla do MINI JCW WRC sentiu imensas dificuldades com o pó das especiais em pisos de terra e terminaram o dia um pouco afastados da luta por um lugar entre os dez primeiros da geral, ocupando a 18ª posição.
Apesar de saber à partida que as classificativas, desta primeira etapa, não seriam tão favoráveis como as dos restantes dias de prova, Armindo Araújo não esperaria certamente, quando arrancou na primeira especial, que o pó teria um papel tão decisivo para o escalonamento da classificação até ao momento. “Estávamos conscientes que este primeiro dia do Rali de Espanha não seria fácil mas durante as especiais tivemos momentos muito difíceis. Logo na primeira classificativa ficamos com o habitáculo completamente carregado de poeira e houve alturas em que não conseguia ver absolutamente nada. Perdemos imenso tempo para os nossos adversários logo aí e ainda ficamos mais afastados da luta por um lugar nos dez primeiros quando, na terceira especial, não evitei um pião. Não foi uma etapa nada fácil”, desabafou o piloto português logo após ter terminado a última especial do dia.
Ainda com muitos quilómetros pela frente, agora em pisos de asfalto, o piloto apoiado pela MINI, TMN, GALP, MCA, Lusitania, e Turismo de Portugal espera poder evidenciar a maior competitividade neste tipo de terreno. “A partir de amanhã vamos iniciar outro rali dentro deste. Penso que conseguiremos ser bem mais rápidos e fazer registos entre os melhores privados. Já perdemos algum tempo e será muito complicado chegar a um lugar entre os dez primeiros. Ainda assim, vamos dar o máximo pois a motivação e a confiança continuam num nível muito alto”, afirmou ainda o piloto de Santo Tirso.
A segunda etapa do RACC Rali de Espanha terá seis especiais de classificação e um total de 143,54 km cronometrados, todas disputadas totalmente em piso de asfalto.

Foto:André Lavadinho

Dia atribulado no Rali de Espanha

Bernardo Sousa não conseguiu chegar ao final da etapa de hoje devido a um problema de alternador no Fiesta que levou ao abandono na ligação para o parque de assistência.
Foi adicionada uma penalização de 5 minutos ao tempo total da equipa, mas Bernardo Sousa vai regressar amanhã para o resto do Rali de Espanha.
Esta primeira etapa da prova catalã revelou-se muito complicada devido ao facto de ser disputada em piso misto de asfalto e terra batida, o que colocou dificuldades adicionais a muitos pilotos com a fraca visibilidade que acabou por se criar com a ausência de vento que limpasse as estradas entre a passagem dos concorrentes, e a etapa acabou mesmo por terminar já de noite o que criou ainda mais problemas com muitos toques à mistura.
Bernardo Sousa não entrou bem e logo na primeira classificativa do rali teve várias pequenas saídas de estrada que o fizeram perder mais de 40 segundos para os seus adversários directos.

Segundo o piloto, “demorei algum tempo a encontrar ritmo e concentração com a poeira que nos cortava a visão, e acabamos por passar por alguns momentos mais complicados, o que se reflectiu no nível de confiança e nos tempos que realizamos. Acabamos por ter sorte pois em nenhuma das saídas ocorreram danos no carro que nos pudessem trazer mais problemas.”
”Para terminar, agora na última classificativa, fizemos o percurso já de noite e acabamos por ficar sem as luzes adicionais do capot do carro, o que nos fez perder mais algum tempo no final da classificativa, e chegar ao fim sem problemas foi muito complicado.”
“A partir de amanhã já o asfalto será uma constante e espero recuperar tempo sem cometer erros e hipotecar o nosso objectivo. A luta no SWRC está acesa e portanto pode ainda haver margem para subirmos algo mais na classificação até ao final, com a certeza de que vamos estar atentos a eventuais oportunidades que surjam.”
Na classificação geral, Bernardo Sousa ocupa o trigésimo primeiro lugar.
O RACC Rali de Espanha vai ter mais duas etapas e 12 provas especiais de classificação, terminando no Domingo por volta da hora de almoço.

Loeb lidera na Catalunha

O primeiro dia do Rali de Espanha começou mal para a maioria dos pilotos. Loeb lidera o rali com uma vantagem de 30 segundos sobre Latvala.
O francês abriu a estrada por isso não teve problemas com pó, pois os outros pilotos queixaram-se do pó.
Latvala liderou desde a especial 4, mas um pião e um furo no último troço comprometeram esse resultado e o piloto veio terminar o dia em 2º. Mikko Hirvonen vêm na posição seguinte mas já a mais de 50 segundos do líder. Ogier furou na quinta especial e está na quarta posição.
Sordo e Meeke ocupam as posições seguintes, o Mini continua a revelar falta de competitividade em terra, ambos os pilotos estão a mais de 2 minutos de Loeb.
Petter Solberg e Kimi Raikonen abandonaram.
Armindo Araújo, na estreia em solo espanhol, queixa-se do pó e terminou o dia em 18º. O piloto de Santo Tirso diz que espera conseguir fazer tempos entre os melhores privados no dia de amanhã.
Bernardo Sousa não conseguiu chegar ao fim da primeira etapa devido a um problema de alternador na ligação para o parque de assistência. Foi adicionada uma penalização de 5 minutos ao tempo final da equipa estando agora em 6º do SWRC. O piloto volta amanhã para o resto do Rali de Espanha.
A segunda etapa do RACC Rali de Espanha terá seis especiais de classificação e um total de 143,54 Km cronometrados, todas disputadas integralmente em asfalto.

Pedro Cosme - RallyMania

O ultimo agradecimento de Dan Wheldon...

Luís Mota no Rali Cidade Beja

Depois da ronda pelos troços do Rallye de Loulé, o Campeonato Regional Ralis Sul irá rumar agora até Beja, para o Rali com o nome desta mesma cidade.
Na prova a cargo do Aero Clube de Beja, estará a dupla Luís Mota e Alexandre Ramos, que apostam mais uma vez no competitivo Mitsubishi Lancer EVO IV.
Sendo a prova em pisos de terra, a dupla do Cartaxo será mais uma vez uns dos sérios candidatos aos lugares da frente até porque, a exemplo da prova anterior, asseguraram o segundo lugar da geral, pois é neste tipo de piso que o piloto se enquadra mais e as duas recentes vitórias no Open de Ralis vêm motivar ainda mais a equipa.
Numa altura que estão já decorridas três provas, e onde faltam disputar mais três, Luís Mota e Alexandre Ramos ocupam no momento a 6ª posição no campeonato.
O Rali irá se disputar apenas no sábado, com a organização a preparar apenas um único troço, que será disputado três vezes. No total a prova terá 147, dos quais 39,60 disputados ao cronometro.

3ª Galeria Fotográfica Rali de Espanha 2011






Mais uma galeria do 47th RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA / Rally de España 2011, esta captada no primeiro e quarto troço. Note-se a colaboração de Bino Santos. Consulte as fotos neste LINK.