Rali Torrie: Primeiras informações

Estão já disponiveis as primeiras informações sobre o Rali Torrie, primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis a disputar nos dias 7 e 8 de Março.

1ª ETAPA/1ª SECÇÃO (Sábado, 7 de Março de 2009) Póvoa de Lanhoso / Vieira do Minho

Partida Kms 15h30m 2ª Pec PL - terra do Ouro* 2,60 15h38m Assistência (PL) 15h45m 2ª Pec Serzedelo / Anissó 1 6,86 16h33m 3ª Pec Arcas / Rendufinho 1 6,60 17h04m 4ª Pec Serzedelo / Anissó 2 6,86 17h53m 5ª Pec Arcas / Rendufinho 2 6,60 18h24m 6ª Pec PL - Maria da Fonte* 1,10 19h00m Assistência (PL) 19h10m Chegada 20h00m

2ª ETAPA/1ª SECÇÃO (Domingo, 8 de Março de 2009) Póvoa de Lanhoso / Vieira do Minho

Partida 08h45m Assistência (PL) 09h10m 7ª Pec Agra / Serradela 1* 13,63 09h48m 8ª Pec Sala. / Serradela 1* 15,67 10h25m 9ª Pec Espindo / Agra 1* 15,95 10h58m Reagrupamento 11h40m

2ª ETAPA/2ª SECÇÃO (Domingo, 8 de Março de 2009) Vieira do Minho / Vieira do Minho

Assistência (VM) 11h55m 10ª Pec Vieira do Minho* 1,40 12h33m 11ª Pec Agra / Serradela 2 13,63 13h02m 12ª Pec Sala. / Serradela 2 15,67 13h32m 13ª Pec Espindo / Agra 2 15,95 14h00m Reagrupamento 14h42m 14ª Pec Vieira do Minho 1,40 14h55m Assistência (VM) 15h05m

Chegada Vieira do Minho (15h50m)

* Troços que serão disputados pelos concorrentes Extra (VSH)

Boletim de inscrição

Regulamento

Fonte:Ralis.online.pt

Hanninen lidera Monte Carlo

A primeira prova pontuavel para o IRC está na estrada com a realização do Rally de Monte Carlo.

Juho Hanninen que faz a estreia do Skoda Fabia S2000 lidera a prova de forma brilhante. O piloto filandês foi o mais regular (não venceu nenhuma das três especiais) ao longo dia levando uma vantagem de 10 segundos sobre o 2º classificado, Stéphane Sarrazin. O piloto do Peugeot 207 S2000, presença habitual na Le Mans Series, foi bastante eficaz, venceu uma especial, ao longo do dia efectuando também uma boa escolha de pneus ao contrário de outros pilotos.

O dia de hoje foi uma verdadeira lotaria para os pilotos que mesmo com batedores tinham que escolher entre cinco tipos de borrachas. Nicolas Voilloz, terceiro, furou no ultimo troço o que o fez perder algum tempo.

Sebastien Ogier, piloto escolhido na iniciativa BF Goodrich Drivers Team, assegurou a quarta posição mesmo depois de no ultimo troço ter dado um toque numa pedra e furado. Nas posições seguintes encontram-se Freddy Loix, Kris Meeke (também vencedor de uma etapa) , Giandomenico Basso e Toni Gardemeister, tendo estes dois ultimos problemas também com os pneus com o piloto finlandês a danificar seriamente a roda dianteira direita.

Em 9º lugar surge Franz Wittman no primeiro grupo N tradicional, enquanto Damien Daumas é o melhor 2WD, na 17 posição.

Jan Kopecky tem tido problemas de direcção assistida desde o inicio da prova, os quais espera ver resolvidos no parque de assistência.

Outros pilotos que falharam na escolha de pneus foram Anton Alen, estando fora do top 10, Didier Auriol que bateu na 1ª especial do dia e furou mais duas vezes e tambem e Luca Rosseti que se despistou contra uma casa.

Para consultar as classificaçoes seguir o LINK.

Fonte:Rallymania.net

MotoGP

Aqui vos deixo notícias sobre o MotoGP.

Na classe rainha, a equipa Ducati Marlboro foi a primeira a apresentar a sua moto com a nova Desmosedici GP9. Em Madonna di Campiglio, foram apresentados também os pilotos e ex campeões do mundo, Casey Stoner e Nicky Hayden, que dão esperanças renovadas à equipa que fracassou no ano anterior.
O campeão do mundo em 2006, Nicky Hayden, realça a grande oportunidade que lhe está a ser dada para relançar a sua carreira depois de dois anos com grandes dificuldades na equipa Repsol Honda. Diz-se "apaixonado" pelo sua nova mota e por toda a estrutura Ducati que tem feito de tudo para que consiga alcançar os seus objectivos pessoais e colectivos.
Já o campeão de 2007, Casey Stoner, recentemente operado ao pulso esquerdo (lesão que, inclusivé, podia deitar por terra a sua carreira motociclística e o limitou na luta pelo campeonato no ano passado), dá importância à sua rápida recuperação e mostra-se pronto para o grande desafio de lutar pelo Ceptro mundial da modalidade. Realça tambem o desenvolvimento na nova mota, aproveita para deixar o aviso à equipa de que é preciso não "dormir à sombra da bananeira" e trabalhar como se nada tivessem conseguido e mostra-se contente com o novo colega de equipa, Nicky Hayden. "Estou mesmo contente com a chegada do Nicky à equipa. Ele foi sempre simpático comigo, mesmo quando eu corrida nas categorias mais pequenas, e penso que podemos trabalhar bem juntos. A comunicação entre é nós é muito boa e penso que podemos trabalhar em conjunto para resolvermos algumas situações e tirar o máximo da GP9 para que possamos ambos ser competitivos."


Apesar de ter anunciado o adeus ao MotoGP, a kawasaki levou a cabo testes em Eastern Creek da sua nova Ninja ZX-RR 2009. Os pilotos de teste de fábrica Olivier Jacque e Tamaki Serizawa, ficaram ambos com impressão positiva da nova versão da famosa Ninja. O primeiro afirma: "Só fiz uma volta rápida, mas a impressão da moto é positiva. De forma geral parece mais leve e mais ágil, pelo que o trabalho feito durante o Inverno foi mesmo positivo. Agora temos de fazer alguns quilómetros para termos uma ideia melhor do potencial da moto."
Com o abandono da equipa Kawasaki de fábrica, a marca está agora disponível para ser utilizada numa equipa privada, havendo já avançadas negociações.

Bernardo Sousa de S2000

É a notícia avançada pelo Diário de Notícias da Madeira que se diz em posição de afirmar que a participação do jovem madeirense no Campeonato do Mundo será feita num S2000. Apesar de avançar uma possível marca, o novo Skoda Fabia S2000, ainda nada está confirmado, esperando-se pelo comunicado de Bernardo Sousa para desvendar todas as dúvidas. Para além desta dúvida, o relacionamento de Sousa com a BRR, equipa que o acompanhou na primeira aventura pelo Campeonato do Mundo de Produção, está mesmo acabado, faltando saber-se se em 2009 o piloto estará inserido noutra estrutura ou a correr “sozinho”. Estranho é o facto de a BRR ter confirmado que este ano correrá com os Skoda S2000, viatura que, diz o Diário de Notícias, Bernardo Sousa poderá utilizará internacionalmente. Novidades para breve, espera-se.

Video de testes Citroen Total WRT na Irlanda

A Citroen efectuou na semana passada alguns testes na Irlanda com vista à preparação do rali daquele país.

Os pilotos de serviço foram Sebastien Loeb e Dani Sordo.

Fica aqui um pequeno video de Dani Sordo em acção.

Giniel De Villiers: "Nem acredito que venci o Dakar"

Depois de muito prometer ao longo dos anos que já leva de Todo-o-Terreno, Giniel De Villiers venceu finalmente o Dakar, oferecendo assim à Volkswagen a primeira vitória, igualmente a estreia de um carro de motorização diesel no topo da classificação.

Para o sul-africano, a vitória na prova da ASO ainda lhe custa a um pouco acreditar: "Ainda não caí em mim, talvez amanhã desfrute um pouco melhor. Foi importante manter uma boa velocidade e ter consciência onde se podia ou não andar mais rápido. Gerimos a prova da melhor forma, mas há alguns dias atrás não me parecia possivel poder chegar à vitória, mas a verdade é que numa corrida destas tudo pode acontecer.", referiu.

VIDEO: Sébastien Ogier e Kris Meeke testam para o Monte Carlo

Sébastien Ogier e Kris Meeke irão participar no próximo Rali de Monte Carlo aos comandos de dois Peugeot 207 S2000. O britânico vai correr pela Peugeot UK, importador inglês da marca, que regressa assim ao Mundial depois do Talbot Samba Rallye, nos anos 80, com Henri Toivonen. Já Sébastien Ogier, o campeão Júnior de 2008 e novo recruta da Citroen Júnior Team, foi o piloto escolhido no âmbito do programa BF Goodrich Drivers Team. 

Veja o vídeo:

Fonte:Autosport.pt

Video do Teste de Chris Atkinson com o Citroën C4

João Ruivo começa bem......mas acaba mal!

A dupla João Ruivo/Alberto Silva não tiveram um inicio de temporada desejado.

A dupla de pilotos da equipa Crédito Agrícola Rally Team, começaram o Rali de Montelongo com um 3º lugar absoluto, primeiro entre os duas rodas motorizes, na primeira Pec mas na segunda um contratempo mecânico fez com que perdessem algum tempo, mas que seria facilmente recuperado.

Mas a primeira passagem por Montim foi madrasta para a dupla,"O rali começou por correr bem logo no primeiro troço, pois fomos os terceiros mais rápidos, mas no segundo tivemos alguns problemas e perdemos algum tempo. No terceiro, tivemos a infelicidade de dar um toque com a traseira que danificou uma roda e tivemos que ficar pelo caminho" afirma o piloto acrescentando ainda "Foi numa zona estreita e muito enlameada. Vínhamos com muitas cautelas e devagar, mas o carro escorregou um pouco, bateu num muro, e não deu para continuar".

Apesar deste inicio algo complicado a equipa não se sente minimamente afectada "Claro que não é bom começar com uma desistência, mas há muito campeonato pela frente e só temos que encarar as próximas provas com a mesma dedicação e entusiasmo. Sabemos que temos adversários novos e fortes, mas só temos é que fazer o nosso trabalho e estar de novo em força no próximo rali" concluiu João Ruivo.

Fonte:Famalicaomotor.blogspot.com

Video Rali Montelongo 2009

Aí está o primeiro video do Rali Montelongo.

Imagem e edição: Ângelo Ribeiro

Fotografias: Isabel Bento

Fotos Rali Montelongo 2009

Estão aqui disponiveis algumas fotos do Rali Montelongo, prova ganha pela dupla famalicense Ricardo Costa e Nuno Almeida ao volante de um Mitsubishi Evolution VI.

Ricardo Costa vence Montelongo 2009

Teve hoje inicio em Fafe o Campeonato Open de Ralis com a realização do Rali Montelongo a cargo da secção de desportos motorizados do FC Porto.

Foram muitos os projectos novos que surgiram este ano no campeonato, onde um deles, Ricardo Costa e Nuno Almeida aos comandos do Mitsubishi Evolution VI chegaram ao final como vencedores do rali.

Pedro Peres apresenta-se esta época com um novo carro, com um chassis de melhor condução que do ano passado, mas que ainda assim não lhe deu a vitória neste rali.

Ricardo Costa entrou logo ao ataque nas primeiras especiais, deixam bem atrás os seus mais directos adversários para na 2ª secção do rali fazer apenas gestão da sua vantagem.

Em segundo lugar ficou então Pedro Peres que este ano parece ter alguém que lhe faça frente no Campeonato. O terceiro lugar foi ocupado por Luis Mota que irá utilizar o habitual Evo IV na fase de asfalto para passar para um mais potente Evo VI na fase de terra.

No quato lugar ficou Frederico Ferreira que se impôs assim na categoria reservada aos clássicos com o seu endiabrado Ford Escort RS 1800.

Nuno Pina que encarava este rali como um teste de adaptação ao Peugeot 206 com que irá disputar o desafio ModelStand, terminou num fantástico 5º lugar absoluto, 1º da categoria de duas rodas motorizes, a apenas 2 décimos de Frederico Ferreira.

Em estreia no Open estava o Hyundai Coupé Kit-Car tripulado pela dupla Armindo Neves/João Luz que acabou a prova num bom sexto lugar efectuando um rali muito regular.

O sétimo lugar foi ocupado por Anibal Rolo que este ano é navegado pelo campeão em titulo José Sousa, no belissimo Renault 5 Turbo.

O oitavo lugar ficou entregue a mais um clássico neste caso ao Ford Escord RS MKI de Paulo Azevedo, que ocuparam assim a terceira posição entre os clássicos. Nonos, Martinho Ribeiro/Paulo Marques despediram-se neste rali do espectacular Ford Puma Kit-Car prometendo voltar com um carro de ralis mais a sério. A fechar o top-ten ficou Miguel Barroso no VW Golf G60.

A dupla famalicense João Ruivo/ Alberto Silva no Fiat Stilo Multijet não conseguiram repetiram a proeza do ano passado acabam do por desistir com uma avaria na transmissão e um acidente na Pec 3, Montim.

A nova secção do troço de Montim não deixou sudades a ninguém... nem á organização que o teve que neutralizar na primeira passagem. O piso muito escorregadio levou João Ruivo a bater e a desistir o mesmo sucedendo a Daniel Ribeiro que teve que ser transportado ao hospital por precaição. Outros pilotos também bateram mas acabram por conseguir prosseguir em prova. Esta Pec na parte da tarde seria ainda neutralizada devido a um facto insólito, um funeral obrigou a uma breve interrupção do rali.

As classificações encontram-se neste Link.

WRC’s e Kit-Car’s só na Taça da Madeira

Está decidido. As viaturas WRC e Kit-Car 2000 só vão pontuar para a Taça da Madeira, uma competição que será implementada em 2009 no Campeonato da Madeira “Coral” de Ralis. Aquando da apresentação da proposta à FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting), no passado mês de Novembro, eram muitas as dúvidas sobre se estas viaturas deveriam ou não pontuar para o campeonato absoluto, tendo a decisão final sido tomada hoje em reunião da comissão. Sendo assim, as viaturas S2000 continuam a ser as mais favoritas à conquista do título regional, daí que em breve deverão surgir novas apostas em termos regionais.

Fonte: RTP-Madeira

Carlos Sainz abandona devido a acidente.

Carlos Sainz que seguia na frente do Rali Dakar Argentina-Chile desistiu hoje devido a um acidente.

Tinha tudo para vencer, Carlos Sainz, porém um enorme buraco, mal assinalado no Road-book deitou tudo a perder. Se o carro ficou algo maltratado, mas recuperável e Carlos Sainz saíu indemne do acidente, o co-piloto acabou por sofrer algumas lesões - pensa-se que terá fracturado uma omoplata - e teve que ser evacuado. Final de prova dramático para Carlos Sainz o grande dominador deste Dakar, ele que apenas teve como grande adversário Al-Attiyah enquanto este se manteve em prova.

Para se ver que Carlos Sainz foi mesmo apanhado na armadilha, não tivesse sido o piloto a avisar os que o seguiam e outros se teriam precipitado no mesmo buraco.

Grande beneficiados com este infortúnio foram os pilotos que seguiam Sainz na classificação. De Villiers ultrapassou Mller e passou para a liderança, e Robby Gordon já está no pódio aproveitando os problemas de Nani Roma, problemas mecânicos que o poderão mesmo levar à desistência.

Para ver os momentos logo após o acidente siga o LINK.

Classificação da 12ª etapa Pos.   Nome Marca   Tempo   1   DE VILLIERS - VON ZITZEWITZ VW Race Touareg 2   04:06:43   2   MILLER - PITCHFORD VW Race Touareg 2   00:16:17   3   GORDON - GRIDER Hummer H3   00:25:27   4   DEPPING - GOTTSCHALK VW Race Touareg 2   00:42:02   5   NOVITSKIY - TYUPENKIN BMW X3 CC   00:55:25   6   TOLLEFSEN - EVANS Nissan Navara   01:15:16 7   HOMOWCZYC - FORTIN Nissan Navara   01:33:59   Classificação geral Pos.   Nome Marca   Tempo   1 DE VILLIERS - VON ZITZEWITZ VW Race Touareg 2   43:46:58   2 MILLER - PITCHFORD VW Race Touareg 2   00:02:35   3 GORDON - GRIDER Hummer H3   01:18:52   4 TOLLEFSEN - EVANS Nissan Navara   05:48:21   5   HOMOWCZYC - FORTIN Nissan Navara   06:44:42   6 DEPPING - GOTTSCHALK VW Race Touareg 2   08:33:23

Fonte:motoresmagazine.net

Apresentação do Challenge Desafio Único 2009

A FEUP apresentou na 6ª feira o Challenge Desafio Único 2009, uma edição da iniciativa que se prevê a mais ambiciosa de todas.
Tal como já foi noticiado, a Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto irá colocar em pista dois troféus, o FEUP I com os FIAT Uno 45 e o FEUP II com os FIAT Punto 85.
Serão dois troféus com o mesmo regulamento desportivo, o qual regista significativas alterações ao que serviu de base para o Challenge Desafio Único de 2008.
Começamos pelo calendário, serão 7 provas (5 circuitos e duas rampas), faltando apenas confirmar a presença no Circuito da Boavista.
As competições FEUP I e FEUP II serão disputadas em duas mangas, ao contrário deste ano não serão consecutivas. Nas rampas existirão duas subidas de prova para cada piloto. As grelhas de partida da segunda manga serão invertidas em relação ao resultado da manga anterior, incidindo a inversão nos 20 primeiros na FEUP I e 12 primeiros na FEUP II.

As classificações nas provas resultam da soma dos pontos de cada corrida nos circuitos, resultando da soma da melhor subida de cada piloto nas rampas. Para a classificação final contam os seis melhores resultados da temporada (podem abdicar de um), sendo obtida uma classificação por equipas e outra por pilotos.

Este ano foi criada a imagem dos handicaps de peso que incidirão sobre os 5 melhores classificados em cada prova.
Relativamente aos regulamentos técnicos, a FEUP efectuou alterações nos FIAT Uno. Assim, Será definido um conjunto de peças que terão de ser originais FIAT, o peso do carro será redefinido, está em estudo a utilização de um escape e modelo de jantes único para todo o troféu, sendo definido que a especificação da admissão será igual para todos os concorrentes.

Em relação ao FEUP II que envolve o FIAT Punto 85, fique com os principais pontos:

- Mecânica base do modelo original é inalterável, estilo antigo Grupo 1, segundo ficha Técnica a emitir pela FPAK;
- Especificação das peças a utilizar originais Fiat;
- Altura mínima ao solo 80 mm;
- Equipamento de Segurança Obrigatório (livre);
- Centralina sorteada pela organização em cada prova. Esta centralina é aquirida pelo concorrente à FIAT;
- Suspensão de Amortecedores e molas definidos pela organização (600€ + IVA);
- Pneumáticos 195/50/R15 (marca a definir);
- Escape definido pela organização;
- Jantes definidas pela organização (6 jantes 400€ + IVA) - Roll Bar (1000€ + IVA com montagem incluida)
Os preços mencionados representam estimativas do valor final)

As inscrições para as duas categorias do Challenge Desafio Único estarão abertas a partir de 1 de Janeiro de 2009. As informações podem ser obtidas pelo mail desafio@fe.up.ptEste endereço de e-mail está protegido contra spam bots, pelo que o JavaScript terá de estar activado para que possa visualizar o endereço de email

calendário

7 provas (5 circuitos e duas rampas)

25/26 Abr - CIRCUITO BRAGA 1
16/17 Mai - CIRCUITO ALGARVE 1
?/? Jul - CIRCUITO DA BOAVISTA (Em negociação)
25/26 Julho - CIRCUITO DE VILA REAL
3/4 Out - RAMPA DA PENHA (Em negociação para alteração de data)
10/11 Out - CIRCUITO ACDME – 3
14/15 Nov - RAMPA SENTIR PENAFIEL

Provas facultativas

8 Jan - Prova de Abertura Velocidade 2009 - Braga
5/6 Dez - Taça Challenge Desafio Único - Braga

Montelongo para testar

O Rali de Montelongo servirá para vários pilotos que alinharão na nova competição que vai acompanhar o Open, o Desafio ModelStand, testarem.

Exemplo disso é o piloto famalicense Nuno Pina que depois de no ano passado ter andado pelo PTCC e outras provas a nivel naci

onal, volta agora aos ralis no rali de Montelongo, sendo este o seu principal teste antes do inicio do Desafio.

“No Rali Montelongo não irei pensar em resultados, é muito importante perceber todas as potencialidades do 206 Gti, pelo que precisarei do máximo de quilómetros possíveis.” Após cerca de um ano fora dos ralis, o piloto aproveitará ainda para, “retomar o excelente entrosamento que tenho com o meu navegador Guilherme Pereira, ganhando ainda mais ritmo competitivo.”

O piloto apoiado pela AMOB, Cup-Car e Silvafer, aproveita assim a ronda inaugural do Campeonato Open de Ralis, para se preparar para a primeira prova de fogo no Desafio Modelstand, no Rali Cereja do Fundão em Fevereiro.

Outro piloto que vai aproveitar este rali para testar é Daniel Ribeiro que se faz acompanhar por

 Hugo Magalhães.

O 206 GTi que esta dupla vai usar já está pronto a correr com as especificções exigidas no desafio como explica o piloto "iremos rodar o mais possível o 206 pois este vai ser o primeiro contacto com o carro, para podermos chegar ao Rali Cereja do Fundão em máxima força. Infelizmente os pneus específicos da nossa competição  que eram o principal  alvo de testes ainda não estão disponíveis, pelo que esse será mesmo o único detalhe que ficará por limar depois desta prova."

De volta à navegação com Daniel Ribeiro está Hugo Magalhães, esperançado em atingir bons resultados no Open,"estamos convictos que com muito trabalho poderemos lutar pelas posições de topo no nosso troféu, o Rali Montelongo será um importante teste onde pretendemos recolher o máximo de informação sobre o carro, não pensando em qualquer resultado á geral " conclui Magalhães.

Recordar é Viver

RALlY VINHO MADEIRA1992

JP Fontes quer "um ou dois ralis"

Independentemente de ter ou não havido anuncio oficial do abandono do Campeonato de Portugal de Ralis por parte da FIAT, o certo é que o Fiat Punto S2000 já se encontra à venda e mais certo é a mudança de José Pedro Fontes para a velocidade.

"Penso que o Campeonato de Portugal de Ralis não está de momento suficientemente interessante, por isso vou apostar na velocidade" afirmou o piloto.

Quando questionado sobre a eventualidade de não participar em provas de rali na época de 2009 Fontes esclarece que "gostaria de fazer uma ou duas provas este ano, nomeadamente em terra, pois asfalto vou ter muito".

O piloto chegou a falar da presença no Rali do Porto, até porque as provas internacionais por serem muito caras estarão fora do programa. Contudo o objectivo desta presença em um ou dois ralis "é não perder a mão a uma carro de ralis nem o hábito de conduzir em terra".

Fonte:ralis.online.pt

Itenerario do Rali Montelongo 2009

Horário

Sábado, 17 de Janeiro

10h30 – Partida de Fafe (Feira Velha)
10h40 – Parque de Assistência (Parque da Feira)
11h18 – 1ª PE – Vila Cova 1 (6,07 km)
11h35 – 2ª PE – Travassós 1 (11,40 km)
12h16 – 3ª PE – Montim 1 (7,77 km)
12h41 – Reagrupamento (Parque da Feira)
13h26 – Parque de Assistência (Parque da Feira)
13h54 – 4ª PE – Vila Cova 2
14h11 – 5ª PE – Travassós 2
14h52 – 6ª PE – Montim 2
15h37 – Parque de Assistência (Parque da Feira)
15h47 – Final da prova
16h00 - Pódio

Rui Pinto já rodou com o Evo X

Apesar de ainda não saber se irá utilizar o Mitsubishi Lancer Evo IX no Campeonato da Madeira “Coral” de Ralis, Rui Pinto deslocou-se até Itália no final do mês de Dezembro para realizar um primeiro teste ao volante do novo Mitsubishi Lancer Evo X preparado pela Top Run. A viatura ainda não está completamente pronta, faltando ainda alguns componentes de competição, o que não permitiu ao piloto tirar as ilações pretendidas. Segundo o mesmo, “…o carro ainda está em fase de desenvolvimento por isso não conseguimos tirar grandes ilações deste primeiro contacto. Ainda assim deu para perceber que é uma viatura diferente da última que tivemos…”. O tempo é que não ajudou ao primeiro contacto com esta nova arma: “…não podemos fazer grandes testes porque o tempo estava adverso e como tal tivemos que adiá-los para o mês de Fevereiro.”. Atendendo a que a viatura japonesa pode vir a não ficar pronta a tempo do primeiro rali da época, o da Camacha, Rui Pinto poderá estar presente no mesmo ao volante de uma outra viatura, um Evo IX.

Por: Nuno Abreu