O mestrejoaonascorridas em parceria com o site Ralismadeira.com, trás a si as fotos dos testes que a equipa Tomiauto/Total realizou com o Peugeot 207 S2000. A viatura francesa foi sujeita a algumas alterações a nível de suspensão e o resultado final acabou por agradar bastante a jovem dupla.
O mestrejoaonascorridas em parceria com o site Ralismadeira.com, trás a si as fotos dos testes que a equipa da Sá Competições que realizou no Kartódromo do Faial com o Mitsubishi Lancer Evolution IX.
Christian Horner, diretor da Red Bull, passa a "batata quente" para as mãos da FIA ao afirmar que o futuro da F1 está nas mãos da entidade reguladora do desporto automóvel, depois da FOTA, associação que junta as oito equipas mais fortes do "paddock", ter decidido avançar com a criação de um campeonato paralelo."Talvez seja o fim da F1, mas faço como o eterno otimista, 'nunca se deve dizer nunca'. As equipas sentem que avançaram muito e, infelizmente, estamos nesta situação. Agora tudo está nas mãos da FIA", afirmou Horner em entrevista ao "site" "Autosport.com", justificando que o prazo para a retirada das inscrições condicionais para 2010, imposta pela FIA, deixou todos sem opções - o prazo é 19 de junho:
"Fizemos esforços para tentar encontrar uma solução, mas, infelizmente, não conseguimos dentro do prazo. As posições endureceram em ambos os lados. Chegámos a uma situação em que sem encontrar uma solução, não temos alternativa porque se não podemos correr na F1 com as regras atuais. Teremos de continuar a competir de outra maneira."
O diretor da Red Bull também sublinha que os contratos da sua equipa, bem como Toro Rosso e da Ferrari, com a competição, até 2012, deixaram de ser válidos:
"Os acordos são privados e confidenciais, mas temos um compromisso similar ao da Ferrari, onde também se fala sobre uma certa forma de introdução de regras, o que não se verificou. A Red Bul quer competir contra as melhores equipas e os melhores pilotos do mundo. Não estar num campeonato que tenha Ferrari, McLaren, Renault e as outras grandes equipas não tem atrativos, com todo respeito aos outros de que nunca ouvimos falar antes."
"Temos algumas coisas novas no carro, que poderão ser facilmente vistas de fora, e esperamos que elas funcionem. Afinal foi por isso que as colocaram no carro. A nossa meta continua a ser vencer e creio que Silverstone é um bom circuito para o nosso carro",afirmou Sebastian Vettel.
Por seu turno, Mark Webber, acrescentou: "Esperamos que nos renda ao longo da sessão de treinos alguns décimos... um ou dois no máximo".
O alemão Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) foi o o piloto mais rápido na primeira sessão de treinos livres do Grande Prémio da Grã-Bretanha, 8.ª prova do Mundial de Fórmula 1, que tem lugar em Silverstone. Em segundo ficou o seu companheiro de equipa, Mark Webber, à frente dos dois Brawn GP, primeiro Jenson Button, depois Rubens Barrichello.
Resultados da 1.ª sessão de treinos livres:
1. Sebastian Vettel (Alemanha), Red Bull-Renault, 1:19.400
2. Mark Webber (Austrália), Red Bull-Renault, 1:19.682
3. Jenson Button (Grã-Bretanha), Brawn GP-Mercedes, 1:20.227
4. Rubens Barrichello (Brasil), Brawn GP-Mercedes, 1:20.242
5. Fernando Alonso (Espanha), Renault, 1:20.458
6. Felipe Massa (Brasil), Ferrari, 1:20.471
7. Jarno Trulli (Itália), Toyota, 1:20.585
8. Lewis Hamilton (Grã-Bretanha), McLaren-Mercedes, 1:20.650
9. Nico Rosberg (Alemanha), Williams-Toyota,1:20.815
10. Giancarlo Fisichella (Itália), Force India-Mercedes, 1:20.838
11. Adrian Sutil (Alemanha), Force India-Mercedes, 1:20.913
12. Heikki Kovalainen (Finlândia), McLaren-Mercedes, 1:21.029
13. Nick Heidfeld (Alemanha), BMW-Sauber, 1:21.103
14. Kimi Raikkonen (Finlândia), Ferrari, 1:21.179
15. Sébastien Bourdais (França), Toro Rosso-Ferrari, 1:21.384
16. Timo Glock (Alemanha), Toyota, 1:21.386
17. Kazuki Nakajima (Japão), Williams-Toyota, 1:21.489
18. Nelson Piquet Jr. (Brasil), Renault, 1:21.525
19. Sébastien Buemi (Suíça), Toro Rosso-Ferrari, 1:21.590
20. Robert Kubica (Polínia), BMW-Sauber, 1:21.801
O piloto francês Tristan Gommendy vai continuar ao volante do bólide do FC Porto na Superleague Formula na próxima temporada, que arranca no dia 27 deste mês, no circuito de Magny-Cours, em França. Gommendy foi sétimo classificado na última época, registando uma vitória em Vallelunga (Itália) e um segundo lugar em Jerez de La Frontera (Espanha). A escuderia HiTech também voltará a preparar o carro portista.
As escuderias de Fórmula 1, reunidas em Silverstone (Grã-Bretanha) sob a égide da FOTA, anunciaram a recusa das condições impostas pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) para a próxima época do «circo». Como tal, «não há alternativa senão começar a preparar um outro campeonato, que reflectirá os valores de todos os participantes e seus parceiros», pode ler-se num comunicado.
O antigo campeão do Mundo Jackie Stewart não morre de amores por Max Mosley - e por Bernie Ecclestone, figura que domina a F1 há várias décadas do alto do trono que é a presidência da FIA, e não perde uma oportunidade para alfinetar o homem que ameaça criar uma cisão no seio das mais importante competiição automóvel do planeta.
A Lola deciciu retirar sua inscrição na temporada 2010 da F1 devido ao seu nome não figurar na lista inicial de equipas que farão o próximo campeonato.
A comunicação social suíça e alemã avança que a crise atual na Fórmula 1 pode provocar a saída da Renault, cuja estrutura seria comprada pelo atual diretor, Flavio Briatore, e da Toyota, que fecharia portas.
Natacha Gachnang, piloto da F2 que é prima de Sébastien Buemi, da Toro Rosso, revelou que está em negociações com a equipa Campos com vista à temporada 2010 na Fórmula 1.
O piloto britânico Jenson Button (BrawnGP-Mercedes) vai procurar conquistar em "casa" a sétima vitória no Mundial de Fórmula 1, em oito corridas, reforçando a liderança do Mundial. Button apenas deixou escapar a vitória na China, numa prova disputada sob chuva intensa, destacando-se na liderança da classificação de pilotos com uma vantagem que lhe permite sair do circuito de Silverstone no topo da classificação, mesmo que não pontue na prova britânica.
Nuno Pina começa por explicar, “optamos por entrar com muitas cautelas e seguros, no inicio do rali, para depois na parte da tarde, e se fosse preciso, atacar. Fizemos o primeiro troço e ficámos atrás do Daniel por 2 décimas, embora tenhamos feito um erro na abordagem a um gancho e perdendo algum tempo com isso. No segundo troço entrámos novamente com muita segurança e não tivemos qualquer problema, nem cometemos quaisquer erros, fazendo o melhor tempo do troféu, estando nessa altura igualados com o João Ruivo, em termos de Categoria 1.” Contudo, as ambições do famalicense viriam a ser hipotecadas de seguida, “no terceiro troços fizemos 2km, até que devido a um problema mecânico perdemos uma roda de trás, o espigão cedeu inexplicavelmente, o que nos levou à desistência” – refere o piloto apoiado pela AMOB, continuando, “ ficámos muito tristes porque poderíamos ter garantido a vitória no Desafio Modelstand e uma boa pontuação na Categoria 1, ou mesmo à geral. Osralis são assim, vamos encarar isto como um acidente de percurso, aproveitando este intervalo para rodar na terra e preparar bem o Rali de Murça.”
Apesar do azar, que o afastou de prova, Pina
O Campeonato Open de Ralis, onde Nuno Pina ocupa o segundo lugar absoluto, está de regresso a 11 e 12 de Setembro, com o Rali de Murça.
A jovem dupla Fábio Ribeiro/Saúl Campanário esteve presente no Rali de Arganil, onde, ao volante do seu Seat Marbella, alcançou um razoável 4º lugar no Troféu Fastbravo. A dureza dos pisos e o calor intenso que se fazia sentir num local que, para muitos, é a catedral dos ralis, condicionou o andamento dos pilotos, causando uma série de desistências no pelotão. Contando com o apoio técnico da Filipe Sport, que lhe garantiu a máxima fiabilidade na viatura, o piloto marinhense cumpriu os objectivos a que se propôs: terminar a prova.
Fábio Ribeiro explica: “foi uma prova muito complicada, logo no primeiro troço percebemos que seria difícil acompanhar o ritmo do grupo da frente. A manhã foi dificil, perdemos muito tempo para os nossos adversários, com o motor a denotar falta de potência, especialmente nos troços a subir, onde perdemos muito tempo para os outros concorrentes do troféu.” O último troço da manhã viria a trazer mais complicações, para a equipa patrocinada pela Clean Decor, “o nosso colega António Costa teve problemas e acabámos por apanhar o seu pó, traduzindo-se isto, em muito tempo perdido, o que acabou de vez com qualquer hipótese de obter um bom resultado.”
Na assistência a meio do dia, a equipa decidiu adoptar uma toada mais calma, para a parte da tarde, aproveitando para se divertir e rolar, nos espectaculares troços de Arganil. O navegador Saúl Campanário refere, “não fazia sentido continuar a atacar, os nossos adversários estavam muito distantes e não possuíamos argumentos para lutar pelos lugares da frente.”
A equipa apoiada por Clean Decor, Média Seguros, Clubin Bar, Vulcanizadora Santos, CAMG, Autobiskateira, Filipe Sport e Rep. Portela, alcançou ainda o 3º lugar no Campeonato de Portugal Júnior de Ralis.
Ricardo Moura - Campeão CPR 2011
