Estreia de Sérgio Aguiar nas 4 rodas motorizes

No passado fim-de-semana, Sérgio Aguiar/João Aguiar, participaram no II Salão Internacional de Automóveis e Motociclos Antigos de Braga. Os famalicenses estrearam-se tripulando um BMW 325ix e que obtiveram o seguinte resultado: em 1º na classe 5 (tracção total) e 12º da geral.

No final do dia, Sérgio Aguiar disse: “Foi um dia espectacular, pois para mim foi a estreia numa viatura de 4 rodas motorizes, na qual estou habituado a conduzir um Crosscar, pois é uma viatura tracção traseira. Espero que a habituação ao carro seja o mais breve possível. Aproveito para agradecer a todos os meus amigos e familiares que estiveram aqui presente. Quero aproveitar para agradecer aos meus patrocinadores a ajuda para a época de 2010, todos eles são fundamentais para conseguir pôr de pé o projecto para este ano, são eles: AMERICANO, PLACOIBÉRICA, L3W, AEROESSENCIA, CARFOTO, LUMINOVA, MOBILUB, SANILÉCTRICA e OLHO VELOZ, aos preparadores JACINTO TORRES (mecânica), JACINTO OLIVEIRA (pintura), AG COMPETIÇÕES e VRC PUBLICIDADE, pelo trabalho realizado. E a toda a minha equipa que me atura durante as provas".

A dupla já pensa no futuro, sendo que este ano irão participar em algumas provas para a habituação há viatura. Esperam fazer o Campeonato de Montanha e algumas provas do Open de Ralis, já para 2011.

Vídeo - MOTORSHOW de BRAGA

Dia 27 Março - Perícia

Imagens de: Ralinet1

Imagens de: Ralinet1

Dia 28 Março - Circuito

Imagens de: funsk8

Imagens de: Ralinet1

Jenson Button vence em Melbourne

Jenson Button deu a primeira vitoria a Mclaren no Australian Grand Prix 2010.

Quando começou a ficar seco Jenson Button arriscou em ir trocar de pneus para seco na fase inicial da corrida, conseguindo com essa 'aposta' bater todos os seus adversários, numa corrida cheia de acidentes e incidentes de princípio a fim. Sébastien Vettel liderou desde o princípio até cerca do meio da corrida, mas um falha de travões no Red Bull RB6 teve como causa o abandono da corrida após despiste.

Quem aproveitou bem foi Robert Kubica, que ao colocar-se sempre à margem dos incidentes, realizou uma corrida quase perfeita, e terminou no segundo posto, na frente dos dois Ferrari. Felipe Massa foi terceiro, nunca conseguindo passar o polaco da Renault, na frente de Fernando Alonso, que a exemplo do seu colega de equipa levaram até ao limite a utilização dos pneus macios, o qual permitiu a aproximação do duo Leiws Hamilton a Mark Webber na fase final da corrida, mas na luta pelo quarto posto, Alonso defendeu-se bem, Webber que era sexto não conseguiu travar bem e 'enfaixou' o seu Red Bull na traseira do McLaren de Hamilton, saindo ambos de pista.

Video 1º teste dinâmico Ford Transit Trophy

Ford Transit de troféu já rodou

Na passada quinta-feira procedeu-se ao primeiro teste dinâmico com o protótipo da Ford Transit, base de desenvolvimento para o troféu de 2010. Infelizmente as condições meteorológicas não foram as mais favoráveis contudo, as suas performances quase fizeram esquecer este problema.

Os primeiros testes foram realizados pelo piloto José Pedro Fontes que juntou o título de campeão de PTCC em 2009 à sua longa e invejável carreira. O piloto tirou o máximo partido da Ford Transit ao longo de 40 voltas no circuito, comentando com surpresa: “fiquei bastante surpreendido com a performance desta carrinha. É extremamente fácil de guiar e possui um excelente comportamento em pista. Tem bastante frente, o que facilita bastante no seu comportamento em curva”. Quanto ao potencial demonstrado em pista, remata: “tem um grande futuro pela frente. Estes foram os primeiros testes e deu para perceber um pouco do seu potencial.”.

Para a segunda fase de testes estão já previstos algumas modificações no sistema de travagem como também uma maior redução de peso, esperando voltar para o circuito já na próxima semana.

Toda a informação em :http://fordtransitrophy.blogspot.com/

A vitória não foge a Sá

Comunicado do CCD do XIV Rali Porto Santo Line

Na sua decisão nº 2 do Colégio de Comissários Desportivo do XXIV Rali Porto Santo Line, deliberou que nas Verificações Técnicas Finais, deveriam ser verificadas, as viaturas dos concorrentes classificados em primeiro e segundo lugar e a viatura do concorrente vencedor do agrupamento de produção, de acordo com o Artº 15.2.5 das PER 2010 e Artº 20 das PGAPAK .

Na última reunião do Colégio de Comissários foi apresentado o Relatório dos Comissários Técnicos sobre as Verificações Técnicas Finais, sendo que as viaturas verificadas, estavam em conformidade com a respectiva ficha de homologação.

Por iniciativa exclusiva dos Comissários Técnicos, estes informaram o Colégio de Comissários Desportivos, que nas Verificações Finais das viaturas concorrentes, nº 1 e nº 2 observaram também a versão de software da Centralina (ECU) tendo constado que as mesmas tinham referências diferentes e que a utilizada pelo concorrente nº 1 - Vítor Sá, não constava, actualmente, da lista das referências, da sua Ficha de Homologação.

Questionado o Chefe de Comissários Técnicos, se a referida referência estava ou não homologado pela FIA, não foi a resposta esclarecedora e conclusiva, havendo dúvidas sobre a extensão de homologação do referido equipamento.

Entretanto, afim de ajudar a esclarecer a questão colocada pelos Comissários Técnicos, os Comissários Desportivos solicitaram a presença da equipa nº 1 – Vítor Sá – Nuno Rodrigues, que afirmaram estarem convictos que a sua viatura estava de acordo com a respectiva Ficha de Homologação, e que mantinham toda a confiança no seu preparador e nos equipamentos utilizados, até porque a viatura foi admitida a partir após as Verificações Documentais e Técnicas iniciais.

A fim de esclarecer se a referida peça estava ou não homologada, o Colégio de Comissários Desportivos deliberou consultar a FIA, através da FPAK, sobre a conformidade ou não da componente electrónica com a respectiva ficha de homologação, até para acabar com o clima de suspeição e difamação que entretanto se tinha instalado entre as equipas concorrentes, que estranhamente, denunciavam a eventual irregularidade mas não efectuaram qualquer reclamação oficial, nos termos e prazos previstos no Regulamento Particular da Prova.

As Classificações Finais Provisórias foram publicadas e afixadas á hora regulamentar prevista – 19:00 horas. Passados os trinta minutos regulamentares sem quaisquer reclamações sobre a Classificação Final, pelo que as mesmas se tornaram oficiais, apesar de suspensas pela decisão do CCD.

A resposta da FIA, conhecida no dia 23 de Março, foi de que “a partir de 1 de Abril de 2009” o software homologado pela FIA para o Peugeot 207 Super 2000 são os que constam da respectiva Ficha de Homologação, onde não se inclui o software utilizado na viatura da equipa nº 1 – Vítor Sá – Nuno Rodrigues. No entanto estas homologações constituem extensões e aperfeiçoamentos, decorrendo, normalmente, um prazo de um ano para caducarem as homologações anteriores, nas provas consideradas “locais” pela FIA.

Face ao exposto e considerando que nas Verificações Técnicas Finais não foi detectada qualquer não conformidade com a ficha de homologação, o CCD delibera aprovar a Classificação Final do Rali do Porto Santo Line 2010, até porque sobre ela, não existiram qualquer reclamação nos prazos regulamentares previstos.

Mais delibera informar as equipas inscritas no Campeonato da Madeira Coral de Ralis 2010, da marca Peugeot 207 Super 2000, que a partir de 1 de Abril de 2010, só será autorizada a utilização do software homologado pela FIA para este tipo de viaturas, com homologação válida a partir de 1 de Abril de 2009 e que constam da respectiva ficha de homologação.

Desta decisão será dado conhecimento à Direcção da FPAK, aos Clubes Organizadores das Provas do Campeonato Coral de Ralis, ao Delegado Técnico – FPAK na Região e ao Comissário Técnico Chefe do Rali Porto Santo Line 2010.

Funchal, 24 de Março de 2010

O CCD do XIV Rali Porto Santo Line

Alfredo Mendonça – Presidente

Filipe Sousa

Paulo Rodrigues

Francisco Grilo traído pela mecânica

O Rali Rota do Medronho ao contrário do que tudo parecia indicar tornou-se numa das provas mais complicadas que o piloto enfrentou até hoje. Apesar de entrar na 1ª pec com algumas cautelas a dupla equipada com os pneus Kumho colocou-se logo em 2º lugar entre os concorrentes Júnior e 1º concorrente albicastrense, “ficámos satisfeitos com a nossa classificação após a pec 3 uma vez que sentimos bastante falta de ritmo”, logo na pec seguinte, a direcção assistida do pequeno Citroen C2 não colaborou, o que se traduziu numa grande perca de tempo bem como descida na classificação. Cumprido estava já metade da prova e o piloto apostado em lutar até ao fim com as armas que tinha apesar do grande esforço que era necessário para conseguir controlar o carro. “Foi logo na pec 5 que apanhámos um dos maiores sustos de sempre quando numa zona em que íamos a cerca de 170km/h, foi a vez de também os travões falharem, o que ia causando um acidente bastante complicado uma vez que era uma curva onde se encontrava muito público”. Livres de perigo a equipa tomou a decisão de abandonar a prova uma vez que não existiam as condições de segurança necessárias tanto para os pilotos como para o público, não antes de ainda ter prestado ajuda ao piloto do Porche 911 que se encontrava com problemas mecânicos a meio da pec.

Mas este é um capítulo já encerrado e o piloto está já a trabalhar no evento que irá ser realizado no Fórum Castelo Branco, a exposição irá ter início no dia 6 de Março, mais pormenores serão adiantados brevemente.

A equipa não quer deixar de agradecer a todos os parceiros, sendo estes, Lopes & Gomes SA, Fórum Castelo Branco, Pneus Kumho, Cision, Metalúrgica Bar, Código 911, Talho Matos, Jovilucas, Albicoisas e Pneu 1000.

Foi um rali muito interessante

Decorreu no passado fim-de-semana mais uma prova do Campeonato Nacional Open de Ralis com mais uma boa actuação do piloto António Freitas ao volante do seu Escort MKII.

“Foi um rali muito interessante” confidenciou-nos António Freitas. “Não entramos com confiança no primeiro troço e de todo não fizemos um bom tempo mas na 3ª PEC conseguimos retirar 13 segundos ao nosso tempo da primeira passagem tendo chegado ao parque de assistência num bom 14º lugar e acima de tudo 2º da Júnior já que o Daniel Nunes era impossível de alcançar

Durante a parte da tarde António Freitas sofreu com alguns problemas no seu carro não conseguindo manter a boa posição em que se encontrava. “Nas passagens da tarde começamos a sentir alguns problemas com a caixa na 6ª PEC que se agravaram para as ultimas duas especiais tendo o carro ficado só com 3ª e 4ª velocidade. Decidimos levantar o pé e levar o carro até final já que estávamos longe dos nossos adversários directos.”

Em relação ao rali “é um rali muito engraçado com zonas rápidas e outras encadeadas, mas infelizmente o piso estava muito sujo principalmente nas ultimas classificativas que com a chuva que caiu tornaram-se muito perigosas.”

A próxima prova do Open de Ralis é o Rali Vidreiro nos dias 16 e 17 de Abril.

Ultimos dias de Incrições - MOTORSHOW de BRAGA - TOPOS E CLASSICOS

Estamos na recta final para as inscrições no MOTORSHOW DE BRAGA que se irá realizar no proximo fim de semana, dias 27 e 28 de Março.

 Todos os interessados deverão se inscrever num formulário online.

Para se inscrever no dia 27 "PERÍCIA" Preencha este formulário: FORMULÁRIO PERÍCIA

Para se inscrever no dia 28 "CIRCUITO" Preencha este formulário: FORMULÁRIO CIRCUITO

Para se inscrever como comunicação e imagem e assim poder fazer a reportagem do evento preencha este formulário: FORMULÁRIO COM. IMAGEM


MAIS INFOS: WWW.TEAMBAIA.BLOGSPOT.COM


Até lá,

Cumprimentos

Videos Rali Rota do Medronho 2010

Fotos Gentleman Drivers Changing Gears

O circuito Vasco Sameiro recebeu no passado dia 13 de Março o Gentleman Drivers Changing Gears, um Track day para Sport protótipos, GT, Turismos classicos, superdesportivos modenos e Históricos Formula 1.

Siga o LINK e veja algumas fotos do evento.

A segunda de Manuel Coutinho

Mais uma vez o Open de Ralis provou ser o campeonato mais desejado em solo Nacional.

Com 82 equipas à partida cedo se percebeu quem seguiriam os candidatos à vitória, ou melhor, o candidato à vitória. Manuel Coutinho liderou da primeira à ultima PEC, não vencendo em apenas um troço. O piloto aproveitou bem toda a vivacidade do seu Evolution VI para deixar os segundos classificados, Daniel Nunes/Carlos Ramiro em viatura idêntica, a mais de 1 minuto de distância.

Daniel Nunes com este resultado alcançou a vitória no Campeonato Regional de Ralis Centro.

Luís Mota, ainda sem o Lancer Evo VI, travou uma luta bastante acesa com Daniel Nunes, mas apesar de toda a agressividade aplicada acabou por se contentar com o terceiro posto.

Daniel Ribeiro terminou a primeira parte do rali em segundo lugar, mas acabou por sucumbir à superioridade dos homens dos Evolutions. O piloto do Peugeot 206 GTI venceu uma vez mais entre os concorrentes do desafio Modelstand e foi o melhor entre os duas rodas motorizes liderando ainda o Campeonato Open de Ralis.

Quinto lugar para a dupla Paulo Correia/Ricardo Correia em Mitsubishi Carima GT que ao longo do Rali foram recuperando várias posições depois de um inicio menos bom.

O segundo classificado no desafio Modelstand e sexto da geral foi Francisco Brites. O piloto criticou muito o lugar em que arrancou para a prova e afirmou que ainda não está na forma desejada.

No troféu reservado aos Seat Marbella Hugo Queirós foi o mais veloz depois de uma luta bastante interessante com Orlando Duarte.

No que toca aos concorrentes que competem nos Fiat Uno o vencedor foi Luís Delgado.

Classificações

Hänninen leva dominou Rali Argentina 2010

Hänninen obteve a primeira vitória da Skoda no IRC de 2010 e a liderança do IRC, agora vão ficar com uma vantagem de 22 pontos no campeonato de construtores IRC após três rodadas.

Para visualizar as fotos, Aqui

Classificação oficial do Rali Porto Santo Line suspensa

Vítor Sá/Nuno Rodrigues ganharam na estrada o XIV Rali Porto Santo Line, mas a confirmação da vitória virá da secretaria.Um facto que veio abalar o início do Campeonato da Madeira 'Coral' de Ralis, já depois de terem sido conhecidas as classificações provisórias da prova organizada pela Secção de Automobilismo do Sporting Clube Santacruzense. Apesar de ter havido entrega de prémios, a classificação oficial está suspensa e o que terá motivado esta decisão por parte do Colégio de Comissários Desportivos - que não se pronunciou - deverá ser, segundo apurámos, decido pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK).

De qualquer modo, a situação poderá ter a ver com as declarações de Miguel Nunes, que colocou um clima de suspeição ao pôr em causa a preparação do seu carro face ao do rival directo. Os dois Peugeot 207 S2000 são preparados pela Barroso Sport, mas o vice-campeão do ano passado deu a entender que o de Vítor Sá estaria melhor em alguns aspectos.

POLÉMICAS

Rui Pinto: penalizado por uma multa de 420 euros após mudar os pneus no parque de assistências tipo 3. O piloto devia de saber que não podia fazê-lo, mas a atitude dos comissários técnicos, na minha opinião, deveria ter sido pedagógica e não punitiva. Se viram porque é que não chamaram a atenção? Até porque esta sanção quase em perseguição, acaba por efeitos psicológicos indesejados e condicionar o ritmo do piloto. Miguel Nunes: A equipa insinuou que a Barroso Sport estava a preparar de forma diferente o seu carro e o do Vítor Sá, nomeadamente que o motor tinha mais rotações. Isso só um técnico é que pode saber. Mas não acredito que um preparador que cria e presta apoio a duas viaturas as trate de forma diferente até por uma questão de idoneidade profissional. Agora é natural que em competição uma viatura reaja de forma diferente de outra.

Opiniões

Vítor Sá, 1.º CLASSIFICADO "Penso que foi uma boa vitória, que dedico a toda a equipa. Foi um óptimo regresso aos S2000. Esta vitória foi muito saborosa, porque teve muitas horas de trabalho para que tudo ficasse em condições e o resultado está à vista. Nós já andamos à muito tempo nisto, o António [Nunes] também, e fazemos 'jogo limpo'. Hoje [ontem] fomos nós a ganhar, amanhã poderá ser ele e nós ficarmos em segundo ou terceiro, mas vamos com certeza dar-lhe os parabéns, não vamos certamente arranjar desculpas. Penso que ontem [sexta-feira) arriscámos, levámos uma mistura de mistos, ele levou outra e até conversámos sobre isso. São palavras dele, andámos sempre com misturas diferentes, os ralis são assim e vamos festejar e preparar o próximo". António Nunes, 2.º CLASSIFICADO "A diferença entre nós era evidente e notei isso quando vi o carro do Sá arrancar para as classificativas, porque notava que o motor do carro dele tinha mais rotações. Quanto ao resto, a prova correu bem e conseguimos fazer bons tempos, em especial nas três últimas classificativas". João Magalhães, 1.º GRUPO N "Foi uma vitória muito difícil e talvez por isso mais saborosa. Não pensámos que o António Nunes fosse andar tão bem, mas mostrou que teve uma boa adaptação ao seu carro. Penso que da nossa parte as coisas também correram confome o programado, mas tivemos de nos aplicar para conseguir esta vitória, garantida apenas no final da prova".

Fonte:diario de noticias Madeira

Sá ganha Rali do Porto Santo line 2010

Já terminou a primeira prova do Campeonato da Madeira “Coral” de Ralis 2010, com a Sá competições a dominar por completo a prova com vantagem de 5s sobre o dupla Miguel Nunes/Vitor calado, no ultimo lugar do podio ficou Samir Sousa / Duarte Miranda á 42.7s do primeiro.

Na quarta posição ficou, João Magalhães que voltou a vencer o agrupamento de produção, depois de colocar um ritmo adiabolico na ultima especial do dia.

Nota negativa para a situação que aconteceu com Filipe Freitas/Daniel Figueiroa que acabaram por embater na ligação para a super-especial do Kartódromo, danificando com alguma gravidade o Mitsubishi Lancer Evo X.

Magalhães com muitas dificuldades

O piloto da Peugeot Portugal, tem tido muita dificuldade em ultrapassar os seus adversarios devido ao seu posicionamento que os organizadores, colocaram com base na sua experência profissional em geral. As declarações do piloto, ao site do IRC:

"Está a ser uma prova muito difícil, porque não conheço as estradas locais, mas não percebo porque é que a organização nos faz partir em 11º. É inexplicável. Os troços estão cheios de lama e com muita areia, pelo que é difícil de encontrar aderência e obter bons tempos. Tenho tentado fazer o melhor que posso e nas segundas passagens espero fazer melhor".

Hänninen na frente do Rali da Argentina

Juho Hänninen retomou o seu dominio do Rali da Argentina ao vencer a quinta etapa do Intercontinental Rally Challenge, aumentando a sua vantagem sobre Kris Meeke para 13,5s. Meeke está apenas a 0.2s à frente do companheiro de Guy Wilks, que foi o segundo mais rapiso.Bruno Magalhães ocupa agora o oitavo posto, tendo conseguido recuperar algum do seu ritmo.

Foi uma manhã quase perfeita para Hanninen. Depois de partir para a segunda especial com 2,8 segundos de atraso para Meeke, o finlandês adoptou um ritmo imbatível na manhã de hoje, tirando o melhor partido do seu carro, bastante equilibrado para os rápidos troços argentinos. Curiosamente, e apesar da vantagem no final da secção matinal, o finlandês afirmou que não atacou a fundo.

FIA convida equipas a escrever-se para 2011

A FIA solicitou o interesse de novas equipas que desejem participar no Campeonato do Mundo de 2011.

De acordo com o órgão de gestão do desporto, o "interesse geral a longo prazo do campeonato" vai determinar quais os candidatos são finalmente seleccionados. Um ou mais operadores de reserva 'também podem ser identificadas para colmatar eventuais vagas.
Os termos precisos do processo de selecção serão definidos no próximo mês.

A declaração completa da FIA:

A FIA decidiu abrir um novo processo de selecção para identificar as equipa que queiram candidatar-se para preencher qualquer vaga que possa existir no FIA Formula One World Championship, no início da temporada 2011. A FIA também pode identificar um ou mais equipas possíveis para preencher tais vagas.
Este processo de selecção será aberto a todos os candidatos aptos a participar no Campeonato de 2011 e 2012. O interesse geral a longo prazo do Campeonato irá determinar quais os candidatos são seleccionados.
Os termos precisos deste processo de selecção, juntamente com os critérios de selecção aplicáveis, prazos, requisitos legais e outras condições, serão comunicados aos candidatos que tenham registado uma expressão formal de interesse com a Orgãos da FIA antes de 5 Quinta-feira 15 de abril de 2010, juntamente com uma taxa de administração de 1.000 €. O processo de candidatura terá início nesse momento com aqueles que têm registado uma expressão de interesse antes dessa data (candidatos finais serão admitidos somente a critério da FIA). Esta taxa não é reembolsável, ainda que serão compensados com a taxa de inscrição, que a FIA irá exigir a apresentação das candidaturas definitivas.
Todos os candidatos serão submetidos à espera das devidas diligências. Por meio de indicação somente, os critérios de selecção aplicáveis incluem:

(a) a capacidade técnica e os recursos da equipa;
(b) a capacidade da equipa para melhorar e manter fundos suficientes para permitir a participação;
(c) experiência da equipa e dos recursos humanos;
(d) avaliação da FIA do valor que o candidato pode trazer para o campeonato como um todo.

O calendário deste processo dependerá das respostas dos candidatos. No entanto, a título de única indicação, a FIA antecipa que deverá ser apresentado até o final de Junho, seguido por diligência conducente a uma decisão em Julho de 2010.

Horários das transmissões televisivas do IRC

Sábado 20 de março

24:00-24:30: Dia um destaques (Eurosport e Eurosport Ásia-Pacífico)

Domingo 21 de Março

24:00-24:30: Dia dois destaques (Eurosport e Eurosport Ásia-Pacífico)

Segunda-feira 22 de março

06:30-07:00: Dia dois destaques repetidas (Eurosport Ásia-Pacífico)

08:30-09:00: Dia dois destaques repetidas (Eurosport)

Terça-feira 23 de Março

23:30-24:00: Magazine (Eurosport e Eurosport Ásia-Pacífico)

Quarta-feira 24 de Março

03:30-04:00: Dia dois destaques repetidas (Eurosport Ásia-Pacífico)

09:00-09:30: Magazine repetidas (Eurosport)

Todos os horários são CET

Rali da Argentina 2010- Shakedown

Hänninen foi o mais rápido no shakedown, estabelecendo o melhor tempo com 5m16.9s, num traçado de 6,23 quilómetro próximo de Cabalango.
Já Jan Kopecky foi o segundo mais rápido, a 8.6s.
Kris Meeke, o atual campeão do IRC, foi o quarto mais rápido depois de um shakedown preocupante. Ele foi o primeiro a encontrar a pedra que atingiu Wilks e o impacto deixou o piloto do Reino Unido Peugeot 207 com a frente danificada.
Na tentativa reparar o carro, Meeke passou o resto da sessão a experimentar as configurações de suspensão.
Federico Villagra, guiando um M-Sport Ford Fiesta S2000 pela primeira vez, foi o melhor argentino, com um quinta à geral, ficando à frente do seu colega recém-chegado IRC Nasser Al-Attiyah.
O shakedown foi muito parecido com as etapas especiais, devido à combinação de seções sinuosas e rápidas.

Top 10 global vezes shakedown:

1º Juho Hänninen 5m16.9s
2º Jan Kopecký 5m24.3s
3º Guy Wilks 5m26.5s
4º Kris Meeke 5m28.7s
5º Federico Villagra 5m28.8s
6º Nasser Al-Attiyah 5m32.1s
7º Bruno Magalhaes 5m33.2s
8º Luciano Bernardi 5m35.5s
9º Daniel Oliveira 5m44.3s
10º Geronimo Padilla 5m46.8s

Para visualizar as fotos do shakedown clik, aqui.

Assistir os resultados On-line